Renault Clio pris

Renault Clio fra 2002 til 2022 dekker flere generasjoner, motorfamilier og tekniske løsninger. Modellens rykte er blandet: Mange Clio-er er rimelige og driftssikre når de er riktig vedlikeholdt, men enkelte motorer, girkasser og elektriske komponenter har kjente svakheter. Tilstanden på det enkelte eksemplaret er derfor viktigere enn modellnavnet alene.

Vanlige problemer

Elektriske feil og elektronikk

På særlig Clio II, III og tidlige Clio IV kan det oppstå forskjellige elektriske feil. Typiske symptomer er:

• Sentrallås eller elektriske vinduer som virker ustabilt
• Feilmeldinger i instrumentpanelet
• Sviktende brytere, kortleser eller tenningslås
• Problemer med viskere, lys eller viftemotor
• Ustabil tomgang på grunn av sensorer eller dårlig kontakt

Fukt, oksiderte kontakter, ledningsbrudd og svake batterier er vanlige årsaker. På Clio III kan elektriske feil også være vanskelige å finne og dermed kostbare i feilsøking, selv om selve reparasjonen ikke alltid er dyr.

Registerreim og registerkjede

Flere bensin- og dieselmotorer i Clio har registerreim, mens enkelte bensinmotorer har registerkjede. Feil eller manglende dokumentasjon på registerreimskift er en viktig kjøpsrisiko.

Registerreimen bør skiftes etter produsentens intervall, både etter kjørelengde og alder. På eldre Clio-er er alder spesielt viktig fordi bilen kan ha kjørt lite. Brudd på registerreimen kan gi omfattende motorskade.

1.2 TCe-motoren som ble brukt i enkelte Clio IV, har registerkjede og er kjent for at kjedet kan rasle eller strekke seg. Høyt oljeforbruk og avleiringer kan også forekomme. Ikke alle biler har disse problemene, men ulyd ved kaldstart og manglende servicehistorikk bør tas alvorlig.

Tenningsproblemer på bensinmotorer

1.2- og 1.4-bensinmotorer, særlig i Clio II og III, kan få problemer med tenningsspoler, tennplugger eller ledningsnett. Motoren kan da:

• Riste under belastning
• Få redusert effekt
• Gå ujevnt på tomgang
• Gi motorlampe

Tenningsspoler er vanligvis en moderat reparasjon, men feiltenning bør ikke ignoreres. Langvarig kjøring med feiltenning kan skade katalysatoren.

Oljeforbruk og motorrelaterte problemer

På eldre bensinmotorer kan økende oljeforbruk skyldes slitasje, lekkasjer eller problemer med veivhusventilasjonen. På enkelte 1.2 TCe-motorer er høyt oljeforbruk en mer kjent svakhet enn på de enklere, sugematede 1.2-motorene.

Sjekk om bilen trenger hyppig etterfylling av olje, om det kommer blå røyk ved pådrag, og om motoren har lekkasjer rundt ventildeksel eller andre pakninger. Alvorlig slitasje på motoren kan bli kostbar å reparere.

Manuell girkasse og clutch

Manuelle girkasser er normalt robuste, men på eldre biler kan girskift bli tungt eller upresist på grunn av slitte overføringer, clutch eller girkassefester. Clutchen kan begynne å slure fra rundt 120 000–200 000 kilometer, avhengig av bruk.

Ved prøvekjøring bør du kontrollere at:

• Clutchen tar jevnt
• Motorens turtall ikke stiger uten tilsvarende fart
• Første- og reversgir går lett inn
• Det ikke er kraftig rumling eller ulyd fra girkassen

EDC-dobbeltclutch på Clio IV

Noen Clio IV ble levert med EDC-dobbeltclutch, særlig sammen med enkelte turbobensinmotorer. Girkassen kan få rykkete igangsetting, treg respons, varsellamper eller problemer med clutchaktuator og programvare.

Slitasje og feil i dobbeltclutchen kan bli betydelig dyrere enn en vanlig clutch. Prøvekjør bilen både kald og varm, og test køkjøring, rygging, igangsetting i motbakke og rask akselerasjon. Det bør ikke være kraftige smell, lang betenkningstid eller tydelig sluring.

EGR-ventil, turbolader og partikkelfilter på diesel

Clio med 1.5 dCi-dieselmotor kan være svært økonomisk, men korte kjøreturer og mangelfullt vedlikehold kan gi problemer med:

• EGR-ventil
• Turbolader
• Innsug og sotavleiringer
• Dieselinjektorer
• Dieselpartikkelfilter på nyere utgaver

Dieselpartikkelfilteret trenger jevnlig kjøring med tilstrekkelig temperatur for å regenerere. En bil som hovedsakelig har gått korte byturer, kan få kostbare feil. På eldre 1.5 dCi er også injektorer og turbo viktige kontrollpunkter, særlig ved høy kilometerstand.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan miste kjøleeffekt på grunn av lekkasjer, kondensator, kompressor eller trykksensor. På eldre Clio-er kan også viftemotstand eller viftemotor svikte, slik at kupeviften bare virker på enkelte trinn eller ikke fungerer i det hele tatt.

