Opel Insignia pris

Opel Insignia er en stor og komfortabel familiebil med gode langturegenskaper, men driftsikkerheten varierer betydelig mellom motorer, girkasser og årsmodeller. Første generasjon (2009–2017) har flest kjente svakheter, særlig blant dieselbilene med mye bykjøring. Andre generasjon (2017–2022) er gjennomgående bedre, men også her bør dieselutgaver og avansert elektronikk kontrolleres grundig.

Vanlige problemer

Dieselrelaterte problemer: EGR-ventil og partikkelfilter

Dieselmotorene, særlig 2,0 CDTI i første generasjon og 1,6/2,0 diesel i andre generasjon, kan få problemer med EGR-ventilen og dieselpartikkelfilteret (DPF).

• EGR-ventilen soter igjen eller setter seg fast.
• Partikkelfilteret kan bli overfylt dersom bilen hovedsakelig brukes til korte turer.
• Typiske symptomer er motorlampe, redusert motoreffekt, ujevn gange og hyppige regenereringer.
• På enkelte motorer kan mislykkede regenereringer føre til diesel i motoroljen og stigende oljenivå.

Dette oppstår ofte fra rundt 100 000–180 000 kilometer, men kan komme tidligere ved mye småkjøring. Rengjøring kan være relativt overkommelig, mens utskifting av EGR-ventil eller partikkelfilter fort blir kostbart.

Registerreim og service på 2,0 CDTI

Flere av 2,0 CDTI-motorene har registerreim, og korrekt skifteintervall er viktig. Reimen bør skiftes med tilhørende strammehjul og vannpumpe etter produsentens intervall, eller tidligere dersom bilen har gått mye eller servicehistorikken er uklar.

Brudd på registerreimen gir normalt omfattende motorskade. På bruktbil er manglende dokumentasjon på registerreimskift derfor et betydelig risikopunkt, særlig på biler fra første generasjon.

Turbolader og innsug på dieselmotorene

Turboladeren kan bli slitt, spesielt på biler med høy kilometerstand, mye belastning eller lange intervaller mellom oljeskiftene. Soting i innsug og EGR-system kan også gi dårlig ladetrykk og redusert effekt.

Se etter:

• Blå eller svart røyk under belastning
• Uvanlig hvinelyd fra turboen
• Nøling eller «limp mode»
• Oljelekkasje rundt turboslanger og intercooler
• Feilmeldinger knyttet til ladetrykk

En slitt turbo er en kostbar reparasjon. Feil på vakuumslanger, trykksensorer eller sotet innsug kan imidlertid gi lignende symptomer og være rimeligere å utbedre.

Oljelekkasje og smøresystem på enkelte 2,0 CDTI

På enkelte 2,0 CDTI-varianter er det rapportert problemer med lekkasjer i oljesystemet og redusert oljetilførsel til motoren, blant annet i forbindelse med tetninger ved oljesugerøret. Problemet kan utvikle seg til lavt oljetrykk og alvorlig motorskade dersom varsellampen ignoreres.

Dette er ikke en feil som rammer alle biler, men servicehistorikk og dokumentasjon på korrekt vedlikehold er viktig. Motoren skal ikke kjøres videre dersom oljetrykkslampen lyser.

Manuell girkasse og dobbeltmassesvinghjul

Dieselutgavene med manuell girkasse har dobbeltmassesvinghjul og clutch som slites med kilometerstand og mye køkjøring.

Vanlige symptomer er:

• Klapring eller vibrasjoner på tomgang
• Risting ved igangsetting
• Tung eller ujevn clutch
• Sluring ved kraftig akselerasjon

Dette blir ofte aktuelt fra cirka 150 000 kilometer, men kjørestil har stor betydning. Bytte av clutch og dobbeltmassesvinghjul kan bli dyrt fordi arbeidet er omfattende.

Enkelte Insignia-utgaver har også hatt slitasjeproblemer i manuelle girkasser, særlig ved høy kilometerstand. Vanskelig innkobling, ulyd i bestemte gir eller gir som hopper ut, bør undersøkes nøye.

Automatgir

Automatgirene er normalt gode når de har fått riktig olje- og filterservice, men skiftkvaliteten kan bli dårligere dersom service er forsømt.

Se etter:

• Rykk ved innkobling av D eller R
• Slag ved girskift
• Forsinkelse før bilen begynner å bevege seg
• Vibrasjoner ved jevn fart
• Feilmeldinger i instrumentpanelet

På biler med automatgir bør det finnes dokumentasjon på anbefalt oljeservice. En automatkasse som trenger overhaling eller utskifting, kan bli en av bilens dyreste reparasjoner.

Firehjulsdrift og drivlinje

Insignia med firehjulsdrift har ekstra komponenter som mellomaksel, bakre differensial og kobling. På enkelte biler kan det oppstå slitasje eller lekkasjer i drivlinjen, særlig ved høy kilometerstand eller manglende oljeservice.

