Volkswagen Arteon pris

Volkswagen Arteon fra 2017–2018 er i hovedsak en solid og komfortabel langtursbil, og dieselutgavene har gjennomgående gode motorer når de får riktig vedlikehold. De tidlige bilene kan likevel ha typiske Volkswagen-konsernproblemer med elektronikk, førerstøttesystemer og DSG-girkasse. Utvalget i Norge er lite, så bilens servicehistorikk og den konkrete motor- og girkassekombinasjonen betyr mer enn årsmodellen alene.

Vanlige problemer

DSG-girkasse og dobbeltclutch

Arteon med automat har normalt en DSG-girkasse. På enkelte biler kan man oppleve:

• rykk eller nøling ved igangkjøring
• vibrasjoner ved lav fart og køkjøring
• harde girskift eller forsinkelse når bilen legges i D eller R
• feilmeldinger knyttet til girkassens mekatronikk

Dette kan skyldes slitasje i clutchpakker, olje som ikke er skiftet etter intervallet, eller feil i mekatronikken. Problemer kan oppstå fra rundt 80 000–150 000 kilometer, men varierer mye med motor, girkassevariant og kjøremønster. Regelmessig DSG-oljeservice er viktig; manglende dokumentasjon bør regnes som et klart minus.

En enkel clutchjustering eller programvareoppdatering kan være nok i noen tilfeller. Mekatronikk eller clutchpakke kan derimot bli kostbart, ofte med et femsifret beløp og i verste fall betydelig mer.

EGR-ventil, partikkelfilter og AdBlue

Dieselmotorene, hovedsakelig 2.0 TDI, er avhengige av EGR-system, dieselpartikkelfilter og på mange varianter AdBlue/SCR-rensing. Typiske symptomer er:

• motorlampe eller melding om utslippssystem
• redusert motoreffekt
• hyppige regenereringer av partikkelfilteret
• høyt AdBlue-forbruk eller feil på SCR-systemet
• startnekt dersom en AdBlue-feil ikke blir reparert innen angitt kjørelengde

Dette rammer oftere biler som brukes mye til korte turer og lav belastning. Partikkelfilteret kan begynne å bli tett ved høy kilometerstand, ofte fra cirka 150 000 kilometer og oppover, mens EGR- og AdBlue-feil også kan komme tidligere.

Rengjøring eller utskifting av EGR-komponenter og sensorer kan variere fra moderat til kostbart. Et tett partikkelfilter eller feil i AdBlue-systemet kan bli dyrt, særlig dersom flere komponenter må skiftes.

Elektronikk, infotainment og førerstøttesystemer

De første Arteon-årgangene kan ha programvarerelaterte feil i infotainmentsystemet og førerstøtten. Det kan blant annet vise seg som:

• at skjermen fryser eller starter på nytt
• ustabil Bluetooth-, App-Connect- eller navigasjonsfunksjon
• sporadiske feilmeldinger fra parkeringssensorer
• at adaptiv cruisekontroll eller Front Assist kobler ut
• varsler om kamera eller radar uten at det nødvendigvis er en fysisk feil

Radar- og kamerasystemene er følsomme for skitt, is, feiljustering og mindre støtskader i fronten. Programvareoppdateringer løser en del problemer, mens defekt radar, kamera eller styreenhet kan bli dyrt. Det er også viktig å kontrollere at alle førerstøttesystemer faktisk fungerer etter en eventuell frontrute- eller karosserireparasjon.

Startbatteri og elektriske småfeil

Et svakt 12-voltsbatteri kan utløse mange tilsynelatende separate feilmeldinger i Arteon. Tegn kan være:

• flere varsellamper samtidig ved oppstart
• problemer med nøkkelfri adgang eller elektrisk bakluke
• start/stopp-system som aldri aktiveres
• sporadiske feil på parkeringsbrems, lys eller førerstøtte

På biler som er noen år gamle, er batteriet en naturlig kontrollpost. Før batteriet skiftes, bør ladesystemet og eventuell unormal strømtapping undersøkes. Dette er vanligvis ikke blant de dyreste feilene, men gjentatte elektriske feil kan bli tidkrevende å diagnostisere.

Panoramaglasstak og vannlekkasjer

Biler med panoramaglasstak bør kontrolleres nøye for fukt. Mulige problemer er:

• tette eller delvis blokkerte dreneringer
• vannmerker i taktrekk og stolper
• fukt i gulv eller rundt elektronikk
• knirkelyder og problemer med åpne- og lukkemekanismen

Dette er ikke nødvendigvis en feil på alle biler med panoramatak, men konsekvensene kan bli store dersom vannet trekker inn i ledningsnett og styreenheter. Fuktmerker eller muggen lukt bør tas alvorlig.

