Toyota bZ4X pris

Toyota bZ4X er en relativt ny elbil, og det finnes derfor mindre langtidsdata enn for eldre Toyota-modeller. Den har likevel et gjennomgående godt rykte for driftssikker drivlinje, med få kjente alvorlige feil på selve elmotoren og høyvoltsbatteriet. De viktigste innvendingene gjelder tidlige tilbakekallinger, ladeegenskaper i kulde, programvare og enkelte praktiske svakheter.

Vanlige problemer

Tilbakekalling av hjulbolter på tidlige biler

De første bilene som ble levert i 2022, ble rammet av en tilbakekalling fordi hjulboltene kunne løsne. I verste fall kunne hjulet løsne fra bilen. Dette var en alvorlig sikkerhetsfeil, men den skulle utbedres kostnadsfritt hos Toyota.

Problemet gjelder først og fremst tidlige produksjonsbiler, og det er ikke noe man normalt skal oppleve på en bil der tilbakekallingen er korrekt utført. Likevel bør kjøpere kontrollere at alle kampanjer og tilbakekallinger er registrert som utført på det aktuelle understellsnummeret.

Alvorlighet og kostnad: Høy sikkerhetsrisiko dersom det ikke er utbedret, men normalt ingen kostnad for eieren etter korrekt tilbakekalling.

Begrenset hurtiglading i kulde

bZ4X kan bruke uvanlig lang tid på hurtiglading når batteriet er kaldt, særlig på vinteren. Ladeeffekten kan være lav i starten og stige sakte. Dette merkes mest ved hurtiglading etter kort kjøring i streng kulde.

På tidlige årsmodeller var ladeegenskapene og batteristyringen mindre optimalisert enn på senere biler. Programvareoppdateringer har forbedret funksjonen, men bilen er fortsatt ikke blant de beste i klassen når det gjelder rask lading under krevende vinterforhold.

Dette er normalt ikke en feil i batteriet, men en egenskap ved temperaturstyringen og ladeprogramvaren. Det kan likevel være en betydelig ulempe for dem som kjører lange turer ofte.

Alvorlighet og kostnad: Lav teknisk alvorlighet, men stor praktisk betydning for enkelte brukere. Oppdateringer utføres normalt kostnadsfritt dersom de omfattes av en kampanje eller serviceoppdatering.

Rekkevidden påvirkes mye av kulde og hastighet

Som for mange elbiler blir den praktiske rekkevidden betydelig kortere om vinteren. På bZ4X merkes dette ekstra godt fordi bilen har relativt moderat ladehastighet og høy karosserivekt. Firehjulsdrift, store hjul, motorvei og kaldt vær gir ytterligere reduksjon.

Dette er ikke nødvendigvis en feil, men enkelte bruktbilkjøpere kan bli skuffet dersom de forventer at oppgitt WLTP-rekkevidde skal være oppnåelig under norske vinterforhold. Biler med firehjulsdrift bruker normalt mer strøm enn forhjulsdrevne varianter.

Alvorlighet og kostnad: Ingen reparasjonskostnad, men bør tas med i vurderingen av om bilen passer kjøremønsteret.

Programvare- og infotainmentrelaterte feil

Det har forekommet tilfeller av tregt eller ustabilt infotainmentsystem, problemer med tilkobling til telefon, feil i appfunksjoner og varsler som forsvinner etter omstart eller programvareoppdatering. Enkelte funksjoner i Toyota-appen kan også være ustabile eller bruke tid på å oppdatere bilens status.

På en ny elbilplattform kan programvareoppdateringer være viktige for både lading, rekkeviddeberegning, førerassistenter og klimaanlegg. De fleste slike feil er irriterende snarere enn alvorlige.

Når: Mest aktuelt på de tidligste bilene fra 2022 og 2023, men programvarefeil kan også oppstå på nyere biler.

Alvorlighet og kostnad: Vanligvis lav. Oppdatering eller nullstilling løser ofte problemet, men enkelte tilfeller kan kreve verksteddiagnose.

12-voltsbatteriet kan bli utladet

Som andre moderne elbiler er bZ4X avhengig av et separat 12-voltsbatteri til styreenheter, låser og oppstart av bilens systemer. Et svakt eller utladet 12-voltsbatteri kan føre til at bilen ikke «våkner», selv om høyvoltsbatteriet har mye strøm igjen.

Dette kan skyldes at batteriet er gammelt, at bilen har stått lenge, eller at en styreenhet ikke går korrekt i hvilemodus. Problemet er ikke blant de mest utbredte alvorlige feilene på bZ4X, men 12-voltsbatteriet bør vurderes på biler som har stått mye eller hatt startproblemer.

