Volkswagen LT pris

Volkswagen LT fra 1986–2002 er en solid og forholdsvis enkel varebil, men de fleste eksemplarene er nå gamle arbeidsbiler med høy kilometerstand og varierende vedlikehold. Drivlinjene kan gå langt, særlig de mekaniske dieselmotorene, men rust, slitasje i understell og forsømt kjølesystem er ofte større problemer enn selve motoren.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og ramme

Rust er den viktigste svakheten på LT i denne aldersgruppen. Det gjelder særlig:

• hjulbuer, stigtrinn og nedre del av dørene
• kanalene og innfestingene for karosseri og understell
• gulv i varerommet og rundt frontruten
• rammevanger, fjærfester og andre belastede innfestinger
• bakdører, skyvedører og området rundt pakninger

På eldre biler fra slutten av 1980- og begynnelsen av 1990-årene kan rusten være omfattende selv om bilen ser grei ut på avstand. Rust i selve rammen eller rundt fjær- og opphengsinnfestinger kan bli både dyrt og et sikkerhetsproblem. Overflaterust i karosseriet er vanlig, men gjennomrustede bærende konstruksjoner kan gjøre bilen lite lønnsom å reparere.

Diesel­motorer: kjølesystem og overoppheting

De eldre 2,4-liters dieselmotorene, både suge- og turbovariantene, er i utgangspunktet robuste. De tåler høy kilometerstand når olje- og kjølesystemet er fulgt opp, men overoppheting kan gi alvorlige følgeskader.

Typiske årsaker er:

• tett eller korrodert radiator
• slitte vannpumper og termostater
• lekkasjer i slanger og ekspansjonstank
• dårlig viskosekobling eller kjølevifte
• luft i kjølesystemet etter reparasjoner

Gjentatt varmgang kan føre til skadet toppakning eller sprekkdannelser i topplokket. Dette er en kostbar reparasjon, særlig fordi arbeid og tilgang i motorrommet kan være tidkrevende. På prøvekjøring skal temperaturmåleren stå stabilt, også ved belastning og i motbakker.

2,4-liters diesel: slitasje ved høy kilometerstand

Motorene i de tidlige LT-modellene har ofte gått svært langt. Ved høy kilometerstand kan man møte:

• oljeforbruk og lekkasjer
• dårlig kompresjon og tung kaldstart
• slitte dyser eller dieselinnsprøytningspumpe
• røyk ved belastning
• slitt turbo på turbomodellene
• ulyder fra ventiler, lager eller andre motordeler

Noe dieselstøy og røyk ved kaldstart er normalt på en gammel motor, men mye blå røyk, kraftig veivhusventilasjon eller tydelig effektmangel bør undersøkes nærmere. Overhaling av innsprøytningssystem eller turbo kan bli kostbart, mens en enkel lekkasje ofte er mer overkommelig.

2,5 TDI på nyere biler

Faceliftede LT-modeller fra slutten av 1990-årene kunne leveres med 2,5-liters TDI-motor. Denne gir bedre ytelse og lavere forbruk enn de eldre motorene, men har mer komplisert styring og innsprøytning.

Vanlige aldersrelaterte problemer kan være:

• lekkasjer i vakuum- og trykkslanger
• feil på luftmengdemåler eller andre sensorer
• sot og treghet i EGR-ventilen
• slitt turbolader
• problemer med dieselinnsprøytningen
• dårlig start på grunn av glødeanlegg eller svak kompresjon

Motoren bør trekke jevnt uten kraftige nølinger eller nødmodus. Turbo- og innsprøytningsreparasjoner kan bli dyre. På disse bilene er servicehistorikk derfor særlig viktig.

Registerreim og registerdrift

Motorene med registerreim må ha dokumentert skifte av reim, strammer og normalt også vannpumpe. På en bil som er over 20 år gammel, bør man regne registerreimen som uavklart dersom det ikke finnes kvittering eller servicehistorikk.

Brudd på registerreimen kan gi omfattende motorskade. Intervallene varierer med motor og produksjonsår, så riktig intervall må kontrolleres mot motorkode eller fabrikkens spesifikasjoner. Dette er et punkt som bør avklares før kjøp, ikke etterpå.

Girkasse og clutch

Manuelle girkasser er vanligvis robuste, men høy kjørelengde og tung belastning kan gi:

• vanskelige girskift
• ulyd i enkelte gir
• slitte synkroniseringer
• lekkasjer fra girkasse eller drivverk
• slitt clutch og utløserlager

På biler som har trukket tungt eller gått mye med last, kan clutchen være nær slutten av levetiden. Sluring ved kraftig akselerasjon i høyt gir tyder på slitt clutch. Utskifting er normalt ikke ekstremt uvanlig på en så gammel varebil, men arbeidskostnaden kan bli betydelig.

