Tesla Model S pris

Tesla Model S har i hovedsak et godt elektrisk drivsystem og få motorrelaterte servicepunkter, men påliteligheten varierer betydelig mellom produksjonsårene. De tidlige bilene fra 2013–2015 har flere kjente svakheter, mens nyere biler normalt er bedre på drivlinje og elektronikk – men fortsatt kan bli kostbare dersom batteri, luftfjæring eller sentrale skjermer svikter.

Vanlige problemer

Dørhåndtak og dørlåser

De utfellbare dørhåndtakene på tidlige Model S er en kjent svakhet. De kan bli stående ute, ikke løse seg ut eller trekke seg inn uten at døren kan åpnes normalt. Feilen skyldes gjerne mikrobrytere, sensorer, ledningsnett eller selve håndtaksmekanismen.

Dette forekommer særlig på biler fra de første produksjonsårene, men også senere biler kan få problemer. Ett enkelt håndtak er vanligvis en moderat reparasjon, mens flere defekte håndtak eller skader på ledningsnettet kan bli kostbart. Kontroller også at alle dørlåser og barnesikringer fungerer.

Mediekontroll og eMMC-minne

MCU1-enheten i mange biler fra omtrent 2012–2018 bruker et eMMC-minne som kan slites ut. Typiske symptomer er treg eller svart sentralskjerm, omstarter, manglende tilgang til navigasjon og problemer med enkelte bilfunksjoner.

Tesla har hatt servicekampanjer og tilbakekallingsrelaterte tiltak for deler av dette problemet, men status varierer med bilens produksjonsår og historikk. På enkelte biler er MCU-en oppgradert til MCU2, mens andre fortsatt har den opprinnelige løsningen. Sjekk at skjermen starter raskt, at kamera, navigasjon, varmeapparat og ladefunksjoner kan betjenes, og be om dokumentasjon på eventuell oppgradering.

Luftfjæring

Model S med luftfjæring kan få lekkasjer i luftbelger, ventiler, kompressor eller rør. Bilen kan synke på ett hjørne etter å ha stått parkert, bruke lang tid på å heve seg eller varsle om feil i fjæringen.

Problemet kan oppstå både på tidlige og nyere biler, men alder, vinterbruk og saltbelastning øker risikoen. En lekkasje i en luftbelg er normalt kostbar, og kompressor eller flere defekte komponenter kan gi en betydelig verkstedregning. Sjekk at bilen står jevnt etter noen timer parkert, og prøv alle høydeinnstillingene.

Bærearmer, oppheng og hjuloppheng

Kuleledd, bærearmer, stabstag og andre forstillingsdeler kan få slark eller knirk. Den høye egenvekten og kraftige akselerasjonen belaster opphenget mer enn på mange vanlige personbiler. Norske vinterveier og salt kan dessuten fremskynde slitasje.

Feilen merkes ofte som klunkelyder over humper, ujevn dekkslitasje eller ustabil styring. Dette er vanligvis ikke en alvorlig drivlinjefeil, men bør utbedres raskt av hensyn til kjøreegenskaper og dekkslitasje. På biler med høy kilometerstand bør også hjulstillingen kontrolleres.

Drivaksler og drivaggregater

Noen Model S har fått vibrasjoner eller klunkelyder under kraftig akselerasjon, særlig biler med firehjulsdrift og høy ytelse. Slitte drivaksler, innvendige ledd eller motorfester kan være årsaken. Problemet merkes ofte som vibrasjon ved pådrag, spesielt i lavere hastighet.

Tidlige drivaggregater har også hatt tilfeller av lager- og girproblemer. Tesla har forbedret konstruksjonen gjennom produksjonsperioden, men levetiden varierer med kjørestil, effektvariant og servicehistorikk. En drivaggregatfeil kan bli svært kostbar dersom den ikke omfattes av garanti eller utvidet dekning.

Batteri og redusert rekkevidde

Batteripakken er normalt svært holdbar, men kapasiteten reduseres gradvis med alder, kjørelengde og bruksmønster. Et visst tap i rekkevidde er normalt; et brått eller uvanlig stort fall kan derimot tyde på feil i batterimodul, kontaktorer eller batteristyring.

De tidlige 60- og 85-kWh-pakkene har nå fått betydelig alder, og enkelte biler kan få batterirelaterte feil etter mange år og høy kilometerstand. Komplett batteribytte er kostbart, selv om reparasjon av enkelte moduler eller komponenter i noen tilfeller er mulig. Prøvekjør bilen med god batterikapasitet, se etter varsler og sammenlign oppgitt rekkevidde med tilsvarende biler. Batterigarantiens vilkår og gjenværende dekning må undersøkes konkret.

Ladeport, ladeluke og ombordlader

Ladeluken kan få mekaniske feil, og ladeporten kan få problemer med låsing, kommunikasjon eller kontaktorer. På enkelte eldre biler har også ombordladeren sviktet, slik at bilen ikke lader med normal vekselstrøm.

Kontroller både AC-lading og hurtiglading. En bil som bare lader med redusert effekt, eller som avbryter lading uten klar grunn, bør undersøkes før kjøp. Reparasjonens kostnad varierer fra en enkel mekanisk feil til utskifting av dyrere ladeelektronikk.

12-voltsbatteri og lavspenningssystem

Model S bruker et separat 12-voltsbatteri til flere elektroniske systemer. Når dette begynner å bli dårlig, kan bilen gi en rekke tilsynelatende urelaterte feilmeldinger, ikke låse opp normalt eller nekte å starte systemene.

