Volkswagen Eos pris

Volkswagen Eos er en Golf-basert coupé-cabriolet med avansert, femdelt ståltak. Den har normalt gode kjøreegenskaper og et velkjent Volkswagen-drivverk, men taksystemet gjør bilen mer kompleks enn en vanlig Golf. På biler fra 2006–2010 er alder, mangelfullt vedlikehold og tidligere lekkasjer ofte viktigere enn selve kilometerstanden.

Vanlige problemer

Lekkasjer fra ståltaket og takpakningene

Dette er den mest kjente svakheten på Eos. Taket består av flere bevegelige seksjoner med mange pakninger, dreneringskanaler, brytere og hydrauliske komponenter. Tette dreneringer, tørre eller feiljusterte pakninger og skitt i takmekanismen kan føre til vann inn i kupeen.

Typiske symptomer:

• Fukt i taktrekk, A-stolper, dørterskler eller fotbrønner
• Mugglukt eller dugg på innsiden av rutene
• Vann i bagasjerommet eller rundt reservehjulsbrønnen
• Taket stopper under åpning eller lukking
• Varsel om at taket ikke er korrekt lukket

Problemet kan oppstå på alle årsmodeller, men er særlig vanlig på tidlige biler og eksemplarer som har stått mye ute. En enkel rengjøring og behandling av pakningene kan være nok, men lekkasjer som har fått utvikle seg kan gi korrosjon, elektriske feil og omfattende feilsøking. Reparasjoner av takmekanismen kan bli kostbare.

Feil i takmekanisme, mikrobrytere og hydraulikk

Eos-taket er avhengig av flere sensorer og mikrobrytere som registrerer posisjonen til tak, luker og låser. Feil i én bryter kan få hele systemet til å stoppe. Hydraulikkpumpe, ledninger og låsemekanismer kan også svikte.

Dette viser seg gjerne som at taket:

• Stopper halvveis
• Bare fungerer sporadisk
• Ikke vil åpne selv om bilen står plant
• Krever at bilen startes på nytt før funksjonen kommer tilbake

På en eldre Eos er dette en av de dyreste feiltypene. Kostnaden varierer mye etter om årsaken er en justering, en ledningsfeil eller en defekt hydraulikkdel. Det er viktig at taket testes flere ganger, ikke bare én gang ved visning.

Motorproblemer på 1.4 TSI

1.4 TSI kom i flere varianter. De tidlige motorene, særlig de med registerkjede og i noen tilfeller både kompressor og turbolader, kan få kjedeproblemer, strukket registerkjede og økt oljeforbruk. Kjederasling ved kaldstart er et alvorlig faresignal.

På enkelte 1.4 TSI-varianter kan også følgende forekomme:

• Høyt oljeforbruk
• Feil på turbolader eller kompressor
• Tenningsfeil og motorlampe
• Problemer med kjøling og termostat
• Sotbelegg i innsugsventiler ved direkteinnsprøytning

Registerkjedeproblemer kan oppstå allerede ved relativt moderat kilometerstand, men servicehistorikken er avgjørende. Et kjedebrudd kan gi omfattende motorskade. 1.4 TSI bør derfor ikke kjøpes uten god dokumentasjon på riktig olje, service og eventuell kjedeutbedring.

2.0 TFSI – oljeforbruk og tenningsrelaterte feil

2.0 TFSI-motoren er sprek og vanligvis holdbar når den er godt vedlikeholdt, men eldre eksemplarer kan bruke mye olje. PCV-ventilen, tenningsspoler, diverterventil og enkelte sensorer er kjente feilkilder.

Typiske symptomer er:

• Motorlampe
• Ujevn gange eller nøling ved belastning
• Olje mellom serviceintervallene
• Dårlig ladetrykk eller redusert motoreffekt
• Blå røyk ved enkelte driftsforhold

Tenningsspoler og PCV-ventil er normalt moderate reparasjoner. Høyt oljeforbruk eller turbo- og motorrelaterte feil kan derimot bli kostbare. På prøvekjøring bør motoren trekke jevnt fra lavt turtall og oppover, uten fusking eller nøling.

2.0 FSI og andre bensinmotorer

2.0 FSI uten turbo er som regel mindre belastet enn TFSI-motoren, men kan få sot i innsugssystemet, problemer med tenningsspoler og høytrykksrelaterte feil. Direkteinnsprøytede motorer kan også få ujevn tomgang og redusert effekt når innsugsventilene er tilsmusset.

VR6-motoren på 3,2 liter er kraftig, men har høyere driftskostnader. Her bør man være oppmerksom på registerkjede, kjølesystem, tenningsfeil og oljelekkasjer. Registerkjedet sitter på girkassesiden, og større reparasjoner kan derfor bli dyre.

DSG-girkasse

Eos kunne leveres med DSG, særlig sammen med enkelte TSI-motorer. Girkassen kan fungere svært godt når den er riktig vedlikeholdt, men eldre biler kan få feil på mekatronikken, slitasje i dobbeltclutchen eller ujevn igangsetting.

