Think City pris

Think City fra 2011 er en liten, norskutviklet elbil som i utgangspunktet har en forholdsvis enkel drivlinje og få klassiske motorproblemer. Samtidig er bilen nå gammel, produksjonen er avsluttet, og tilgang på batterier, styreenheter og karosserideler er begrenset. Driftssikkerheten avhenger derfor i stor grad av batteriets tilstand og hvor godt bilen er fulgt opp.

Vanlige problemer

Høyspentbatteriet har redusert kapasitet

Det viktigste kontrollpunktet på en Think City er batteriet. 2011-bilene ble normalt levert med litium-ion-batteri, men enkelte biler kan ha annen batterikjemi eller ha fått batteriet byttet i løpet av levetiden. Batteriet taper kapasitet med alder, bruk og mange ladesykluser, uavhengig av kilometerstand.

Typiske tegn er:

• Kortere rekkevidde enn forventet, særlig i kulde
• Stor forskjell mellom oppgitt og faktisk batteriprosent
• Uventet lav batteriprosent eller «tomt» batteri under belastning
• Bilen går i redusert effekt eller stopper før rekkeviddemåleren tilsier det
• Ladeavbrudd eller feilmeldinger fra batteristyringen

På en bil fra 2011 er batteriets alder viktigere enn kilometerstanden. Et batteribytte eller en større batterireparasjon kan bli svært kostbart i forhold til bilens verdi, og originale deler er ikke nødvendigvis lett tilgjengelige.

Feil i batteristyring, kontaktorer og høyvoltsystem

Batteristyringssystemet (BMS), høyspentkontaktorer, kabler og sikkerhetskomponenter kan gi problemer på eldre biler. BMS overvåker cellespenning, temperatur og ladeforløp. Hvis systemet registrerer avvik, kan bilen nekte å starte eller lade.

Vanlige symptomer er:

• Bilen vil ikke gå i «ready»-modus
• Lading starter ikke eller stopper etter kort tid
• Varsellamper eller feilkoder for høyvoltsystemet
• Redusert motoreffekt
• Klikkelyder fra kontaktorer uten at bilen faktisk aktiveres

Feilsøking krever riktig diagnoseutstyr og kunnskap om Think-systemet. Selve feilen kan være en mindre sensor- eller kontaktorfeil, men arbeid på høyvoltssystemet må gjøres av kvalifisert verksted.

Ladeutstyr og ombordlader

Ombordladeren og ladeelektronikken er utsatt for varme, fukt og mange års bruk. Feil kan vise seg som at bilen ikke tar imot lading, at ladingen avbrytes, eller at sikringen løser ut.

Sjekk også ladekabelen og kontakten nøye. På så gamle elbiler kan kabel, plugg eller koblinger være minst like mye av problemet som selve laderen. En defekt ombordlader kan være vanskelig og kostbar å erstatte, blant annet fordi modellspesifikke deler ikke lenger produseres i vanlig volum.

12-voltsbatteri og DC/DC-omformer

Think City har et vanlig 12-voltsbatteri i tillegg til høyspentbatteriet. Et svakt 12-voltsbatteri kan gi mange tilsynelatende alvorlige feil:

• Bilen våkner ikke eller går ikke i «ready»
• Instrumentpanelet oppfører seg ustabilt
• Lading og sentrallås fungerer ikke som de skal
• Flere feilmeldinger opptrer samtidig

DC/DC-omformeren lader 12-voltsbatteriet fra høyvoltsbatteriet. Feil i denne kan føre til at bilen går tom for 12 volt under kjøring. Dette bør ikke forveksles med et dårlig 12-voltsbatteri, og spenningen bør måles både når bilen står av og når den er aktivert.

Elektrisk motor, inverter og reduksjonsgir

Selve elmotoren er normalt mer robust enn batteri- og ladeelektronikken. På biler med høy alder kan likevel inverter, motorstyring, sensorer eller isolasjon i høyvoltsystemet svikte. Symptomer kan være ujevn motorkraft, varsellamper, ulyd eller at bilen nekter å kjøre.

Think City har også et reduksjonsgir og drivaksler. Slakk, lagerlyd eller klunking ved pådrag og regenerering kan skyldes drivaksler, motorfester eller girkassekomponenter. Slike feil er ikke nødvendigvis vanlige på alle biler, men de kan bli krevende å reparere fordi spesifikke deler er vanskelige å skaffe.

