Volkswagen Corrado pris

Volkswagen Corrado er en sportslig coupé basert på Golf II-teknikk, men med mer avansert og dyrere komponenter enn en vanlig Golf. Den regnes ikke som spesielt upålitelig når den er riktig vedlikeholdt, men de fleste eksemplarene er nå over 30 år gamle. Tilstand, rust og dokumentasjon betyr derfor langt mer enn kilometerstanden alene.

Vanlige problemer

G-lader og ladesystem på G60

Corrado G60 har en mekanisk G-lader som er avhengig av riktig smøring, korrekt remspenning og regelmessig overhaling. Ved manglende vedlikehold kan tetninger og lager slites, slik at laderen mister ladetrykk eller i verste fall får alvorlige innvendige skader.

Dette merkes gjerne som ujevn motorgange, svakere akselerasjon, hveselyder eller olje i ladeluftsystemet. Problemer kan oppstå når som helst, men er særlig vanlig på biler med ukjent historikk, trimmet motor eller lang tid mellom overhalingene. En skadet G-lader kan bli kostbar å reparere, og en «billig» uoriginal eller feil utført overhaling kan gi nye problemer.

Kontroller også drivremmen, remhjulet og om bilen har originalt eller modifisert ladesystem. G60-motoren har ofte vært trimmet, og uoriginalt ladetrykk eller dårlig utført motorarbeid øker risikoen for følgeskader.

Registerreim og strammer på firesylindrede motorer

16V-motorene og G60-motoren bruker registerreim. Registerreim, strammer og vannpumpe må skiftes med dokumenterte intervaller, selv om bilen har kjørt lite. På en så gammel bil er alder like viktig som kilometerstand.

Ved brudd kan ventiler og stempler kollidere, med omfattende motorskade som resultat. Manglende dokumentasjon bør derfor prises inn som om registerreimen må skiftes umiddelbart. Se etter kvitteringer og informasjon om når også vannpumpen ble skiftet.

Registerkjede og kjedestrammere på VR6

VR6-motoren har registerkjede, med kjede og strammere plassert på girkassesiden av motoren. Slitasje kan gi rasling ved kaldstart, ujevn motorgange og feil på kamakselsynkroniseringen. Et tydelig raslelyd fra kjedeområdet bør tas alvorlig.

Kjedearbeid på VR6 er omfattende og kostbart fordi motoren må ha god tilgang på girkassesiden. Det er ikke en feil som rammer alle motorene, men på høy kilometerstand eller ved manglende service bør kjedestrammere og føringer vurderes nøye.

Kjølesystem og lekkasjer

Plastflenser, slanger, termostathus og andre koblinger i kjølesystemet blir sprø med alderen. Små lekkasjer kan føre til lavt kjølevæskenivå, varmgang og i verste fall toppakningsskade.

VR6 har trangt motorrom og mye varmeutvikling, mens G60 også kan få belastning på kjølesystemet ved trim eller hard kjøring. Se etter tørkede kjølevæskespor, lukt av kjølevæske, fukt rundt flenser og tegn til at motoren har gått varm.

Oljelekkasjer og slitte pakninger

På alle motorvariantene er lekkasje fra ventildekselpakning, oljefilterhus, veivakseltetninger og andre pakninger vanlig på grunn av alder. Litt svetting er ikke uvanlig, men olje som renner ned på drivverk, eksos eller registerreim må utbedres.

På G60 bør man også kontrollere ladeluftsystemet og kompressoren for unormalt oljeforbruk. Blå røyk, høyt oljeforbruk eller oljefilm i store mengder kan tyde på slitte stempelringer, ventiltetninger eller turbolignende problemer i ladeluftsystemet – selv om G60 ikke har turbolader.

Elektriske vindusheiser, soltak og sentrallås

Corrado har flere elektriske funksjoner som ofte svikter med alderen. Vindusheiser kan gå tregt eller stoppe på grunn av slitte motorer, brytere, ledninger eller mekanismer. Soltaket kan få problemer med motor, bryter eller skinner, og sentrallåsen kan svikte i låsemotorer eller ledningsnett.

Disse feilene er vanligvis ikke alvorlige for driften, men deler kan være vanskelige å finne og tidskrevende å montere. Kontroller at vinduene senkes og heves jevnt, og at de fungerer sammen med døråpning og lukking.

Automatisk hekkspoiler

Corrado har en elektrisk hekkspoiler som heves automatisk ved høyere hastighet og kan betjenes manuelt. Mikrobrytere, styreenhet, ledningsnett eller selve mekanismen kan svikte.

En spoiler som ikke beveger seg, er ikke nødvendigvis et stort teknisk problem, men reparasjonen kan kreve feilsøking i et gammelt og delvis vanskelig tilgjengelig ledningsnett. Kontroller også at spoileren ligger riktig i nedfelt posisjon og ikke er skadet eller skjev.

ABS-feil og problemer i bremsesystemet

Biler med ABS kan få varsellampe på grunn av defekte hjulsensorer, ledningsbrudd eller feil i ABS-enheten. På en bil med denne alderen bør også bremseslanger, bremserør, kalipere og håndbrekkmekanisme undersøkes nøye.