Se etter:

• Rykk ved køkjøring og parkering
• Forsinkelse når D eller R legges inn
• Vibrasjoner ved igangsetting
• Varsellampe eller feilmelding for girkassen
• Uvanlig høyt turtall før girskift

DSG med våt clutch skal ha oljeservice etter fabrikantens intervall. Manglende dokumentasjon bør regnes som et klart minus. Mekatronikk og clutch kan bli kostbare reparasjoner.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan få lekkasjer, sviktende kompressor eller problemer med spjeldmotorer. På en cabriolet som ofte brukes om sommeren, kan klimaanlegget ha vært lite vedlikeholdt.

Test at:

• Det kommer kald luft etter kort tid
• Varmeapparatet fungerer på begge sider
• Luftfordelingen endres som den skal
• Viften virker på alle trinn
• Det ikke kommer unormal lukt fra ventilasjonen

Elektriske feil og fukt

Vannlekkasjer kan gi følgeskader i komfortsystem, sentrallås, vindusheiser og andre styreenheter. Eldre Eos kan også få sviktende vindusregulatorer, dørlåser, parkeringssensorer og ledningsbrudd i dørgjennomføringer.

Elektriske problemer er ofte vanskelige å finne dersom bilen har hatt fukt over tid. Flere varsellamper eller funksjoner som virker sporadisk bør tas alvorlig, selv om alt ser normalt ut på en kort prøvekjøring.

Vindusheiser og vindusjustering

Siderutene må senkes og heves litt når dørene åpnes og lukkes. Slitte vindusheiser, feiljusterte ruter eller defekte mikrobrytere kan føre til vindstøy, vannlekkasje og problemer med dørene.

Reparasjonen er vanligvis ikke blant de dyreste, men feiljustering av rutene kan være tidkrevende. Kontroller alle fire vinduene flere ganger.

Rust og karosseriskader

Eos har galvanisert karosseri, men alder, steinsprut og fukt kan likevel gi rust. Kontroller særlig:

• Nedre del av dører og skjermer
• Bakluke og området rundt nummerskiltet
• Takets skjøter og dreneringsområder
• Dørterskler og understell
• Områder som er reparert etter parkerings- eller kollisjonsskader

Rust rundt takets bevegelige deler kan være spesielt uheldig fordi karosseriet må holde presise toleranser for at taket skal fungere.

Slitasje i forstilling og hjuloppheng

Som Golf-baserte biler kan Eos få slitte bærekuler, endeledd, stabilisatorstag, fjærbeinslager og foringer. Høy vekt og stivere karosseri gjør at enkelte biler får mer belastning på hjulopphenget enn en vanlig Golf.

Symptomer er klunkelyder på dårlig vei, skjev dekkslitasje, ustabil styring eller vibrasjoner. Dette er vanligvis moderate reparasjoner, men flere slitte deler samtidig kan gi en merkbar verkstedregning.

Hva du bør sjekke

• Åpne og lukk taket flere ganger med motoren i gang. Det skal bevege seg jevnt uten stopp, kneppelyder eller varsler.
• Se etter fukt under tepper, i fotbrønner, rundt A-stolpene og i bagasjerommet. Kjenn også etter fukt under reservehjulsbrønnen.
• Undersøk takpakningene for sprekker, uttørking og skitt. Spør om de er rengjort og behandlet jevnlig.
• Sjekk at alle dreneringer er åpne, og at vann ikke blir stående i tak- eller bagasjeromsområdene.
• Prøvekjør bilen med kald motor. Lytt etter rasling fra 1.4 TSI ved start, og kontroller at motoren går rent uten motorlampe.
• Undersøk oljeforbruk og servicehistorikk. For 1.4 TSI er dokumentasjon på registerkjede spesielt viktig.
• Test 2.0 TFSI under belastning. Den skal akselerere jevnt uten fusking, nøling eller uvanlig røyk.
• På DSG: kjør både rolig og med litt belastning. Kontroller at girkassen ikke rykker, slurer eller bruker lang tid på å legge inn gir.
• Test alle vinduer, dørlåser, speil, klimaanlegg, varmeapparat, setevarme og instrumentfunksjoner.
• Se etter flere elektriske varsellamper enn normalt. Få bilen lest ut med diagnoseutstyr før kjøp.
• Kontroller understell, bremser, dekk og rust, og se etter tegn på tidligere kollisjon eller feiljustering av tak og dører.
• Be om dokumentasjon på oljeskift, registerreim eller registerkjede der det er relevant, DSG-service og eventuelle takreparasjoner.

Volkswagen Eos kan være et hyggelig og relativt rimelig kjøp når taket er tett, motoren er riktig vedlikeholdt og servicehistorikken er god. Den bør likevel ikke kjøpes usett eller kun vurderes ut fra motor og kilometerstand: Et slitent taksystem eller fuktskader kan gjøre en tilsynelatende billig bil svært kostbar. Et velholdt eksemplar med fungerende tak og dokumentert drivverk er langt mer attraktivt enn en nyere bil med uklare feil.