Kontroller om det er:

• Klunkelyder ved pådrag og motorbrems
• Vibrasjoner ved akselerasjon
• Ulyd fra bakakselen
• Forskjell i dekkslitasje eller dekkdimensjon

Firehjulsdriften tåler normalt vanlig bruk godt, men reparasjoner kan bli kostbare. Ulik dekkslitasje eller forskjellige dekk rundt bilen bør unngås.

Forstilling, fjæring og støtdempere

Insignia er en tung bil, og slitasje i forstillingen er vanlig etter en del år og kilometer. Bærearmsforinger, stabstag, endeledd, fjærbein og hjullagre kan måtte skiftes.

Symptomene er gjerne:

• Klunkelyder på ujevn vei
• Urolig eller trekkende styring
• Skjev dekkslitasje
• Vibrasjoner i rattet
• Ujevn høyde eller knekte fjærer

Adaptiv fjæring eller FlexRide, der dette finnes, kan gi høyere reparasjonskostnader enn vanlig fjæring. På eldre biler bør også fjærene kontrolleres for brudd, særlig bak.

Elektriske feil og infotainment

Første generasjon kan få ulike elektriske småfeil, blant annet problemer med sensorer, parkeringssensorer, sentrallås, vindusheiser og infotainmentsystem. Fukt i kontakter eller ledningsnett kan gi sporadiske og vanskelige feil.

På andre generasjon bør man kontrollere at:

• Berøringsskjerm og navigasjon fungerer stabilt
• Ryggekamera og parkeringssensorer virker
• Adaptiv cruise control og filholder fungerer
• Alle førerstøttesystemer er uten feilmeldinger
• Elektrisk bakluke, dersom bilen har det, åpner og lukker korrekt

En enkelt sensor er sjelden dramatisk, men feilsøking i avanserte førerstøttesystemer kan bli kostbart.

Klimaanlegg

Klimaanlegget kan få lekkasjer eller kompressorproblemer, og på eldre biler kan spjeldmotorer i varmeapparatet svikte. Test at anlegget gir både kald og varm luft, og at temperaturen endrer seg på begge sider i biler med tosoners klima.

Manglende kjøling kan skyldes enkel lekkasje eller påfylling, men også en dyr kompressor eller kondensator.

Rust og karosseri

Insignia har som regel brukbar rustbeskyttelse, men eldre biler kan få rust i:

• Bakluke og nedre kanter på dører
• Skjermkanter og hjulbuer
• Understell og bremserør
• Områder med steinsprut
• Fester og kanter under bilen

Norsk vinterbruk, mye salt og dårlig utført karosserireparasjon øker risikoen. Overflaterust er normalt håndterbart, mens rust i bremserør, innfestinger eller bærende konstruksjoner bør tas alvorlig.

Hva du bør sjekke

• Be om komplett servicehistorikk, og kontroller spesielt oljeskift, registerreim og eventuell automatgirkasseservice.
• Undersøk om bilen har hatt tilbakekallinger eller oppdateringer utført hos Opel-forhandler.
• Start bilen kald. Den skal starte raskt, gå jevnt og ikke avgi unormalt mye røyk.
• Kontroller at motorlampen, oljetrykkslampen og andre varsellamper slukker etter start.
• Prøvekjør på både småveier og motorvei. Lytt etter klunking, hjullagerlyd og vibrasjoner.
• Test clutch, girkasse og automatgir når bilen er både kald og varm.
• På diesel: spør om bilen hovedsakelig har gått korte turer, og undersøk historikk for EGR- og DPF-problemer.
• Kontroller at oljenivået ikke er unormalt høyt, og at oljen ikke lukter tydelig av diesel.
• Test klimaanlegg, setevarme, elektriske vinduer, sentrallås, infotainment, kamera og parkeringssensorer.
• Undersøk dekkene for skjevslitasje. Det kan tyde på slitte forstillingsdeler eller feil hjulstilling.
• Se under bilen etter oljelekkasjer, rust, skadde plastdeksler og lekkasje fra girkasse eller firehjulsdrift.
• På firehjulsdrevne biler: kontroller at alle fire dekk er av samme type og har omtrent lik slitasje.
• Bruk en diagnosekontroll før kjøp, særlig dersom bilen har mange varsellamper eller avanserte førerstøttesystemer.

Opel Insignia kan være et godt bruktbilkjøp når den har riktig motor, dokumentert service og hovedsakelig har gått lengre turer. Første generasjon diesel bør kjøpes med større forbehold enn andre generasjon, og en billig bil uten historikk kan raskt bli dyr. En grundig prøvekjøring og kontroll av registerreim, dieselutstyr, girkasse og understell er viktigere enn lav kjøpesum alene.