Porsche Boxster pris

Porsche Boxster har gjennomgående et godt rykte som sportsbil, særlig når den er fulgt opp med riktig service. Samtidig kan enkelte motor- og aldersrelaterte feil bli svært kostbare. Problemene varierer mye mellom første generasjon 986, 987, 981 og de første 718-modellene fra 2016–2017.

Vanlige problemer

Mellomaksellager (IMS) – særlig 986 og tidlig 987

På enkelte Boxster-modeller med M96- og M97-motor kan lageret på mellomakselen (IMS-lageret) svikte. Feilen gjelder først og fremst biler med eldre konstruksjon, og risikoen varierer med motorvariant og årsmodell. Den er mest omtalt på 986 og tidlige 987 med seks sylindre, mens motorene med større IMS-lager og senere konstruksjoner har lavere risiko.

Ved lagersvikt kan registerdriften komme ut av posisjon, noe som i verste fall ødelegger motoren. Tegn kan være metallpartikler i oljen, ulyd fra motoren eller ujevn gange, men lageret kan også svikte uten tydelig forvarsel. En forebyggende oppgradering kan koste betydelig, og et totalt motorhavari blir svært dyrt.

Lekkasjer fra RMS og andre oljetetninger

Bakre veivakseltetning, ofte omtalt som RMS (rear main seal), kan lekke olje på særlig 986 og 987. Det kan også forekomme lekkasje fra andre tetninger rundt motor og girkasse.

En mindre svetting er ikke uvanlig på eldre biler, men olje som drypper ned på bakken eller inn i clutchhuset bør undersøkes. Reparasjonen krever ofte at girkassen tas ned, slik at kostnaden kan bli høy selv om selve tetningen er rimelig.

Sylinderforinger og «bore scoring» på enkelte M96/M97

Noen seksylindrede motorer, særlig enkelte 3,4- og 3,8-liters varianter, kan utvikle slitasje på sylinderveggen. Problemet omtales ofte som bore scoring. Det er særlig kjent på motorer med lokalt høy belastning og utilstrekkelig smøring eller kjøling, men forekomsten varierer mellom motorfamilier.

Symptomer kan være tikking eller banking fra én side av motoren, økt oljeforbruk, blå røyk og lav kompresjon. Et motorhavari eller behov for omfattende overhaling er blant de dyreste feilene på en Boxster. Ved kjøp av en aktuell bil kan endoskopi av sylindrene være fornuftig dersom det er tegn til unormalt oljeforbruk eller ulyd.

Variocam og kjedestrammere

Variocam-systemet, som regulerer kamakslene, samt hydrauliske kjedestrammere kan få problemer på eldre seksylindrede motorer. Slitte glideskinner og svake strammere kan gi rasling ved kaldstart, feilkoder eller ujevn motorgange.

Dette er særlig aktuelt på eldre 986- og 987-biler, og kostnaden varierer fra en begrenset reparasjon til en større jobb i registerdriften. Rasling som fortsetter etter få sekunder bør ikke ignoreres.

Kjølesystem og plast-rør

Kjølesystemet har flere plastkomponenter og rør som blir sprø med alder. På 986 og 987 kan rør, koblinger, ekspansjonstank og termostathus begynne å lekke. Enkelte kjølerør ligger også i eller rundt tunnelområdet og kan være arbeidskrevende å skifte.

Kjølevæskelukt, fukt under bilen, synkende nivå eller temperaturøkning er varselsignaler. Overoppheting kan føre til omfattende motorskader, så kjølevæskelekkasjer bør repareres raskt. På 981 er kjølesystemet generelt forbedret, men alder og steinsprut kan fortsatt gi lekkasjer.

Tette dreneringer og vanninntrenging

Cabriolet-taket og området rundt frontruten har dreneringskanaler som kan tettes av blader og skitt. Vann kan da trenge inn i kupeen eller ned mot elektronikk og tepper.

Fukt under gulvmattene kan være vanskelig å oppdage og kan føre til korrosjon, mugg og feil på styreenheter. Problemet kan forekomme på alle generasjoner, men er mest aktuelt på eldre biler eller biler som står mye utendørs.

Slitasje i kalesje og mekanisme

På 986 og 987 kan kalesjen få slitte vaiere, ledd, motorer og plastdeler. Vinduene kan også miste riktig justering, slik at de ikke tetter mot pakningene. På eldre biler kan selve duken være krympet, sprukket eller lekk.

En kalesje som går skjevt, stopper eller må hjelpes for hånd, kan kreve både deler og mye arbeid. Kontroller hele bevegelsen flere ganger, ikke bare om taket åpner seg én gang.

Bærearmer, foringer og hjuloppheng

Boxster har relativt avansert hjuloppheng, og gummiforinger, bærekuler, stabstaglenker og støtdempere slites med kilometerstand og alder. Dette merkes som klunkelyder, ustabilitet ved bremsing eller ujevn dekkslitasje.

På en 986 eller 987 med høy kilometerstand er dette normalt vedlikehold, men en komplett oppgradering av forstilling og bakstilling kan bli kostbar. På 981 kan også adaptive dempere og PASM-komponenter gi høyere reparasjonskostnader enn konvensjonelle deler.

