Volkswagen Touran pris

Volkswagen Touran er en praktisk og utbredt flerbruksbil, men feilbildet varierer mye mellom generasjonene og motorene. De fleste eksemplarer er solide ved godt vedlikehold, men dieselmotorer med mye småkjøring, DSG-girkasse og enkelte TSI-motorer kan gi kostbare reparasjoner når bilen har høy alder eller kjørelengde.

Vanlige problemer

Dieselpartikkelfilter og EGR-ventil

På dieselutgavene, særlig 1.6 TDI og 2.0 TDI, kan EGR-ventilen og dieselpartikkelfilteret (DPF) sotes igjen. Dette skjer oftest på biler som hovedsakelig er brukt til korte turer og bykjøring.

• Typiske tegn: Motorlampe, redusert motorkraft, ujevn gange, høyt forbruk eller hyppige regenereringer.
• Når: Ofte fra rundt 120 000–200 000 kilometer, men tidligere ved mye småkjøring.
• Kostnad: Rens kan være overkommelig, mens utskifting av EGR-ventil eller DPF fort kan koste mange tusen kroner. På enkelte motorer kan EGR-kjøleren også gi kjølevæsketap.
• Motorer: Mest aktuelt for 1.6 TDI og 2.0 TDI fra omtrent 2009 og framover, samt eldre 1.9 TDI ved høy alder.

DSG-girkasse

Touran er ofte levert med dobbeltclutchgirkassen DSG. Den kan fungere svært godt når oljeskift og øvrig service er fulgt, men mekatronikken og clutchene er kjente kostnadspunkter.

• Typiske tegn: Rykking ved igangkjøring, nøling, harde girskift, blinkende girindikator eller at bilen går i nødmodus.
• Når: Problemer kan oppstå fra rundt 100 000–180 000 kilometer, men varierer mye med girkassetype, kjøremønster og servicehistorikk.
• Kostnad: Clutchbytte er kostbart, og feil på mekatronikken kan bli enda dyrere.
• Viktig: DSG-girkasser med våt clutch skal normalt ha regelmessig oljeservice. Enkelte 7-trinns DSG-kasser med tørr clutch har ikke samme serviceopplegg, men kan likevel få clutch- og mekatronikkproblemer.

Prøvekjør bilen både kald og varm, og kontroller at den ikke vibrerer eller nøler ved sakte køkjøring, rygging og start i motbakke.

Registerreim og vannpumpe på dieselmotorene

Mange 1.9 TDI-, 2.0 TDI- og 1.6 TDI-motorer har registerreim. Dersom skifteintervall eller dokumentasjon mangler, bør kjøper regne med å skifte både reim, strammere og vannpumpe.

• Typiske tegn: Det finnes ofte ingen tydelige varsler før en reim ryker.
• Når: Avhenger av motor og årsmodell, men er særlig viktig på eldre biler og biler rundt eller over intervallet på 120 000–210 000 kilometer.
• Kostnad: Et komplett registerreimskifte er normalt en merkbar, men nødvendig vedlikeholdskostnad. Reimbrudd kan føre til omfattende motorskade.

Intervallene varierer mellom motorkoder og årsmodeller. Servicehefte eller fabrikkdata må brukes, ikke et generelt intervall fra en annen Touran.

Problemer på 1.4 TSI og enkelte andre bensinmotorer

Tidlige 1.4 TSI-motorer, særlig i første generasjon Touran og biler fra slutten av 2000-tallet, er kjent for registerkjedeproblemer og i noen tilfeller høyt oljeforbruk. Motorer med både kompressor og turbolader er mer komplekse enn de senere, enklere TSI-variantene.

• Typiske tegn: Rasling ved kaldstart, motorlampe, ujevn gange, høyt oljeforbruk eller svak motorkraft.
• Når: Registerkjede og kjedestrammer kan gi problemer allerede ved moderat kjørelengde, mens oljeforbruk ofte blir tydeligere etter 100 000 kilometer.
• Kostnad: Kjedereparasjon kan bli kostbar. Ved omfattende slitasje kan motoroverhaling eller motorbytte være aktuelt.
• Vurdering: En 1.4 TSI uten dokumentasjon på kjedearbeid bør undersøkes grundig. Senere bensinmotorer er ikke problemfrie, men har et annet og ofte mindre alvorlig feilbilde.

Dobbeltmassesvinghjul og clutch

Manuelle dieselutgaver har ofte dobbeltmassesvinghjul. Dette slites særlig ved mye køkjøring, tilhengerbruk eller hard belastning.

• Typiske tegn: Klapring på tomgang, vibrasjoner ved start og stopp, eller risting når clutchen tar.
• Når: Ofte rundt 150 000–250 000 kilometer, men kan skje tidligere.
• Kostnad: Bytte av clutch og dobbeltmassesvinghjul er en relativt kostbar jobb.
• DSG: DSG-utgaver har tilsvarende clutchkomponenter, men symptomene kan i større grad merkes som rykking og dårlig igangsetting.

Turbo og ladetrykk

Turboladeren på dieselmotorene kan bli slitt, og sot eller feil i vakuumsystemet kan føre til problemer med ladetrykket.

• Typiske tegn: Ujevn motorkraft, nødmodus, piping eller blårøyk.
• Når: Vanligst på biler med høy kjørelengde, ofte fra 150 000 kilometer og oppover.
• Kostnad: Feilen kan skyldes alt fra en slange eller aktuator til selve turboladeren. Derfor bør riktig diagnose stilles før deler byttes.