Når: Typisk etter noen års bruk, eller tidligere dersom bilen har vært lite brukt eller batteriet har vært helt utladet.

Alvorlighet og kostnad: Lav til middels. Et nytt 12-voltsbatteri er normalt en begrenset kostnad, mens gjentatte utladninger bør undersøkes nærmere.

Bremser kan få overflaterust

Regenereringen gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en fossilbil. På biler som går mye korte turer, særlig i fuktig og salt norsk vinterklima, kan bremseskiver og klosser få rust eller begynne å henge.

Dette er ikke spesielt for bZ4X, men kan oppdages på bruktbiler som har stått mye. Overflaterust kan ofte slites bort ved noen kontrollerte, kraftige nedbremsinger på egnet sted. Dype rustgroper, vibrasjoner eller skrapelyder kan derimot bety at skiver og klosser må skiftes.

Alvorlighet og kostnad: Vanlig slitasje, men kan bli middels kostbart dersom flere bremsedeler må byttes.

Dekk- og hjulslitasje

Den høye vekten og det umiddelbare dreiemomentet fra elmotoren kan gi relativt rask dekkslitasje, særlig på biler med firehjulsdrift, store hjul eller hyppig kjøring på våt og glatt vei. Feil hjulstilling eller slitte forstillingskomponenter kan gi ujevn slitasje på innsiden av dekkene.

Dette bør ikke forveksles med en modellspesifikk alvorlig feil, men dekk til en tung elbil kan være kostbare. Kontroller spesielt at alle fire dekk er jevnt slitt, og at bilen ikke trekker til én side.

Alvorlighet og kostnad: Lav teknisk alvorlighet, men nye dekk og eventuell hjulstillingskontroll kan bli kostbart.

Klimaanlegget kan gi redusert rekkevidde i kulde

Varmeapparatet bruker mye energi i kaldt vær, og kupéoppvarming kan derfor redusere rekkevidden merkbart. Biler med varmepumpe har normalt bedre energieffektivitet enn biler som i hovedsak bruker elektrisk motstandsvarme, men effekten avhenger av temperatur og utstyrsnivå.

Dersom bilen ikke blir ordentlig varm, avduggingen fungerer dårlig eller klimaanlegget gir feilmeldinger, bør den undersøkes. Det kan være en feil i varmeelement, sensor eller klimaanlegg – og ikke bare normalt høyt vinterforbruk.

Alvorlighet og kostnad: Normalt en egenskap ved vinterkjøring, men feil i varme- eller klimaanlegget kan bli kostbare utenfor garanti.

Hva du bør sjekke

• Kontroller understellsnummeret hos Toyota og be om dokumentasjon på at tilbakekallingen for hjulbolter og andre kampanjer er utført.
• Prøvekjør bilen kald og varm. Se etter varsellamper, feilmeldinger eller meldinger om begrenset effekt.
• Test hurtiglading dersom mulig, eller spør konkret om ladehastighet og tidligere problemer. Undersøk om bilen har fått relevante programvareoppdateringer.
• Sjekk 12-voltsbatteriet, særlig dersom bilen har stått lenge, hatt startproblemer eller krevd starthjelp.
• Test varmeapparat, klimaanlegg, setevarme, rattvarme og avdugging. Dette er viktig i norsk vinterbruk.
• Kontroller infotainment, ryggekamera, parkeringssensorer, app-tilkobling og førerassistenter. Prøv også adaptiv cruisekontroll og filholder under trygge forhold.
• Se nøye på bremseskivene etter rustkanter, dype groper eller blåfarging. Lytt etter skrapelyder og kjenn etter vibrasjoner ved bremsing.
• Kontroller dekkene for ujevn slitasje, spesielt på innsiden. Sjekk også mønsterdybde og om bilen har fire like dekk.
• Lytt etter klunking fra hjuloppheng og drivaksler på dårlig vei og ved sakte manøvrering med fullt rattutslag.
• Undersøk ladeutstyret, inkludert Type 2-kabel og eventuell nødlader, og se etter skader på kontakter og kabel.
• Sjekk servicehistorikken. Selv om elbiler har mindre mekanisk vedlikehold, er oppdateringer, bremseservice og kontroll av høyvoltsystemet viktig.

Toyota bZ4X er i hovedsak en solid elbil, og det er ikke kjent at høyvoltsbatteriet eller elmotorene har en gjennomgående svakhet som tilsier at modellen bør unngås. De tidlige bilene bør likevel kontrolleres ekstra nøye for utførte tilbakekallinger og programvareoppdateringer. For norske kjøpere er den største praktiske ulempen ofte vinterrekkevidde og treg hurtiglading i kulde, ikke omfattende mekaniske feil.