Volkswagen ID.5 pris

Volkswagen ID.5 er en helelektrisk coupé-SUV basert på samme MEB-plattform som ID.4. Modellen har gjennomgående et godt og relativt enkelt elektrisk drivsystem, men de tidlige bilene har hatt flere programvare- og elektronikkrelaterte svakheter. Det finnes foreløpig mindre langtidsdata for ID.5 enn for etablerte fossilbiler, og mange problemer løses med programvareoppdateringer eller garantireparasjoner.

Vanlige problemer

Programvarefeil og tregt infotainmentsystem

De tidligste ID.5-bilene, særlig årsmodell 2022 og deler av 2023, kan ha hatt treg eller ustabil programvare. Typiske symptomer er:

• treg eller frosset infotainmentskjerm
• omstarter av skjermen
• navigasjon eller stemmestyring som ikke fungerer korrekt
• problemer med app-tilkobling og fjernstyring
• feil på førerassistenter eller varsellamper som forsvinner etter omstart

Volkswagen har gjennomført flere programvareoppdateringer for ID-modellene. Hvor godt bilen fungerer i praksis, avhenger derfor mye av om den er oppdatert til siste tilgjengelige versjon. Dette er vanligvis ikke en stor mekanisk reparasjon, men kan være svært irriterende og i enkelte tilfeller kreve verkstedbesøk.

Varsler fra førerassistenter og eCall-systemet

Noen biler kan få sporadiske feilmeldinger fra blant annet:

• Travel Assist
• frontkamera eller radar
• parkeringssensorer
• SOS-/eCall-systemet

Feilene kan skyldes programvare, sensorkalibrering eller kommunikasjonsproblemer. På enkelte ID-modeller har varsellampen for SOS-systemet vært en kjent gjenganger. Det kan være en mindre feil, men bør ikke ignoreres, fordi bilen da kan ha begrenset funksjon for nødanrop eller andre sikkerhetssystemer.

Sjekk om varsler kommer tilbake etter at bilen er startet på nytt, og om problemet er dokumentert utbedret. Ved vedvarende feil kan feilsøking og utskifting av kommunikasjonsmodul bli kostbart utenfor garanti.

12-voltsbatteri og startproblemer

Som andre moderne elbiler har ID.5 et separat 12-voltsbatteri som driver styreenheter, låser og bilens elektronikk. Et svakt eller utladet 12-voltsbatteri kan føre til at bilen ikke våkner, ikke låser opp eller ikke går i «ready»-modus, selv om høyspentbatteriet er godt ladet.

Dette forekommer oftest på eldre biler eller biler som har stått mye ubrukt, men programvarefeil og unormalt strømforbruk kan også bidra. Et batteribytte er normalt ikke blant de dyreste reparasjonene, men følgeskadene og berging kan være upraktisk. Ved kjøp bør du kontrollere om 12-voltsbatteriet er skiftet, og om bilen har hatt gjentatte elektriske feil.

Ladeproblemer eller avbrutt lading

ID.5 har normalt 11 kW vekselstrømlading og hurtiglading med likestrøm. Enkelte eiere har rapportert:

• at lading ikke starter som forventet
• avbrutt lading hjemme eller på offentlige ladere
• feil mellom bil og ladeboks
• redusert ladehastighet på grunn av batteritemperatur eller programvare

Mange slike tilfeller skyldes ladeboks, kabel eller den enkelte ladestasjonen, ikke selve bilen. Gjentatte problemer på flere ulike ladere bør likevel undersøkes. Prøv både AC-lading og hurtiglading før kjøp dersom det er praktisk mulig.

Ladehastigheten påvirkes betydelig av batteriets temperatur og ladenivå. Lavere effekt mot slutten av ladesyklusen er normalt og betyr ikke nødvendigvis feil.

Slitasje på bremser og bremseskiver

Regenerering gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en fossilbil. På biler som hovedsakelig kjøres rolig og i bytrafikk, kan bremseskivene derfor få rust eller belegg. Dette merkes som vibrasjoner, ulyd eller dårligere bremseeffekt ved hard oppbremsing.

Problemet kan oppstå også ved moderat kilometerstand, særlig på biler som står mye ute eller brukes lite. Overflaterust kan ofte begrenses ved regelmessig, kontrollert hardere bremsing, men skiver og klosser kan måtte skiftes hvis rusten er omfattende. Det er normalt en slitasjereparasjon, men kan bli relativt kostbart dersom flere hjul må tas samtidig.

Dekk- og hjulslitasje

ID.5 er tung, og bakhjulsdrevne versjoner har høyt dreiemoment. Det kan gi raskere dekkslitasje enn mange kjøpere forventer, særlig ved mye bykjøring eller aktiv akselerasjon. Feil hjulstilling kan gi skjev slitasje på innsiden av dekkene.