Dette er ofte moderate reparasjoner, men kompressorbytte eller lekkasjesøking kan bli kostbart. Test at både varme, kjøling, viftehastigheter og luftfordeling fungerer.

Forstilling, hjuloppheng og drivaksler

Slitte bærekuler, endeledd, stabilisatorstag, fjærbeinslager og støtdempere er vanlig på eldre Clio-er, ofte fra omtrent 100 000 kilometer og oppover. Norske vinterveier og salt kan fremskynde slitasjen.

Vanlige symptomer er:

• Klunkelyder over humper
• Ujevn dekkslitasje
• Vage eller ustabile kjøreegenskaper
• Vibrasjoner ved akselerasjon eller sving

Drivakselmansjetter kan sprekke, og da kan drivknuten etter hvert bli skadet. Reparasjonen er som regel håndterbar hvis den oppdages tidlig, men en komplett drivaksel eller drivknute koster mer.

Bremser og parkeringsbrems

På eldre biler kan bremsekalipere og parkeringsbrems sette seg på grunn av rust og lite bruk. Kontroller at bilen ikke trekker til én side, at bremsene ikke vibrerer, og at parkeringsbremsen holder bilen sikkert.

Rustne bremseskiver er vanlig på biler som har stått mye eller hovedsakelig kjørt korte turer. Dette er normalt ikke en alvorlig modellspesifikk feil, men kan gi en umiddelbar kostnad etter kjøp.

Rust og karosseri

Clio har ikke nødvendigvis omfattende rustproblemer som modell, men biler fra 2002–2012 kan ha rust på:

• Bakluke og rundt skiltlys
• Dørfalser
• Skjermkanter og kanaler
• Understell og bremserør
• Områder med tidligere lakkskader

Se spesielt under plastdeksler, rundt hjulbuer og på jekkfester. Rust i bærende konstruksjoner eller bremserør kan føre til anmerkning på EU-kontroll og bli dyrt å utbedre.

Airbag- og sikkerhetssystemer

Airbaglampe eller feilmelding i sikkerhetssystemet kan skyldes setekontakter, ledningsnett, beltestrammere eller sensorer. På enkelte Renault-modeller kan dårlig kontakt under forsetene utløse varsellampe.

En airbaglampe skal ikke avfeies som en bagatell. Systemet kan være deaktivert, og feilen bør leses ut og repareres før kjøp. Kontroller også at eventuelle tilbakekallinger er utført hos Renault.

Clio V fra 2019 til 2022

Clio V er generelt nyere og har foreløpig mindre langtidsstatistikk enn de eldre generasjonene. 1.0 SCe- og 1.0 TCe-motorene er vanligvis enklere å eie enn eldre, mer kompliserte drivlinjer, men elektronikk, infotainment, sensorer og førerstøttesystemer kan gi feilmeldinger.

På biler med automatgir bør girskift, programvare og servicehistorikk kontrolleres nøye. Sjekk også at alle kampanjer og tilbakekallinger er utført, ettersom nyere biler kan ha oppdateringer knyttet til programvare og sikkerhetssystemer.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på service, registerreimskift og oljeskift.
• Kontroller motoroljenivå og spør direkte om bilen bruker olje mellom servicene.
• Start motoren kald. Lytt etter rasling fra registerkjede, ujevn gange eller kraftig dieseltikking.
• Prøvekjør i alle gir. Test spesielt clutch, revers, motbakke og lav fart.
• På EDC-dobbeltclutch: se etter rykk, sluring, varsellamper og treg igangsetting.
• Kontroller at motorlampen, airbaglampen og andre varsellamper tennes ved start og slukker etterpå.
• Test klimaanlegg, varmeapparat, kupevifte, vinduer, sentrallås, viskere og infotainment.
• Lytt etter klunking fra forstilling og kontroller bilen for vibrasjoner under bremsing og akselerasjon.
• Se etter lekkasjer fra motor, girkasse og kjølesystem.
• Undersøk kanaler, jekkfester, hjulbuer, bremserør og bakluke for rust.
• Kontroller dekkslitasje og at alle fire dekk er av samme type og har jevn slitasje.
• På diesel: spør om bilen har gått mange korte turer, og sjekk historikk for EGR, turbo, injektorer og partikkelfilter.
• Få bilen lest ut med diagnoseutstyr før kjøp hvis det finnes motor-, girkasse- eller airbagvarsler.
• Sjekk understellsnummeret hos Renault for å se om tilbakekallinger og servicekampanjer er utført.

Clio er ikke nødvendigvis et dårlig bruktbilkjøp, men forskjellen mellom et godt og et dårlig eksemplar kan være stor. En enkel bensinmodell med dokumentert vedlikehold er ofte det tryggeste valget. Vær særlig grundig med 1.2 TCe, EDC-girkasse, eldre dieselbiler og biler med mangelfull servicehistorikk.