Drivaksler, mellomaksel og bakaksel

LT har ofte fått hard bruk, og slitasje i drivverket er derfor vanlig. Se etter:

• klunk ved pådrag og avslag
• vibrasjoner under akselerasjon
• slitte kryss eller lager i mellomakselen
• lekkasjer fra bakaksel
• ulyd som øker med hastigheten

En viss mekanisk lyd er ikke uvanlig på gamle nyttekjøretøy, men kraftige vibrasjoner eller dunk kan skyldes slitte komponenter som bør repareres raskt. Følgeskadene kan bli større dersom en slitt drivaksel eller et lager havarerer.

Forstilling, styring og hjuloppheng

Slitte bærekuler, endeledd, styrestag, foringer og hjullager er vanlige funn. Symptomene kan være:

• slark i rattet
• klunkelyder over humper
• ujevn dekkslitasje
• bilen trekker til siden
• rumling som følger kjørehastigheten

På biler med mye last eller dårlig vei kan også fjærer, støtdempere og innfestinger være svekket. Slitasje i styring og oppheng gir både dårligere kjøreegenskaper og problemer ved periodisk kontroll.

Bremser og parkeringsbrems

Bremserør, bremseslanger, calipere og hjulsylindre kan være rustne eller sitte fast etter mange år. Parkeringsbremsen kan også bli treg, særlig dersom vaier, mekanisme eller bakbremser har fått lite vedlikehold.

Kontroller at bilen bremser rett og uten vibrasjoner. Pedalen skal ikke synke unormalt ved konstant trykk. Rustne bremserør er et sikkerhetsproblem og kan kreve omfattende utskifting.

Elektriske feil

Elektriske problemer er vanligst på biler som har vært brukt i fuktige eller krevende miljøer. Typiske feil gjelder:

• jordingspunkter og batterikabler
• dynamo og starter
• sikrings- og reléboks
• lys, brytere og instrumenter
• sentrallås og elektriske vinduer på bedre utstyrte varianter
• ettermontert arbeidslys, alarm eller annet utstyr

På TDI-modeller kan dårlige ledningsforbindelser og sensorer gi motorlampe eller startproblemer. Kontroller at alle varsellamper tennes ved påslag og slukker etter start. Manglende varsellamper kan skyldes manipulering eller feil i instrumentpanelet.

Dører, pakninger og vanninntrenging

Skyvedører og bakdører får mye mekanisk belastning. Slitte ruller, hengsler og låser kan gjøre dem vanskelige å åpne eller føre til at de ikke tetter ordentlig.

Vann kan trenge inn rundt frontrute, dørlister, takskjøter eller bakdører. Fukt i gulv og varerom fører igjen til rust og elektriske feil. Løft på gulvmatter og kontroller spesielt hjørner, under innredning og rundt hjulhusene.

Hva du bør sjekke

• Undersøk rammen grundig på løftebukk, særlig ved fjærfester, innfestinger og områder med fersk understellsmasse.
• Se etter rust under gulv, rundt frontruten, i kanalene og bak innvendige paneler.
• Start motoren kald. Den skal tenne uten urimelig lang kinning og ikke ryke kraftig blått eller hvitt etter at den er varm.
• Kontroller at kjølevæsketemperaturen holder seg stabil under prøvekjøring i motbakke.
• Se etter olje- eller kjølevæskelekkasjer og tegn til overtrykk i kjølesystemet.
• Prøvekjør i alle gir. Lytt etter skraping, hyl eller kraftige klunk fra drivverket.
• Test clutchen ved å gi gass i et høyt gir. Turtallet skal ikke stige uten at farten følger etter.
• Kontroller slark i ratt, hjul og oppheng, og lytt etter klunkelyder over ujevn vei.
• Brems bestemt flere ganger. Bilen skal holde kursen uten vibrasjoner eller skjevtrekk.
• Sjekk dato og dokumentasjon for registerreim, særlig på 2,4-liters motorer og TDI.
• Test alle lys, varmeapparat, viskere, instrumenter, låser og eventuelt ettermontert utstyr.
• Se etter fukt under matter og innredning, og kontroller at dører og skyvedør lukker og låser ordentlig.
• Sammenlign kilometerstanden med slitasjen på ratt, pedaler, førersete og varerom. Mange LT-er har hatt hard bruk eller mangelfull dokumentasjon.

Volkswagen LT kan fortsatt være en driftssikker og nyttig bil, men kjøp bør baseres mer på tilstanden til det enkelte eksemplaret enn på modellens rykte. En rustfri bil med dokumentert motor- og registerreimvedlikehold kan være et godt kjøp, mens rust i ramme, varmgang eller omfattende drivverkslitasje fort gjør en billig LT svært kostbar.