Tesla Model X pris

Tesla Model X har i hovedsak et godt elektrisk drivverk, men er en teknisk kompleks bil med mange komfort- og karosserifunksjoner som kan gi kostbare feil. De tidlige bilene, særlig 2016–2018, har flere kjente svakheter enn de senere årsmodellene. Batteri og motorer holder ofte lenge, men reparasjoner utenfor garanti kan bli dyre fordi mange komponenter er spesielle for Model X.

Vanlige problemer

Falcon Wing-dører

De elektrisk åpnende bakdørene er blant de mest feilutsatte delene på Model X. Sensorer, dørlåser, kabelnett, gassfjærer og selve justeringen av dørene kan skape problemer. Typiske symptomer er at døren stopper under åpning, ikke lukker riktig, varsler om hindringer eller får problemer med å registrere takhøyde og sideklarering.

Problemene er særlig vanlige på tidlige biler fra 2016–2018, men kan også oppstå senere. En enkel justering eller sensorutskifting kan være overkommelig, mens feil i låsemekanismer, ledningsnett eller dørens drivsystem kan bli kostbare. Skader på døren eller karosseriet kan bli svært dyre å reparere.

Dørhåndtak og ytterdører

De utfellbare dørhåndtakene kan slutte å komme ut, bli stående ute eller reagere tregt. Fukt, is, slitasje i mekanismen og feil på mikrobrytere eller motorer er vanlige årsaker. Dette gjelder særlig eldre biler, og kulde gjør problemet mer merkbart.

Kontroller at alle håndtak fungerer flere ganger, også etter at bilen har stått låst en stund. Enkeltkomponenter kan skiftes, men flere håndtak med feil samtidig kan gi en betydelig verkstedregning.

Luftfjæring

Model X har luftfjæring, og lekkasjer i luftbelger, ventiler, kompressor eller luftslanger kan føre til at bilen synker på ett hjørne eller blir stående lavt etter parkering. Kompressoren kan også gå unormalt lenge dersom systemet prøver å kompensere for en lekkasje.

Dette oppstår oftere med økende alder og kjørelengde, gjerne fra rundt 100 000 kilometer og oppover, men det finnes ingen fast grense. Feil på en ventil eller sensor kan være moderat kostbart, mens luftbelg, kompressor eller flere lekkasjer kan bli dyrt. Ujevn høyde etter en natt parkert er et klart varselsymptom.

Drivaksler og vibrasjoner ved kraftig akselerasjon

En kjent svakhet på Model X er vibrasjon eller risting under hard akselerasjon, særlig fra lav hastighet og med luftfjæringen i lav innstilling. Dette forbindes ofte med slitasje i de fremre drivakslene eller drivakselleddene, og kan merkes som en kraftig rumling gjennom gulvet.

Problemet er mest omtalt på tidlige og tunge Model X-varianter med firehjulsdrift, men kan forekomme på flere årsmodeller. Det er ikke nødvendigvis akutt farlig, men bør undersøkes. Utskifting av drivaksler eller tilhørende deler kan bli kostbart, spesielt dersom flere komponenter må skiftes.

Motorer og reduksjonsgir

De elektriske drivenhetene er generelt holdbare, men enkelte biler har fått ulyd, vibrasjon eller lekkasje fra motorens reduksjonsgir. Symptomer kan være en syngende eller skrapende lyd som følger hastigheten, og i alvorlige tilfeller feilmelding eller redusert motoreffekt.

Risikoen er størst på eldre biler og biler som har gått langt eller ofte er kjørt hardt. En komplett drivenhet kan være en dyr reparasjon utenfor garanti, selv om enkelte feil kan løses med utskifting av lager eller andre interne komponenter.

Høyspentbatteri og redusert rekkevidde

Batteripakkene i Model X tåler normalt mange år og mange kilometer, men kapasiteten reduseres gradvis. Hvor mye rekkevidden faller, avhenger av batteritype, temperatur, kjøremønster, ladevaner og kjørelengde. En tydelig plutselig reduksjon, store avvik mellom cellene eller varsler om batterifeil er mer bekymringsfullt enn normal kapasitetsnedgang.

