Opel Ampera pris

Opel Ampera-e kom til Norge fra 2017 og er den klart vanligste Ampera-varianten på bruktmarkedet i dag. Den er i utgangspunktet en driftssikker elbil med enkel elektrisk drivlinje, men batterirelaterte tilbakekallinger og enkelte elektriske småfeil er viktige å undersøke. Eldre Opel Ampera fra 2012–2015 er en annen biltype, med rekkeviddeforlenger og andre svakheter.

Vanlige problemer

Høyspentbatteri og tilbakekalling – Ampera-e 2017–2020

Ampera-e deler batteriteknologi med Chevrolet Bolt. Enkelte battericeller kunne i sjeldne tilfeller føre til overoppheting og brann, særlig når batteriet var høyt oppladet. Opel og GM gjennomførte derfor flere tilbakekallinger og programvareoppdateringer.

På berørte biler kunne løsningen innebære:

• Programvareoppdatering som overvåker batteriet bedre
• Midlertidig begrensning av maksimal ladetilstand
• Kontroll eller utskifting av batterimoduler
• I enkelte tilfeller komplett batteribytte

Dette gjelder først og fremst biler fra de tidlige produksjonsårene, men også nyere biler kan være omfattet av kampanjer. Det viktigste er å kontrollere at alle tilbakekallinger er utført hos Opel. Et batteribytte er svært kostbart utenfor garanti, mens en utført kampanje normalt er uproblematisk for kjøperen.

Se også etter uvanlig raskt fall i batteriprosenten, redusert rekkevidde eller varsler i instrumentpanelet. Normal batterikapasitet varierer med temperatur, kjørestil og alder, så en enkel rekkeviddeangivelse alene er ikke nok til å konkludere.

12-voltsbatteriet

Det lille 12-voltsbatteriet kan bli svakt eller gå tomt, særlig på biler som står mye stille. Da kan bilen vise flere tilsynelatende alvorlige feilmeldinger, eller den kan nekte å starte selv om høyspentbatteriet har mye strøm.

Et 12-voltsbatteri varer ofte rundt fire–seks år, men levetiden varierer. Problemet er vanligvis moderat kostbart å løse. Kontroller batteriets alder og mål spenningen ved behov. Gjentatte problemer kan også skyldes feil i ladingen av 12-voltsbatteriet eller annen elektrisk avvikstilstand.

Ladeproblemer og ladekontakt

Ampera-e har CCS-hurtiglading og vanlig vekselstrømlading via Type 2. Feil kan oppstå i ladekabel, ladekontakt, låsemekanisme eller kommunikasjonen mellom bilen og ladepunktet. Symptomene er at ladingen ikke starter, avbrytes eller går med lavere effekt enn forventet.

Bilen er ikke blant de raskeste på hurtiglading etter dagens standard, og ladeeffekten faller naturlig når batteriet blir varmt eller nærmer seg fullt. Det er derfor viktig å skille normal ladebegrensning fra en faktisk feil.

Prøv både AC-lading og, hvis mulig, CCS-lading før kjøp. Kontroller at kontakten låser korrekt, og at bilen ikke viser feilmelding under lading. En ødelagt ladekontakt eller ladeelektronikk kan bli kostbar å reparere.

Feilvarsler og programvare

Enkelte Ampera-e kan få sporadiske feilmeldinger knyttet til høyspentbatteri, fremdriftssystem, antispinn eller elektronikk. Slike meldinger kan skyldes lav 12-voltsenning eller programvare, men bør ikke avfeies uten diagnose.

Sjekk at varsellampene slukker etter oppstart, og at bilen ikke går i redusert effekt. Programvareoppdateringer hos Opel løser noen problemer, mens vedvarende varsler krever feilkodelesing og nærmere undersøkelse.

Klimaanlegg og elektrisk varme

Klimaanlegget og varmeapparatet har stor betydning for rekkevidden. Feil i elektrisk varmeelement, varmepumpeutstyr der dette er montert, kompressor eller klimaanleggets styring kan gi dårlig varme eller manglende kjøling.

Prøv varmeapparatet fra kald bil og klimaanlegget med lav temperatur. Manglende varme er ikke bare et komfortproblem om vinteren; det kan også føre til dugg på rutene og kostbare reparasjoner. Enkelte biler har også hatt problemer med ulyder fra klimaanleggskomponenter, men dette er ikke en universell svakhet.

Slitasje i forstilling og hjuloppheng

Som på mange elbiler kan den relativt høye vekten gi slitasje på endeledd, bærekuler, stabilisatorstag og andre komponenter i hjulopphenget. Klunkelyder over fartsdumper eller ujevnt underlag bør undersøkes.

Dette er normalt ikke en modellspesifikk katastrofefeil, men reparasjoner kan bli kostbare dersom flere deler må skiftes samtidig. Kontroller også dekkslitasjen nøye. Skjevslitte dekk kan tyde på feil hjulstilling eller slitasje i hjulopphenget.

Bremser som brukes lite

Regenereringen gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en bil med forbrenningsmotor. Det kan føre til rust på bremseskiver og fastsittende bremsekomponenter, særlig på biler som kjøres forsiktig eller står mye stille.

