Volkswagen Tiguan Allspace pris

Volkswagen Tiguan Allspace kom til Norge fra 2018 som en større, sjuseters variant av Tiguan. Den bygger på mye av samme teknikk som Tiguan, Passat og Skoda Kodiaq, og er normalt en solid bil – særlig med 2,0 TDI – men dieselmotor, DSG-girkasse og firehjulsdrift kan gi kostbare reparasjoner når vedlikeholdet har vært mangelfullt.

Vanlige problemer

EGR-ventil og EGR-kjøler

På 2,0 TDI kan EGR-systemet bli tilsmusset eller få funksjonsfeil, særlig på biler som har gått mye småkjøring. Symptomer kan være motorlampe, ujevn gange, redusert motoreffekt og økt kjølevæskeforbruk. EGR-kjøleren har også vært et kjent problemområde på flere Volkswagen-dieselmotorer, og enkelte biler kan være omfattet av tilbakekallinger eller servicekampanjer.

• Når: Ofte fra cirka 100 000–160 000 km, men det varierer mye med kjøremønster.
• Alvorlighet: Middels til høy. Rengjøring kan være mulig i enkelte tilfeller, mens utskifting av EGR-ventil eller EGR-kjøler kan bli kostbart.
• Viktig: Sjekk med merkeverksted om alle aktuelle kampanjer og tilbakekallinger er utført på bilen.

Dieselpartikkelfilter (DPF)

DPF-et trenger jevnlig regenerering for å brenne bort sot. Mye bykjøring, korte turer og langvarig lav belastning kan føre til at filteret fylles opp. Da kan bilen varsle om DPF-feil, gå i nødmodus eller bruke mer drivstoff.

• Når: Kan oppstå allerede ved relativt lav kilometerstand ved ugunstig bruk, men er vanligere etter cirka 150 000 km.
• Alvorlighet: Middels til høy. En tvangsregenerering kan løse problemet hvis det oppdages tidlig. Et fullstendig tett eller askefylt filter kan bli dyrt å rense eller skifte.
• Ved prøvekjøring: Kontroller at bilen trekker jevnt og ikke viser motor- eller avgassvarsler.

AdBlue- og SCR-system

Dieselutgavene med SCR-rensing bruker AdBlue. Pumpe, nivåsensor, varmeelement, ledninger og NOx-sensorer kan svikte. Typiske symptomer er AdBlue-varsling, motorlampe eller melding om at bilen ikke kan startes etter et bestemt antall kilometer.

• Når: Mest aktuelt på biler med flere år og høyere kilometerstand, men feil kan oppstå tidligere.
• Alvorlighet: Middels til høy. Sensor- og pumpefeil kan bli kostbare, selv om selve etterfyllingen er rimelig.
• Sjekk: Se etter varsler i instrumentpanelet og undersøk om det finnes historikk på AdBlue- eller NOx-reparasjoner.

DSG-girkasse

De fleste norske dieselbiler har en syvtrinns DSG-dobbeltclutchgirkasse. Den gir vanligvis raske og komfortable girskift, men kan få rykk, nøling eller harde innkoblinger ved lav hastighet. Feil i mekatronikken, slitte clutchpakker eller problemer som skyldes gammel girkasseolje er de viktigste kostnadsrisikoene.

På enkelte varianter er det også viktig at riktig serviceprosedyre og riktig olje er brukt. Serviceintervallene kan variere med girkassetype, så dette bør kontrolleres mot bilens konkrete girkasse og chassisnummer.

• Når: Slitasje på clutch kan merkes fra cirka 100 000–180 000 km, men avhenger sterkt av tung tilhengerbruk og bykjøring.
• Alvorlighet: Høy. Clutch- eller mekatronikkreparasjoner kan bli blant de dyreste feilene på bilen.
• Ved prøvekjøring: Test kald bil i køkjøring, ved rygging, parkering, igangsetting i motbakke og ved rask akselerasjon. Den skal ikke vibrere, slure eller bruke unormalt lang tid på å ta driv.

Firehjulsdrift og Haldex

Tiguan Allspace med 4MOTION har en elektronisk styrt Haldex-clutch på bakakselen. Systemet krever oljeservice, og pumpen kan få redusert funksjon dersom oljen er skitten eller filter/sil blir tilstoppet. Da kan bilen i praksis bli forhjulsdrevet uten at det alltid merkes tydelig i normal kjøring.

• Når: Ofte aktuelt fra cirka 80 000–150 000 km dersom servicen er uteblitt eller utført feil.
• Alvorlighet: Middels til høy. En Haldex-pumpe eller clutch kan bli kostbar å skifte.
• Sjekk: Be om dokumentasjon på Haldex-service, ikke bare vanlig oljeskift på motor og girkasse. Test bilen på løst eller glatt underlag dersom det kan gjøres trygt.

Registerreim og kjølesystem

2,0 TDI-motorene har registerreim. Volkswagen oppgir lange skiftintervaller på mange av disse motorene, men både alder, kilometerstand og motorvariant må tas med i vurderingen. En bil fra 2018–2021 kan nærme seg tidspunktet der registerreim og tilhørende komponenter bør vurderes selv om kilometergrensen ikke er nådd.

Vannpumpe og termostat kan også begynne å lekke eller fungere dårlig. Tegn er synkende kjølevæskenivå, lukt av kjølevæske, temperatur som varierer eller motor som bruker uvanlig lang tid på å bli varm.