Kontroller alle dekk, ikke bare mønsterdybden. Ujevn slitasje, forskjellig dekkmerke på samme aksel eller skader etter kantkjøring kan tyde på behov for hjulstillingskontroll. Store hjul og dyre elbild ekk kan gjøre dette merkbart kostbart.

Klunking eller ulyd fra hjuloppheng

Som på andre tunge MEB-modeller kan det forekomme klunkelyder eller knirk fra forstilling og hjuloppheng. Årsaken kan være slitasje eller bevegelse i lenkearmer, stabilisatorstag, foringer eller andre komponenter.

Dette er ikke nødvendigvis en modellspesifikk alvorlig svakhet, men ulyder bør undersøkes. Reparasjonskostnaden varierer fra en enkel foring eller et stabilisatorstag til mer omfattende arbeid i hjulopphenget.

Dørhåndtak, låser og karosserielektronikk

Elektriske dørhåndtak, sentrallås og berøringssensorer kan i enkelte tilfeller oppføre seg ustabilt. Symptomene kan være at en dør ikke låser eller låser opp som den skal, eller at nøkkelfri adgang reagerer dårlig.

Dette skyldes ofte sensor, mikrobryter eller programvare. Det er som regel ikke en alvorlig kjøresikkerhetsfeil, men en defekt dørlås eller håndtaksmodul kan bli kostbar dersom bilen er utenfor garanti.

Klimaanlegg og varmepumpe

Varme- og klimaanlegget er viktig for både komfort og rekkevidde. Enkelte biler kan få feil på varmeelement, varmepumpe eller klimastyring, men dette fremstår ikke som en like gjennomgående svakhet på ID.5 som programvareproblemene.

Manglende varme, svak kjøling eller uvanlige lyder fra klimaanlegget bør tas alvorlig. Reparasjoner i høyvoltsvarmesystemet kan bli dyre utenfor garanti. Test derfor både varme, kjøling, setevarme og eventuell rattvarme under prøvekjøringen.

Høyspentbatteri og elektrisk drivsystem

Det er ikke kjent at ID.5 generelt har en utpreget svakhet med selve høyspentbatteriet eller drivmotoren i disse årsmodellene. Batteriet har normalt lang garantitid, ofte åtte år eller 160 000 kilometer, men vilkårene og eventuell minimumsgaranti for kapasitet bør kontrolleres mot bilens dokumentasjon.

Pro-versjonene har normalt én elektrisk motor, mens GTX har firehjulsdrift med motor på begge aksler. GTX-utgaver har mer komplekst drivsystem og kan i teorien bli dyrere å reparere, men det betyr ikke at de generelt er upålitelige. Undersøk heller konkret om bilen har hatt varsler, redusert effekt eller drivlinjefeil.

Hva du bør sjekke

• Service- og verkstedhistorikk: Kontroller at bilen har fått alle kampanjer og programvareoppdateringer hos Volkswagen.
• Tilbakekallinger: Be et Volkswagen-verksted sjekke bilen på understellsnummer. Dette er viktigere enn å stole på en generell salgsannonse.
• Infotainment: Test skjerm, navigasjon, kamera, Bluetooth, stemmestyring og app-tilkobling.
• Varsellamper: Kjør bilen tilstrekkelig lenge til at eventuelle feil på Travel Assist, SOS-systemet eller andre assistenter rekker å vise seg.
• Lading: Prøv om mulig både AC-lading og hurtiglading. Kontroller at ladeluken, låsemekanismen og ladeindikatoren fungerer.
• 12-voltsbatteri: Spør om batteriet er skiftet, og om bilen har hatt problemer med å våkne eller starte.
• Varme og kjøling: Test klimaanlegget grundig, også ved kaldstart. Kontroller at kupéen blir varm og at det ikke kommer uvanlige lyder.
• Bremser: Se etter rustkanter, groper og ujevn overflate på bremseskivene. Prøvebrems i høyere hastighet og kjenn etter vibrasjoner.
• Dekk: Se etter innvendig eller ujevn slitasje, spesielt på bakdekkene og på biler med store hjul.
• Hjuloppheng: Kjør over ujevnt underlag med åpne vinduer og lytt etter klunking eller knirking.
• Drivlinje: Ved kraftig akselerasjon skal bilen levere jevnt uten rykking, ulyd eller varsler. På GTX bør du være ekstra oppmerksom på feil i firehjulsdriften.
• Garanti: Kontroller gjenværende nybilgaranti og høyspentbatterigaranti, samt hva som faktisk følger bilen ved eierskifte.

Volkswagen ID.5 er i utgangspunktet en ganske solid elbil, og den har færre mekaniske feilkilder enn mange fossilbiler. De viktigste innvendingene gjelder tidlige programvare- og elektronikkproblemer, ikke en generelt svak motor eller et kjent, omfattende batteriproblem. En bil med oppdatert programvare, dokumentert service og fungerende lade- og assistentsystemer kan derfor være et trygt bruktbilkjøp.