Batterifeil er relativt uvanlig sammenlignet med mindre feil på bilen, men kostnaden kan bli svært høy uten batterigaranti. Sjekk derfor faktisk rekkevidde og batteristatus, ikke bare tallet bilen viser etter en enkelt lading. Tidlige biler kan også ha forskjeller i batteripakke og ladeegenskaper mellom variantene.

Lading og ladeport

Ladeporten, låsemekanismen og ladekontaktens elektronikk kan få problemer. Bilen kan da ha vansker med å starte lading, avbryte ladingen eller ikke frigjøre ladekabelen. Skitt, fukt og slitasje i ladeporten er vanlige årsaker, mens feil på ombordlader eller høyspentkomponenter er mer alvorlig.

Test bilen både på vanlig Type 2-lading og, hvis mulig, på hurtiglader. Kontroller at ladeporten åpner og lukker normalt, at kabelen låses fast, og at ladingen holder stabil effekt. Ladehastigheten påvirkes også av batteritemperatur og ladenivå, så en enkelt test gir ikke alltid et fullstendig bilde.

12-voltsbatteri og lavvoltsystem

Model X har et separat 12-voltsbatteri som driver flere styreenheter, låser og komfortfunksjoner. Når dette batteriet begynner å bli dårlig, kan bilen gi mange tilsynelatende urelaterte feilmeldinger, få problemer med å låse opp eller nekte å starte systemene normalt.

Levetiden varierer, men et eldre 12-voltsbatteri bør regnes som en mulig utgift. På nyere biler kan lavvoltsbatteriet være av en annen type enn på de tidlige bilene. Be om dokumentasjon på når det sist ble skiftet, og reager på mange samtidige varsler i instrumentdisplayet.

MCU, berøringsskjerm og infotainment

Tidlige Model X har vært utsatt for feil i infotainmentsystemet, blant annet treg eller svart skjerm, omstarter og problemer med minnelagring. På enkelte biler har slitasje i intern eMMC-lagring vært en kjent årsak, særlig på biler fra de første årene. Tesla har også hatt servicekampanjer og oppgraderinger knyttet til dette.

Kontroller at hovedskjermen starter raskt, at kart, ryggekamera, varmeapparat, setevarme, Bluetooth og alle innstillinger fungerer. En oppgradering kan være utført, men det bør dokumenteres. Reparasjon eller utskifting av skjerm- og styreenheter kan bli kostbart på eldre biler.

Varmeapparat og klimaanlegg

Varmeapparat, varmepumpe og klimaanlegg kan gi feil som merkes som svak varme, ujevn temperatur, dugg på rutene eller høyere strømforbruk. De tidligste bilene har ikke nødvendigvis samme varme- og klimakomponenter som de senere bilene, og reparasjonskostnaden varierer derfor mye.

Test både varme og kjøling, gjerne under kjøring. Kontroller også for ulyder fra vifter og kompressor. Manglende varme er både et komfort- og sikkerhetsproblem om vinteren, og kan bli dyrt dersom høyspentrelaterte komponenter må skiftes.

Bremser, bremsekalipere og parkeringsbrems

Regenerering gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en fossilbil. Det kan føre til rustne bremseskiver, fastsittende bremsekalipere og ujevn bremseeffekt, særlig på biler som hovedsakelig er kjørt rolig og i bytrafikk. Salt og vinterbruk øker risikoen.

Prøvebrems fra ulike hastigheter. Bilen skal bremse rett uten risting eller skrapelyder. Se etter rustkanter og ujevn slitasje på skivene. Slitedeler er normalt ikke blant de dyreste Model X-reparasjonene, men skiver og kalipere på en tung bil kan likevel koste en del.

Karosseri, tetninger og vanninntrenging

Store glassflater, panoramatak, frontrute, bakluke og falcon wing-dører har mange tetningspunkter. Feiljustering eller slitte tetninger kan gi vindstøy, vanninntrenging eller fukt i taktrekk og gulv. Panoramataket og dreneringen bør undersøkes ekstra nøye på eldre biler.