Fastgrodd håndbrekk eller bakre bremsekalipere er ikke uvanlig på biler som har stått mye. ABS-lampe kan skyldes en relativt enkel sensor, men også dyrere feil i hydraulikk eller styreenhet. Det må avklares med diagnose før kjøp.

Slitte foringer, bærekuler og drivaksler

Forstilling og bakstilling bygger på eldre Volkswagen-løsninger, men sportslig kjørestil, senket chassis og brede hjul belaster komponentene mer. Slitte bærearmsforinger, bærekuler, endeledd og stabstag kan gi klunkelyder, dårlig retningsstabilitet og ujevn dekkslitasje.

Drivakselmansjetter kan sprekke og føre til at drivknuter slites. Klikkelyder ved fullt rattutslag eller vibrasjon under akselerasjon bør undersøkes. På VR6 og trimmede G60-biler kan drivverket være utsatt for ekstra belastning.

Girkasse og clutch

Manuelle girkasser kan få slitte synkroniseringer, særlig mellom første, andre og tredje gir, samt ulyd fra lager. Clutchwire, clutchutløser og selve clutchen kan også være slitte. En tung eller rykkete clutchpedal er et faresignal.

På prøvekjøring skal alle gir kunne legges inn uten skraping ved både kald og varm drivlinje. Girkasseproblemer er ofte kostbare fordi arbeidskostnaden blir høy, selv om enkelte deler kan overhales.

Rust i karosseri og understell

Rust er ofte den viktigste kjøpsrisikoen på Corrado. Kontroller spesielt:

• hjulbuer og innerskjermer
• kanalene og jekkfestene
• nedre del av dørene
• rundt frontrute og bakrute
• bakluke og området rundt spoiler
• gulv, traverser og festepunkter
• skjermer og skjøter mellom karosseriplater

Overflaterust kan være håndterbart, men rust i kanaler, gulv eller bærende innfestinger kan bli svært dyrt å reparere. Tidligere sveising bør undersøkes nøye, særlig dersom bilen er importert, ombygd eller har vært brukt på vinterføre.

Interiør, pakninger og vanninntrenging

Dørpakninger, vinduslister og pakninger rundt soltak og ruter krymper eller blir harde. Dette kan gi vindstøy, lekkasjer og fukt i gulv eller bagasjerom. Fukt kan igjen skade tepper, karosseri og elektriske komponenter.

Sjekk tepper og isolasjon for fukt, mugglukt eller misfarging. Se også etter sprukket instrumentpanel, slitte stoffseter, skadet skinn og manglende originale detaljer. Slike deler kan være vanskeligere å skaffe enn mekaniske slitedeler.

Modifikasjoner og tidligere hard bruk

Mange Corradoer har vært senket, trimmet, ombygd eller brukt aktivt på bane. Dette er ikke nødvendigvis negativt, men dårlig utførte modifikasjoner kan gi problemer med motorstyring, kjøling, drivverk, hjulstilling og karosseri.

Vær særlig oppmerksom på:

• ettermontert kompressor eller uoriginal G-lader
• chiptrim og endret ladetrykk
• sveist eller ombygd eksosanlegg
• senkesett uten god dokumentasjon
• feil hjuldimensjon eller subbing
• manglende innfesting av ledninger og slanger
• ombygget motor eller girkasse uten godkjenning

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreim, vannpumpe, clutch og større motorarbeid.
• På G60: finn ut når G-laderen sist ble overhalt, og kontroller at ladetrykket er stabilt.
• På VR6: lytt etter rasling fra registerkjeden ved kaldstart og undersøk historikk for kjedestrammere.
• Start motoren helt kald. Den skal starte lett, holde jevn tomgang og ikke ryke blått eller hvitt etter oppvarming.
• Kontroller at temperaturmåleren holder seg stabil, og se etter kjølevæskelukt eller lekkasjer.
• Test alle elektriske vinduer, speil, soltak, sentrallås, instrumentfunksjoner, varmeapparat og hekkspoiler.
• Prøvekjør på ujevn vei for å høre etter klunking fra forstilling og bakstilling.
• Test bremsene for skjevtrekking, vibrasjon og fastsittende kalipere. ABS-lampen skal tennes ved start og deretter slukke.
• Prøv alle gir både kald og varm. Se etter skraping, ulyd og clutch som slurer.
• Undersøk bilen på løftebukk for rust, oljelekkasjer, sprukne drivakselmansjetter og dårlige bremserør.
• Kontroller at karosseriplater har jevne gliper, og se nøye etter sveising eller rustreparasjoner.
• Sjekk tepper, bagasjerom og reservehjulsbrønn for fukt.
• Kontroller at dekk, hjul og senkesett er riktig dimensjonert og dokumentert.
• Sjekk understellsnummer, motorvariant og eventuelle ombygginger mot vognkort og godkjenningspapirer.

Corrado kan være et godt entusiastkjøp, men bør vurderes mer som en gammel samlerbil enn som en rimelig bruktbil. Et rustfritt og dokumentert eksemplar er normalt langt mer verdifullt enn en billig bil med ukjent motor- og karosserihistorikk. De største økonomiske fellene er rust, G-lader på G60, registerkjede på VR6 og omfattende feil som skyldes tidligere modifikasjoner.