Elektriske feil og komfortutstyr

Første generasjon Touran har etter hvert fått en del aldersrelaterte elektriske feil. Dette gjelder blant annet sentrallås, vindusheiser, parkeringssensorer, instrumentbelysning og ulike varsellamper.

På nyere biler kan feil i sensorer, infotainmentsystem, ryggekamera og elektrisk håndbrems forekomme.

• Typiske tegn: Utstyr som virker periodisk, batteriet tappes, eller flere varsellamper kommer samtidig.
• Når: Mest aktuelt fra omtrent ti års alder og oppover.
• Kostnad: Små feil kan være rimelige, men feilsøking i ledningsnett, komfortstyring eller elektronikk kan bli tidkrevende og kostbart.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan få problemer med lekkasjer, kompressor eller spjeldmotorer. På enkelte Touran-utgaver med klimaanlegg for baksetene finnes flere komponenter som kan feile.

• Typiske tegn: Lite eller ingen kjøling, ulyd fra kompressoren, dugging eller ulik temperatur på høyre og venstre side.
• Når: Vanligst på eldre biler eller biler som har stått mye ubrukt.
• Kostnad: Påfylling kan være billig dersom det bare mangler kjølemedium, men lekkasjesøk, kompressor eller spjeldmotor kan bli dyrt.

Understell, fjærer og hjullager

Touran er relativt tung og har et understell som får mye belastning. Slitte bærekuler, endeledd, stabstag, fjærer og støtdempere er vanlig på eldre og høyt kjørte biler.

• Typiske tegn: Klunkelyder, ustabilitet, skjev dekkslitasje eller dårlig komfort.
• Når: Ofte fra rundt 100 000–180 000 kilometer, avhengig av veier og bruk.
• Kostnad: Vanlig slitasjereparasjon, men flere deler kan være modne for utskifting samtidig. Fjærbrudd forekommer også på eldre eksemplarer.

Hjullager kan gi en økende during som følger bilens hastighet. På biler med mye tilhengerbruk eller tung last bør også bakstilling og bremser kontrolleres nøye.

Rust og vanninntrenging

Touran har normalt ikke et spesielt alvorlig rustproblem sammenlignet med mange eldre biler, men alder, steinsprut og norsk vinterbruk gjør at rust kan oppstå på skjermkanter, bakluke, dørfalser, kanaler og understell.

Vanninntrenging kan skyldes tette dreneringer, pakninger eller lekkasjer rundt tak og bakluke.

• Typiske tegn: Fuktige tepper, dugg på rutene, mugglukt eller elektriske feil.
• Når: Særlig aktuelt på biler fra første generasjon og eldre biler med panoramatak eller takrails.
• Kostnad: Overflaterust kan håndteres, mens rust i bærende områder eller skjulte vannskader kan bli kostbart.

AdBlue- og utslippssystem på nyere dieselmodeller

Touran fra de siste årsmodellene med nyere dieselmotorer kan ha AdBlue-system og flere utslippssensorer. Feil på NOx-sensor, AdBlue-pumpe eller doseringssystem kan gi varsler og i verste fall nedtelling til startnekt.

• Når: Mest aktuelt på dieselbiler fra omtrent 2015 og framover, avhengig av motor og utslippsklasse.
• Kostnad: Feil i utslippssystemet kan bli kostbare, selv om bilen ellers går normalt.
• Kontroll: Se etter aktive eller historiske varsler og kontroller at bilen ikke har nylig slettede feilkoder.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Se etter dokumentasjon på oljeskift, registerreim, vannpumpe, DSG-service og eventuelt arbeid på EGR, DPF eller AdBlue-system.
• Riktig motorvariant: Finn motorkode og girkassetype. «1.4 TSI», «2.0 TDI» og «DSG» dekker flere teknisk forskjellige varianter.
• Kaldstart: Motoren skal starte raskt uten kraftig rasling, mye røyk eller ujevn gange.
• Prøvekjøring: Test bilen i lav fart, ved køkjøring, hard akselerasjon og i motbakke. DSG skal skifte jevnt uten rykking eller lang nøling.
• Clutch og svinghjul: Lytt etter klapring på tomgang og kjenn etter vibrasjoner ved start og stopp på manuelle biler.
• Dieselpartikkelfilter: Spør om bilen hovedsakelig er brukt på korte turer, og se etter tegn på hyppige regenereringer eller motorlampe.
• Kjølevæske og olje: Kontroller nivå, lekkasjer, oljesøl og om kjølevæsken er ren. Blå røyk eller merkbart høyt oljeforbruk bør undersøkes nærmere.
• Understell: Kjør over ujevnt underlag og lytt etter klunking. Kontroller dekkslitasje, fjærer, støtdempere og bremseskiver.
• Elektrisk utstyr: Test alle vindusheiser, sentrallås, klimaanlegg, parkeringssensorer, infotainment, setevarme og elektrisk håndbrems.
• Fukt og rust: Løft tepper i bagasjerom og fotbrønner, lukt etter fukt, og undersøk bakluke, dørfalser, kanaler og understell.
• Diagnosetest: En elektronisk feilkodelesing før kjøp er spesielt nyttig på biler med DSG, dieselutslippssystem og mange elektriske funksjoner.

Volkswagen Touran kan være et godt og holdbart bruktbilkjøp, særlig når motor, girkasse og servicehistorikk er riktig for bruken. De største økonomiske risikoene ligger normalt i DSG, dieselrelaterte utslippskomponenter, dobbeltmassesvinghjul og enkelte tidlige TSI-motorer. En velholdt bil med dokumentert vedlikehold er langt mer interessant enn en billigere bil med uklar historikk.