Se etter fuktlukt, misfarging i taktrekk og tepper, fukt under bagasjeromsgulvet og vannmerker rundt dørene. Vanninntrenging kan over tid skade elektronikk og bli langt mer alvorlig enn en vanlig lekkasje.

Forstilling, hjuloppheng og hjullager

Model X er tung, og dekk, bærekuler, foringer, lenkearmer og hjullagre utsettes for høy belastning. Slitasje kan merkes som klunkelyder, ustabilitet, ujevn dekkslitasje eller rumling som øker med hastigheten.

Dette er mest aktuelt på biler med høy kjørelengde, store hjul eller mye kjøring på dårlig vei. En kontroll på løftebukk er viktig, fordi flere slitedeler kan være vanskelige å vurdere ved vanlig prøvekjøring.

Autopilot, kameraer og førerstøttesystemer

Kameraer, radarutstyr på enkelte varianter og styreenheter kan gi feilmeldinger eller midlertidig redusert funksjon. Skiftet frontrute, skader etter påkjørsel eller dårlig kalibrering kan påvirke filholder, adaptiv cruisekontroll og andre førerstøttesystemer.

Test funksjonene på en trygg vei, men ikke kjøp bilen ut fra at alle lovede eller tidligere tilgjengelige funksjoner nødvendigvis er aktivert. Utstyrsnivå og programvare varierer mellom biler, og enkelte funksjoner kan være knyttet til abonnement eller kjøpshistorikk.

Hva du bør sjekke

• Be om komplett service- og reparasjonshistorikk, inkludert arbeid utført av Tesla og eventuelle garantireparasjoner.
• Kjør bilen kald og varm, og prøv både rolig kjøring og kraftig akselerasjon. Lytt etter ulyd fra motorer, reduksjonsgir og hjullagre.
• Test kraftig akselerasjon med luftfjæringen i normal og lav innstilling. Vibrasjon eller rumling fra drivverket bør undersøkes nærmere.
• La bilen stå parkert en stund, og kontroller om den synker på ett hjørne. Se også etter at kompressoren ikke går unormalt lenge.
• Åpne og lukk alle dører flere ganger, særlig falcon wing-dørene. Test dem med hindringer på trygg avstand, og se etter feilmeldinger, treghet eller skjev gange.
• Prøv alle dørhåndtak, vinduer, låser, bakluke og frunk.
• Sjekk hovedskjerm og alle komfortfunksjoner: varme, kjøling, setevarme, rattvarme, ryggekamera, navigasjon, lydanlegg og Bluetooth.
• Test lading med Type 2 og helst hurtiglading. Kontroller at ladeporten låser og frigjør kabelen uten problemer.
• Undersøk batteristatus og faktisk rekkevidde. Store avvik fra tilsvarende biler bør forklares, men husk at temperatur og kjørestil påvirker rekkevidden.
• Se etter vanninntrenging rundt panoramatak, frontrute, døråpninger, bakluke og under bagasjeromsgulvet.
• Kontroller dekk og hjuloppheng for ujevn slitasje, klunkelyder og skjev rattstilling.
• Undersøk bremseskiver og kalipere for kraftig rust, varmgang eller ujevn bremsing.
• Les ut feilkoder og få bilen undersøkt på løftebukk før kjøp, særlig hvis den er utenfor batteri- eller drivverksgaranti.
• Sjekk gjenstående garanti, inkludert batteri og drivenheter. Vilkårene varierer etter variant, årsmodell og kjørelengde.

Model X er ikke nødvendigvis et dårlig bruktbilkjøp, men den bør kjøpes ut fra tilstand og dokumentasjon – ikke bare årsmodell og oppgitt rekkevidde. En godt vedlikeholdt, senere bil kan være et tryggere valg enn en rimelig tidlig modell med mange småfeil, og en grundig kontroll av dører, luftfjæring, drivaksler, lading og elektronikk er spesielt viktig.