• Alvorlighet: Høy ved registerreimbrudd, og middels ved vannpumpe- eller termostatfeil.
• Sjekk: Finn dokumentasjon på registerreimskift og se etter kjølevæskespor rundt pumpe, slanger og motor.

Turbo og ladetrykksystem

Turboladeren på 2,0 TDI er normalt holdbar ved riktig oljeservice, men kan påvirkes av lange oljeskiftintervaller, mye belastning og sotproblemer i EGR- og innsugssystemet. Slitte slanger, lekkasjer eller feil på ladetrykkstyringen kan gi dårlig trekkraft og nødmodus uten at selve turboen er ødelagt.

• Når: Vanligere ved høy kilometerstand, ofte etter 150 000 km.
• Alvorlighet: Middels til høy, avhengig av om problemet gjelder en slange, en styreventil eller selve turboladeren.
• Ved prøvekjøring: Motoren skal trekke jevnt fra lavt turtall uten kraftige rykk, unormal plystring eller plutselig effekttap.

Elektronikk, infotainment og førerassistenter

Tiguan Allspace har mye elektronikk. Infotainmentsystemet kan henge, starte på nytt eller få problemer med Bluetooth, navigasjon eller ryggekamera. Parkeringssensorer, adaptiv cruisekontroll, filholder og andre førerassistenter kan også gi sporadiske feilmeldinger, ofte på grunn av sensorer, ledningsnett eller lav batterispenning.

• Når: Kan oppstå på alle årsmodeller, ikke nødvendigvis knyttet til kilometerstand.
• Alvorlighet: Vanligvis lav til middels, men enkelte sensor- og kamerakomponenter er dyre.
• Sjekk: Test alle funksjoner, inkludert kamera, sensorer, elektrisk bakluke, setevarme, klimaanlegg og nøkkelfri betjening.

Panoramaglasstak og vannlekkasjer

Biler med panoramaglasstak kan få lekkasjer dersom dreneringer blir tette, eller hvis pakninger og dreneringsslanger ikke fungerer som de skal. Fukt kan vise seg som våte taktrekk, fukt i A-stolper eller vann under tepper.

• Når: Kan oppstå etter noen års bruk, særlig dersom bilen står mye under trær eller ikke har fått kontrollert dreneringene.
• Alvorlighet: Middels til høy. Fukt kan gi mugg, korrosjon og elektronikkproblemer.
• Sjekk: Kontroller taktrekk, tepper og bagasjerom nøye. Se etter lukt, misfarging og dugg i lykter eller instrumenter.

Hjuloppheng, drivaksler og hjullagre

Den store og tunge Allspace belaster hjuloppheng og drivlinje mer enn en vanlig Tiguan. Slitte endeledd, bærekuler, foringer, hjullagre og drivakselmansjetter kan gi klunkelyder, rumling eller vibrasjoner.

Tilhengerbruk og tung last kan fremskynde slitasjen, særlig på biler med 4MOTION og DSG.

• Når: Ofte fra cirka 100 000 km og oppover, men norske veier og kjøremønster har stor betydning.
• Alvorlighet: Vanligvis middels. Enkeltkomponenter er håndterbare, men flere slitte deler samtidig kan bli kostbart.
• Ved prøvekjøring: Lytt etter rumling som øker med hastigheten, klunking over humper og vibrasjoner ved akselerasjon.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Kontroller at motorolje, DSG-girkasse og eventuell Haldex-firehjulsdrift er servet etter riktig intervall. Manglende dokumentasjon bør gi et betydelig prisavslag.
• Motorstart: Start bilen kald. Den skal starte lett, gå jevnt og ikke avgi unormalt mye røyk eller vise varsellamper.
• DSG i praksis: Kjør sakte i kø, rygg, parker og akselerer fra stillestående. Se etter rykk, vibrasjoner, sluring eller forsinket innkobling.
• Dieselsystem: Se etter DPF-, AdBlue-, motor- eller avgassvarsler. En nylig slettet feilkode uten forklaring er et faresignal.
• Registerreim: Finn ut hvilken motor bilen har, og når registerreim med strammehjul og vannpumpe skal skiftes. Ikke stol bare på en generell opplysning om «langt intervall».
• Firehjulsdrift: Kontroller Haldex-service og test at bilen ikke har ulyder eller vibrasjoner ved skarp sving og belastning.
• Kjølevæske: Se etter lavt nivå, lekkasjespor og lukt. Temperaturmåleren skal ligge stabilt under kjøring.
• Fukt: Undersøk under tepper i forseter og bagasjerom, spesielt på biler med panoramaglasstak.
• Elektronikk: Test ryggekamera, parkeringssensorer, infotainment, klimaanlegg, elektrisk bakluke og alle førerassistenter.
• Understell: Se etter ujevn dekkslitasje, klunkelyder, slark og rumling fra hjullagre.
• Tilbakekallinger: Be Volkswagen-forhandler kontrollere bilen mot chassisnummeret for utførte og utestående kampanjer.

Volkswagen Tiguan Allspace 2018–2021 er i utgangspunktet en fornuftig og relativt solid familiebil, men de dyre risikopunktene ligger i dieselens avgassrensing, DSG-girkassen og 4MOTION-systemet. Et godt dokumentert eksemplar med riktig service kan være et trygt kjøp, mens en bil med mangelfull historikk bør vurderes forsiktig – selv om den ellers virker pen og kjører fint.