Batteriet er en slitedel og bør ha vært skiftet med jevne mellomrom, avhengig av type og årsmodell. Et svakt 12-voltsbatteri er normalt ikke en stor reparasjon, men det kan føre til at bilen blir stående uventet. Sjekk dato for siste utskifting og at bilen ikke viser varsler etter oppstart.

Varmeapparat, varmepumpe og vinterrekkevidde

På eldre Model S kan varmeapparatets PTC-element, klimaanlegg eller andre komponenter i varme- og kjølesystemet svikte. På nyere biler, særlig biler med varmepumpe, kan feil i varmepumpesystemet gi dårlig varme, høyt forbruk eller redusert hurtiglading i kulde.

Dette er spesielt viktig i Norge. Test varmeapparatet på kald bil, kontroller at frontruten avises raskt, og se etter feilmeldinger. Reparasjoner i klimaanlegget kan bli kostbare fordi systemet er integrert med batteri- og drivlinjekjølingen.

Bremser som ruster eller brukes lite

Regenerering gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en fossilbil. Skiver og klosser kan derfor ruste, særlig på biler som hovedsakelig kjøres rolig eller står mye parkert. Fastgrodd bremsecaliper og ujevn bremsing forekommer også på grunn av salt og fukt.

Prøvekjør bilen med noen kontrollerte, moderate nedbremsinger på egnet sted. Den skal bremse rett og uten vibrasjoner. Bremseskiver og calipere kan bli en merkbar kostnad, selv om selve bremsebehovet ofte er lavt.

Karosseri, pakninger og frontrute

Lakkskader, steinsprut og begynnende rust rundt enkelte karosseriskjøter eller understellskomponenter bør undersøkes nøye på eldre biler. Dørpakninger, vindusheiser og tetninger kan også gi vindstøy eller vanninntrenging.

Panoramatak, bagasjerom og dører bør kontrolleres for fuktmerker og unormal vindstøy. En sprukket frontrute kan bli dyr å skifte fordi bilen har kamera og førerstøttesystemer som må kalibreres etterpå.

Programvare, førerstøtte og tidligere skader

Programvareoppdateringer har løst mange feil, men ikke alle biler har samme funksjonsnivå. Utstyr som Autopilot, radar, kameraer og parkeringssensorer kan være påvirket av skader, feilkalibrering eller bytte av frontrute.

Sjekk at alle tilgjengelige førerstøttefunksjoner virker uten feilmeldinger. Undersøk også skadehistorikken nøye. En tidligere reparert skade på batterikasse, understell eller høyvoltskomponenter er viktigere enn kosmetiske skader og bør dokumenteres grundig.

Hva du bør sjekke

• Prøvekjør fra kald bil: Se etter varsler i instrumentpanelet og på sentralskjermen før bilen rekker å bli varm.
• Test alle dørhåndtak: De skal løse seg ut, trekke seg inn og åpne dørene uten nøling eller unormale lyder.
• Kontroller skjermen og funksjonene: Navigasjon, ryggekamera, varmeapparat, setevarme, lys, vindusheiser og ladeinnstillinger skal fungere uten omstarter.
• Undersøk luftfjæringen: La bilen stå parkert en stund og se om ett hjørne synker. Prøv alle høydeinnstillinger.
• Lytt etter lyder fra forstillingen: Klunking, knirking eller vibrasjon over humper kan tyde på slitte bærearmer eller stabstag.
• Test kraftig akselerasjon forsiktig: Vibrasjoner eller klunking ved pådrag kan peke mot drivaksler, motorfester eller drivaggregat.
• Prøv både AC- og hurtiglading: Kontroller at ladeporten låser, at ladeluken fungerer, og at bilen tar imot forventet ladeeffekt.
• Sjekk batteristatus: Se etter uvanlig stort avvik mellom forventet og oppgitt rekkevidde, samt eventuelle batteri- eller ladevarsler.
• Test varme og klimaanlegg: Dette bør gjøres i kaldt vær hvis mulig. Manglende varme kan være en dyr feil.
• Se under bilen: Undersøk batterikassen for bulker, skader, lekkasjer eller spor etter dårlig utførte reparasjoner.
• Kontroller bremser og dekk: Se etter rust, skjev slitasje og vibrasjoner ved bremsing. Store hjul og Performance-varianter kan ha dyre dekk.
• Be om dokumentasjon: Sjekk batteri- og drivaggregatgaranti, utførte tilbakekallinger, MCU-oppgradering, tidligere batteri- eller motorbytte og servicehistorikk.
• Sjekk 12-voltsbatteriet: Finn ut når det sist ble skiftet, og se etter meldinger om lav spenning.
• Få en uavhengig tilstandsrapport: Dette er særlig viktig for tidlige biler, biler med høy kilometerstand og biler som har vært brukt hardt.

Model S er ikke en bil med mange tradisjonelle motorfeil, og en velholdt bil kan fungere svært godt også med høy kilometerstand. Risikoen ligger først og fremst i kostbare enkeltkomponenter – særlig batteri, drivaggregat, luftfjæring og elektronikk – og de tidlige årsmodellene bør derfor kjøpes på dokumentert historikk, ikke bare lav pris. En nyere bil med kontrollert batterihelse, fungerende varmeapparat og ryddig reparasjonshistorikk er normalt et tryggere bruktbilkjøp enn en tidlig Model S uten dokumentasjon.