Forstilling, hjuloppheng og dekk

Arteon er tung og har store hjul, ofte med lavprofildekk. Etter norsk vinterkjøring kan man møte:

• slitasje i lenkearmer og stabilisatorstag
• klunkelyder over ujevnheter
• skjeve hjul eller ujevn dekkslitasje
• vibrasjoner som skyldes skadde felger eller ubalanse
• slitasje i adaptive støtdempere på biler med DCC

Dette er normalt slitasjerelatert og blir vanligere fra rundt 100 000 kilometer, men dårlige veier og store hjul kan fremskynde slitasjen. Dekk og felger kan også være kostbare på Arteon. Kontroller spesielt innsiden av dekkene, der ujevn slitasje ikke alltid er synlig ved første øyekast.

Bremser og elektrisk parkeringsbrems

Bremser kan få rust eller ujevn slitasje dersom bilen brukes lite eller hovedsakelig kjøres forsiktig. Se etter:

• vibrasjoner ved kraftig nedbremsing
• skrapelyder eller rustkanter på bremseskivene
• parkeringsbrems som henger eller gir feilmelding
• ujevn bremsing på bakakselen

På en tung bil med automatgir kan bremseskiver og klosser være relativt kostbare, særlig dersom bilen har større bremser. Dette er likevel vanlig vedlikehold, ikke en særskilt alvorlig konstruksjonssvakhet.

Drivaksler og firehjulsdrift

Arteon med 4Motion har ekstra komponenter i drivlinjen, blant annet Haldex-basert firehjulsdrift på aktuelle varianter. Symptomer på problemer kan være:

• klunking eller vibrasjon ved akselerasjon
• ulyd fra drivaksler eller mellomaksel
• manglende firehjulsdrift
• feilmelding fra firehjulsdriftssystemet

Haldex-systemet er avhengig av korrekt oljeservice, og oljefilter/pumpe kan få problemer dersom service forsømmes. Dette er mindre relevant for forhjulsdrevne biler, men bør kontrolleres på en 4Motion-modell. Reparasjoner kan bli kostbare dersom pumpe, kobling eller drivakseldeler må skiftes.

Registerreim og kjølesystem

2.0 TDI-motorene har registerreim, og skifteintervallet avhenger av motorens motorkode og Volkswagens serviceprogram. Det er derfor ikke tilstrekkelig å stole på en generell kilometerregel. Manglende dokumentasjon på registerreim, strammer og vannpumpe bør regnes som en økonomisk risiko.

Kontroller også om det finnes spor av kjølevæskelekkasje, stigende motortemperatur eller behov for hyppig etterfylling. På en brukt dieselbil kan også termostat og temperaturstyring gi feil, blant annet ved at motoren bruker lang tid på å bli varm.

Hva du bør sjekke

• Be om komplett servicehistorikk, inkludert dokumentasjon på DSG-oljeskift og eventuell Haldex-service på 4Motion.
• Finn motor- og girkassekode, og kontroller korrekt intervall for registerreim og vannpumpe.
• Prøvekjør bilen kald. Den skal starte lett, gå jevnt og ikke lage unormale lyder fra turbo, drivverk eller registerreimområdet.
• Test DSG-girkassen ved kaldstart, køkjøring, rygging, igangkjøring i motbakke og hard akselerasjon. Rykk, kraftig sluring eller tydelig forsinkelse bør undersøkes nærmere.
• Kontroller at det ikke lyser motorlampe, girkassevarsel, AdBlue-varsel eller meldinger om Front Assist og adaptiv cruisekontroll.
• Test infotainment, Bluetooth, navigasjon, parkeringssensorer, ryggekamera, elektrisk bakluke, setevarme og klimaanlegg.
• Se etter fukt i taktrekk, A-stolper, bagasjerom og gulv – særlig på biler med panoramaglasstak.
• Undersøk dekkene på innsiden og se etter skjeve felger, vibrasjoner eller ujevn dekkslitasje.
• Brems bestemt fra høyere fart. Risting i ratt eller pedal kan tyde på skjeve bremseskiver eller problemer i hjulopphenget.
• Kontroller at registerreim, bremser, dekk og eventuelt 12-voltsbatteri ikke står foran umiddelbar utskifting.
• Få bilen lest av med et egnet diagnoseverktøy før kjøp. En enkel feilkodelesing kan avdekke lagrede feil som ikke vises under prøvekjøringen.
• Sjekk bilens understellsnummer mot Volkswagens system for utførte tilbakekallinger og servicekampanjer.

Arteon 2017–2018 er ikke kjent som en gjennomgående problematisk modell, men den er teknisk kompleks og kan bli dyr dersom DSG, utslippssystemer eller elektronikk svikter. En velholdt bil med dokumentert service er normalt et godt kjøp, mens en rimelig bil med manglende DSG-, registerreim- eller AdBlue-historikk bør vurderes med betydelig forsiktighet.