Volkswagen Andre pris

Oppføringen «Volkswagen Andre» er ikke en egen Volkswagen-modell. I norske kjøretøydata brukes «Andre» normalt som en samle- eller feilkategori når modellbetegnelsen ikke er registrert korrekt. Årsmodellspennet 1961–2016 og gjennomsnittet på 1974 viser derfor trolig en blanding av flere Volkswagen-modeller, motorer og ombygde eller historiske kjøretøy. Det finnes ikke et pålitelig, modellspesifikt feilbilde for denne kategorien.

Vanlige problemer

Rust og karosseriskader

På Volkswagen-biler fra 1960- til 1980-tallet er rust vanlig, særlig i:

• kanaler og jekkfester
• gulv og innerskjermer
• hjulbuer og skjermer
• rundt frontrute og pakninger
• motorrom og batterifeste
• ramme eller bærende konstruksjoner på enkelte eldre modeller

Overflaterust er som regel håndterbart, mens rust i bærende områder kan bli både omfattende og kostbart. På eldre biler er dårlig utførte reparasjoner og skjult rust ofte større problemer enn selve modellkonstruksjonen.

Slitasje i luftkjølte motorer

Dersom oppføringen gjelder eldre Volkswagen med luftkjølt boksermotor, som Type 1, Transporter eller Karmann Ghia, kan motorene få:

• redusert oljetrykk ved varm motor
• slitte veivlager eller kamlager
• lekkasjer fra pakninger og tetninger
• sprekkdannelser eller skader rundt topplokk
• overoppheting ved manglende kjøleblekk eller feiljustert forgasser

Levetiden varierer kraftig med vedlikehold og motorens historikk. En overhalt motor kan være god, mens en original motor med høy kilometerstand kan trenge omfattende arbeid. Motoroverhaling blir ofte kostbar sett opp mot bilens markedsverdi.

Forgasser, tenning og drivstoffsystem

Bensinmotorer fra de eldre årsmodellene kan ha problemer med:

• tett eller rusten bensintank
• gamle bensinslanger
• slitt forgasser eller automatisk choke
• tenningsstifter, kondensator og fordeler
• tenningsspoler og ledningsnett

Dette gir typisk tung start, ujevn tomgang, feiltenning eller fusking under belastning. En enkel justering kan være rimelig, men problemer som skyldes flere tiår med slitasje kan kreve utskifting av forgasser, drivstoffsystem og elektriske komponenter.

Girkasse, clutch og drivverk

På eldre Volkswagen bør man være oppmerksom på:

• slitte synkronringer, særlig ved giring til andre gir
• ulyd fra lager i girkassen
• slitt clutch eller utløserlager
• lekkasje fra girkasse og drivaksler
• slark i drivaksler, hjullager eller oppheng

Manuell girkasse kan være robust, men reparasjon eller bytte av girkasse er gjerne kostbart fordi deler og arbeidstid kan bli omfattende. På modeller med bakmontert motor må også drivaksler og hjuloppheng kontrolleres nøye.

Elektrisk anlegg

Eldre Volkswagen har ofte et enkelt, men aldrende elektrisk anlegg. Typiske feil er:

• dårlig jording
• oksiderte sikringsholdere og kontakter
• svikt i dynamo eller spenningsregulator
• treg startmotor
• feil på lys, blinklys og instrumenter
• ettermontert eller uoversiktlig ledningsnett

Elektriske feil er ikke nødvendigvis alvorlige hver for seg, men kan være tidkrevende å spore dersom bilen er ombygd eller har fått flere uoriginale løsninger.

Bremser og styring

Bremser, styreledd og hjuloppheng må regnes som sikkerhetskritiske kontrollpunkter på alle eldre biler. Vanlige funn er:

• rustne bremserør
• lekkasje fra hjulsylindre eller hovedsylinder
• fastsittende bremser
• slitte bærekuler og styreledd
• slark i styresnekke
• gamle eller sprukne bremseslanger

På biler som har stått mye stille, kan bremsene være betydelig dårligere enn kilometerstanden tilsier.

Deler og dokumentasjon

For biler registrert som «Volkswagen Andre» kan det være vanskelig å vite hvilken modell og variant bilen faktisk er. Det påvirker:

• tilgang på riktige karosseri- og motordeler
• identifisering av bremser og drivverk
• verdi og forsikring
• muligheten til å kontrollere tilbakekallinger eller fabrikkspesifikasjoner

Om bilen er ombygd, kan også motor, girkasse, bremser og understell avvike fra det som står i vognkortet. Dette kan gi problemer ved kontroll, forsikring og senere salg.

Hva du bør sjekke

• Kontroller chassisnummer/VIN, typeskilt og vognkort. Finn ut hvilken Volkswagen-modell bilen faktisk er.
• Sammenlign motor, girkasse, aksler og bremser med opplysningene i vognkortet.
• Se nøye etter rust under tepper, i kanaler, på gulv, rundt frontruter og i bærende innfestinger.
• Undersøk om rustreparasjoner er sveist fagmessig, eller bare dekket med sparkel og understellsmasse.
• Start motoren kald. Den bør starte uten unormal bruk av gass eller startgass.
• Se etter blå røyk, kraftig veivhusgass, unormal tikking og lavt oljetrykk når motoren er varm.
• Kontroller at motoren holder jevn temperatur, og at kjøleblekk, vifte og eventuelle luftslanger er komplette på luftkjølte motorer.
• Prøvekjør alle gir. Ulyd, hopping ut av gir og skraping ved girskift kan tyde på girkasseproblemer.
• Test clutchens bitepunkt og se etter sluring under kraftig akselerasjon.
• Kontroller bremsenes funksjon, at bilen ikke trekker til siden, og at ingen hjul blir unormalt varme.
• Løft bilen og sjekk hjullager, drivaksler, styreledd og rust i bremserør.
• Test alt elektrisk utstyr, og se etter løse ledninger eller uoriginale koblinger.
• Be om dokumentasjon på rustsveising, motoroverhaling, girkassereparasjoner og EU-kontroller.
• Sjekk at eventuelle ombygginger er godkjent og ført i vognkortet.

«Volkswagen Andre» kan være alt fra en enkel veteranbil til en ombygd eller feilregistrert Volkswagen, og det er derfor ikke mulig å vurdere påliteligheten ut fra modellnavnet alene. Kjøp bare etter at den faktiske modellen, motoren og ombyggingshistorikken er identifisert. På disse bilene er karosseriets tilstand, dokumentasjonen og kvaliteten på tidligere reparasjoner som regel viktigere enn kilometerstanden.