Bremser og bremsesystem

Som på mange eldre elbiler kan bremseskiver og bremsekomponenter få problemer fordi regenereringen reduserer bruken av de mekaniske bremsene. Rustne eller skjeve bremseskiver, fastsittende bremsekalipere og treg håndbrems er derfor ting som bør undersøkes.

Bremsevæske, bremseslanger og komponenter i ABS-systemet er også aldersrelaterte kontrollpunkter. En ABS-feil kan være kostbar dersom styreenheten eller spesielle sensorer må skaffes brukt.

Forstilling, hjuloppheng og drivaksler

Think City er lett, men norske veier og mange år i trafikk belaster hjulopphenget. Slitte bærekuler, endeledd, foringer, støtdempere og hjullagre kan gi:

• Klunkelyder over humper
• Ustabil styring
• Skjev dekkslitasje
• Vibrasjoner eller rumling ved kjøring

Vanlige slitedeler kan ofte håndteres, men enkelte modellspesifikke deler kan kreve brukte eller tilpassede løsninger. Kontroller også at dekkene er jevnt slitt, siden skjev hjulstilling kan tyde på slitte eller skadde deler.

Karosseri, plastpaneler og tetningslister

Karosseriet er i stor grad bygget med kompositt- og plastbaserte paneler. Det ruster derfor ikke på samme måte som et tradisjonelt stå بينما? Need no Arabic typo. Continue. Men bilen har fortsatt metalliske understellskomponenter, festepunkter, bremser og enkelte strukturelle deler som kan få rust.

Se spesielt etter:

• Skader eller sprekker i plastpanelene
• Dårlig tilpassede paneler etter tidligere reparasjoner
• Vanninntrenging rundt dører, vinduer og bakluke
• Fukt i gulv, under tepper eller ved elektriske komponenter
• Rust i understell, bremser, festepunkter og dørmekanismer

Karosserideler og glass kan være vanskelige å skaffe dersom de er skadet.

Varmeapparat, klimaanlegg og kupeelektronikk

Varmeapparat og ventilasjon er viktige i en elbil fordi defekt varmeutstyr også påvirker sikt og sikkerhet. Kontroller at varmeapparatet faktisk leverer varme, og at viften fungerer på alle trinn. Feil kan ligge i varmeelement, styring, vifte eller reléer.

Sentrallås, vindusheiser, instrumenter, lys og andre elektriske funksjoner kan også få aldersrelaterte feil. Fukt, dårlige kontakter og jordingsproblemer er aktuelle feilkilder.

Hva du bør sjekke

• Finn ut hvilken batteritype bilen har, og be om dokumentasjon på batteribytte, reparasjoner og tidligere feilkoder.
• Prøvekjør bilen med fullt eller godt ladet batteri, og vurder om rekkevidden virker realistisk for temperatur, hastighet og kjørestil.
• Sjekk at bilen går i «ready»-modus uten feilmeldinger, og at den ikke går i redusert effekt.
• Test lading fra kald bil. Kontroller at lading starter, fortsetter og avsluttes normalt.
• Mål eller få kontrollert 12-voltsbatteriet. Et svakt batteri kan skape mange misvisende elektronikkfeil.
• Test varmeapparat, vifte, lys, vindusheiser, sentrallås, vindusviskere og instrumentpanel.
• Lytt etter ulyder fra motor, reduksjonsgir, hjullagre og drivaksler, spesielt ved pådrag, motorbrems og rygging.
• Prøv bremsene forsiktig, og se etter vibrasjoner, skrapelyder eller at bilen trekker til siden.
• Kontroller understell og bremser for rust, særlig dersom bilen har stått mye eller vært brukt i vintertrafikk.
• Se etter fukt i kupeen og bagasjerommet, samt vannspor rundt dører, vinduer og bakluke.
• Undersøk plastpaneler og karosserifester for sprekker, løse fester og tegn på tidligere kollisjon.
• Avklar tilgang på deler og verksted før kjøp. Det kan være vanskeligere enn selve reparasjonen å finne riktig del til en Think City.

Det finnes få biler igjen på markedet, og en generell tilstandsrapport sier ikke nødvendigvis nok om batteriet. En batteritest og full diagnose av høyvoltssystemet er langt mer verdifullt enn bare en vanlig prøvekjøring.

Think City 2011 kan være en enkel og rimelig bybil dersom batteriet er friskt og bilen fungerer feilfritt. Den bør likevel kjøpes som et nisjekjøretøy med begrenset dele- og verkstedtilgang, ikke som en vanlig bruktbil. Batteritilstand, ladefunksjon og dokumentert servicehistorikk bør være avgjørende for kjøpsbeslutningen.