Ved prøvekjøring skal bilen bremse jevnt uten vibrasjoner, skrapelyder eller trekk til én side. Overflaterust etter stillstand er ikke nødvendigvis alvorlig, men dype rustgroper eller fastsittende bremser kan kreve utskifting av skiver og klosser.

Dekk, hjul og understell etter påkjørsler

Ampera-e har høy vekt og relativt kraftig dreiemoment. Feil lufttrykk, hard bruk eller kontakt med hull og fortauskanter kan gi skader på dekk, felger og hjulstilling. Dette kan merkes som vibrasjoner, ujevn dekkslitasje eller at bilen trekker til siden.

Kontroller innsiden av dekkene, ikke bare mønsteret som er synlig utenfra. Felgskader og skjev hjulstilling kan være kostbart, særlig dersom det også har oppstått skade på hjuloppheng eller drivaksler.

Karosseri, rust og fukt

Ampera-e har ingen spesielt kjent omfattende rustsvakhet, men norske vinterforhold kan gi rust i understell, bremser, hjulbuer og rundt utsatte karosseriskjøter. Kontroller også døråpninger, bakluke og området rundt ladekontakten.

Fukt i bagasjerom eller kupé bør undersøkes nærmere. Se etter fuktige tepper, dugg i lykter og tegn til lekkasje rundt pakninger. Elektriske feil som oppstår etter vanninntrenging kan være vanskelige å finne og kostbare å reparere.

Eldre Opel Ampera med rekkeviddeforlenger – 2012–2015

Den opprinnelige Opel Ampera er en ladbar hybrid, ikke en ren elbil. Den har et stort høyspentbatteri, elektrisk drift og en bensinmotor som rekkeviddeforlenger. Den må derfor vurderes annerledes enn Ampera-e.

Mulige problemer på disse bilene er blant annet:

• Aldrende høyspentbatteri med redusert kapasitet
• Feil i ladeutstyr eller ladekontakt
• Problemer med bensinmotorens start, drift eller utslippssystem etter mye elektrisk kjøring
• Slitasje i kjølesystemet for batteri og drivlinje
• 12-voltsbatteri og elektroniske feilmeldinger

Bensinmotoren kan ha gått lite, men mange starter og korte driftsperioder er ikke nødvendigvis gunstig. Kontroller at rekkeviddeforlengeren starter uten unormale lyder, vibrasjoner eller varsler. Historikk og tilstand på høyspentbatteriet er spesielt viktig på en bil som nå kan være over ti år gammel.

Hva du bør sjekke

• Sjekk identiteten på bilen: Finn ut om det er Ampera-e eller den eldre ladbare hybriden Opel Ampera. Modellene har ulik drivlinje og ulikt vedlikeholdsbehov.
• Kontroller tilbakekallinger: Be Opel-forhandleren sjekke på understellsnummer at alle batteri- og programvarekampanjer er utført.
• Prøv høyspentlading: Test både AC-lading og CCS-hurtiglading hvis mulig. Kontroller at lading starter, at kontakten låser, og at det ikke kommer feilmeldinger.
• Undersøk batteriet: Se etter unormalt raskt kapasitetstap, stor forskjell mellom oppgitt og faktisk rekkevidde eller varsler om fremdriftssystemet. En batterirapport er bedre enn å stole på bilens rekkeviddeestimat alene.
• Test 12-voltsbatteriet: Finn produksjonsdato og kontroller spenningen. Mange elektroniske feil samtidig kan skyldes et svakt 12-voltsbatteri.
• Prøvekjør fra kald bil: Kontroller varme, klimaanlegg, regenerering, normal motoreffekt og at bilen ikke går i redusert effekt.
• Lytt etter ulyder: Kjør over ujevn vei og lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling. Kjenn etter vibrasjoner ved ulike hastigheter.
• Kontroller bremsene: Se etter rustkanter og prøv flere bestemte nedbremsinger. Bilen skal bremse rett og uten vibrasjoner.
• Se under bilen: Undersøk understell, batterikasse, kanaler og plastdeksler for slag, deformasjoner eller skader etter hindringer.
• Kontroller dekk og felger: Se etter skjevslitasje, sprekker, buler og skadde felgkanter.
• Les av feilkoder: En diagnosekontroll er fornuftig dersom bilen har lagrede varsler, ujevn ladehistorikk eller uklar servicehistorikk.
• Sjekk service- og ladehistorikk: Dokumentasjon på batterikampanjer, programvareoppdateringer og tidligere elektriske reparasjoner er viktigere enn et stempel i serviceboken alene.

Ampera-e er normalt en driftssikker bruktbil, og den elektriske drivlinjen har færre slitedeler enn en tilsvarende bensin- eller dieselbil. Den viktigste risikoen er høyspentbatteriet: Kjøp helst en bil der tilbakekallinger er dokumentert utført, batteriet fungerer normalt og ladeutstyret er testet. Eldre Opel Ampera kan være et godt kjøp for riktig bruker, men den er mer kompleks og bør vurderes som en aldrende ladbar hybrid – ikke som en vanlig elbil.