Drivaksler og hjullager

Slitte drivakselmansjetter kan føre til at fett forsvinner og at drivknutene etter hvert blir skadet. Hjulager kan gi during som øker med hastigheten, eller slark i hjulet.

Dette er vanligvis ikke blant de mest alvorlige feilene, men bør utbedres før videre kjøring dersom mansjetten er revnet eller lageret har tydelig slark.

Clutch og dobbeltmassesvinghjul

Manuellkasserte biler kan få slitt clutch, særlig ved mye bykjøring, hard bruk eller banekjøring. Dobbeltmassesvinghjulet kan også bli slitt og gi vibrasjoner eller klapring.

Clutchpedal som tar høyt, sluring ved kraftig akselerasjon og risting ved igangkjøring tyder på slitasje. Utskifting krever normalt at girkassen tas ned og blir derfor en betydelig kostnad.

Tiptronic og PDK

Eldre Boxster med Tiptronic er normalt robuste når oljeservice er fulgt, men girkassen kan få harde girskift, treg innkobling eller feil i ventilhus og styreenheter når bilen blir gammel.

PDK-girkassen i 981 og enkelte senere biler gir ofte gode kjøreegenskaper, men er teknisk komplisert. Manglende oljeservice, rykk ved lav fart eller forsinket innkobling kan bli dyrt å reparere. Prøvekjør alltid bilen både kald og varm.

Tenningsspoler og lekkasjer rundt tennplugger

Tenningsspoler er slitedeler på de seksylindrede motorene. En defekt spole gir gjerne motorlampe, fusking og redusert effekt. Olje i tennplugghullene kan tyde på lekkasje fra ventildeksel eller tennpluggtetninger.

Dette er vanligvis moderate reparasjoner, men feiltenning bør ikke ignoreres fordi ubrent bensin kan skade katalysatorene.

Elektriske feil og batterirelaterte problemer

Eldre Boxster kan få feil på vindusheiser, sentrallås, instrumentbelysning, klimaanlegg, alarm og ulike komfortfunksjoner. Lav batterispenning kan også utløse flere tilsynelatende separate feilmeldinger.

På 981 og 718 er elektronikken mer omfattende, og feil på sensorer, infotainmentsystem eller styreenheter kan bli dyrere. Et svakt eller gammelt batteri bør skiftes før videre feilsøking.

718-motorene fra 2016–2017

De første 718 Boxster-modellene fikk firesylindrede turbomotorer. De har ikke IMS-problematikken fra de eldre seksylindrede motorene, men turbo, ladeluftsystem, ventiler og mer komplisert motorstyring gir andre potensielle kostnader.

Det er ikke grunnlag for å omtale alle 718-motorer som problematiske, men servicehistorikk og korrekt olje er viktig. Unormal turbostøy, nøling, røyk eller ujevn kraftlevering bør undersøkes nærmere.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Se etter dokumentasjon på årlig service, riktig olje, tennplugger, kjølevæske, girkasseservice og eventuelt arbeid på IMS, Variocam eller kjølesystem.
• Kaldstart: Motoren bør starte lett uten langvarig rasling, kraftig tikking, blå røyk eller ujevn gange.
• Olje og kjølevæske: Se etter lekkasjer under motor og girkasse, oljefilm i ekspansjonstanken og spor etter kjølevæske rundt tank, slanger og koblinger.
• Motorlyd: Lytt etter dyp banking eller tydelig tikking fra én side av motoren. Slike lyder bør undersøkes av Porsche-kyndig verksted.
• Olje-forbruk: Spør eieren hvor mye olje bilen bruker mellom servicene. Unormalt høyt forbruk kan være et tegn på motorslitasje.
• Kalesje og dreneringer: Åpne og lukk taket flere ganger. Kontroller at det går jevnt, at rutene tetter, og at det ikke ligger vann under tepper eller i bagasjerommene.
• Prøvekjøring: Kontroller clutch, girskift, styring, bremser og at bilen ikke trekker til siden. Ved PDK eller Tiptronic skal girskiftene være jevne også ved lav fart.
• Hjuloppheng: Kjør over ujevnt underlag og lytt etter klunking. Se etter ujevn dekkslitasje og forskjeller i dekkenes alder.
• Elektronikk: Test vinduer, sentrallås, klimaanlegg, varme i seter, lys, infotainment, parkeringssensorer og varsellamper.
• Diagnose og tilstandskontroll: En Porsche-spesialist bør lese ut feilkoder og kontrollere motor, understell og eventuelle lekkasjer. På utsatte M96/M97-motorer kan kompresjonstest og endoskopi være verdt kostnaden.
• Karosseri: Kontroller tidligere skader, forskjeller i lakktykkelse, korrosjon rundt understell og tegn på dårlig reparerte kollisjonsskader.

En velholdt Porsche Boxster er normalt en svært god og holdbar sportsbil, men alderen gjør at 986- og 987-eksemplarer må vurderes mer som entusiastbiler enn som rimelige bruktbiler. De dyreste motor- og kalesjefeilene kan overstige prisforskjellen mellom et godt og et dårlig eksemplar. En grundig teknisk kontroll før kjøp er derfor spesielt viktig, mens 981 og nyere 718 som regel gir lavere aldersrelatert risiko – men fortsatt med høye Porsche-delkostnader.