Volvo 145 pris

Volvo 145 fra 1969 er en tidlig 140-serie stasjonsvogn, og har i utgangspunktet et enkelt og robust drivverk. Bensinmotorene – normalt B18 på de tidligste bilene, mens B20 kom inn i 140-serien rundt overgangen til 1970-modell – tåler mye ved riktig vedlikehold. I dag er likevel rust, slitasje og tidligere reparasjoner langt viktigere enn opprinnelige konstruksjonsfeil.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Dette er den klart viktigste svakheten på en så gammel Volvo. Rust oppstår særlig i:

• Kanaler, jekkfester og gulv
• Hjulbuer og innerskjermer
• Skjermer, dørbunner og bakluke
• Området rundt frontrute og bakrute
• Batterikasse og torpedovegg
• Rammevanger og innfestinger for bakaksel og fjæring
• Gulvet i bagasjerommet, spesielt rundt lekkasjepunkter

På en bil fra 1969 bør man ikke vurdere rust ut fra blank lakk alene. Skjult rust under understellsmasse og tidligere sveising er vanlig. Rust i bærende konstruksjoner eller rundt fjærings- og akselinnfestinger kan bli omfattende og kostbar å reparere fagmessig.

Slitt eller overhalt B18-motor

B18-motoren er kjent som en svært solid motor, men de fleste eksemplarer har gått langt og kan ha hatt flere eiere. Typiske tegn på slitasje er:

• Blå røyk ved gasspådrag eller motorbrems
• Lavt oljetrykk når motoren er varm
• Bankelyder fra rådelager eller andre lagre
• Dårlig kompresjon og ujevn gange
• Oljelekkasjer fra veivakseltetninger, toppdeksel og bunnpanne
• Høyt oljeforbruk

Dette skyldes normalt alder, kjørelengde og vedlikehold – ikke en bestemt svakhet ved B18. En motor med god oljetrykk, jevn gange og dokumentert overhaling kan være svært driftssikker. B20-motorer finnes også i enkelte biler fra overgangsperioden, men motorens eksakte type bør kontrolleres mot motornummer og registreringsdata.

Forgasser, kaldstart og bensinsystem

De aktuelle motorene har forgasser, og bilen kan få start- og driftsproblemer på grunn av:

• Slitt forgassernål, spjeldaksel eller flottør
• Feiljustert choke
• Tette dyser eller skitt i forgasseren
• Gammel bensinslange eller lekkasje
• Tett bensinfilter eller rust i drivstofftanken
• Defekt mekanisk bensinpumpe

Symptomene er ofte tung kaldstart, motorstopp når motoren er varm, fusking ved pådrag eller høyt bensinforbruk. Kostnadene er vanligvis moderate dersom problemet begrenser seg til rengjøring og justering, men rust i tank eller skadde drivstoffrør kan kreve mer arbeid.

Tenningssystem og ladesystem

Det konvensjonelle tenningsanlegget med stifter, kondensator, fordeler, rotor og tenningsspoler trenger jevnlig vedlikehold. Vanlige feil er:

• Slitte eller feiljusterte kontaktstifter
• Dårlig kondensator
• Slitt fordeleraksel
• Sprekk i fordelerlokk eller feil på rotor
• Dårlige pluggledninger og tennplugger
• Svak dynamo, spenningsregulator eller starter

En motor som går ujevnt eller stopper, trenger derfor ikke ha en alvorlig motorfeil. Samtidig kan dårlig jording, irring i sikringsboks og gamle ledningsnett gi vanskelige og tidkrevende elektriske feil.

Kjølesystem og overoppheting

Kjølesystemet er enkelt, men slanger, vannpumpe, radiator og termostat er nå ofte mange tiår gamle. Problemer kan være:

• Tett eller korrodert radiator
• Slitt vannpumpe eller lekkasje fra pumpen
• Sprukne kjøleslanger
• Feil termostat
• Rust og avleiringer i motorens kjølekanaler
• Defekt temperaturgiver eller instrument

En bil som blir varm i kø eller under belastning, bør undersøkes grundig. Gjentatt overoppheting kan skade toppakningen eller gi skjev topplokk. Selve reparasjonen kan være overkommelig, men følgeskadene kan bli kostbare.

Manuell girkasse, clutch og mellomaksel

Tidlige Volvo 145 ble levert med manuell girkasse, normalt M40 eller M41 avhengig av utstyr og spesifikasjon. Med høy alder kan man møte:

• Vanskelig innkobling av første- eller reversgir
• Skraping ved girskift
• Slitte synkroniseringer
• Ulyd fra lager i girkassen
• Slitt clutch eller tung clutchpedal
• Slark i mellomakselens kryss og støttelager

Noe ulyd fra drivlinjen er ikke uvanlig på gamle biler, men kraftige klunk ved gass av/på eller tydelig vibrasjon bør undersøkes. Girkassereparasjon og arbeid på mellomaksel kan bli kostbart fordi deler og arbeidstid varierer mye.

Bakaksel og drivaksler

Den solide bakakselen tåler normalt mye, men olje, lager og tannhjul er utsatt for alder og manglende service. Se etter:

• Hvinende eller rumlende lyd under kjøring
• Lekkasjer fra pinjong eller akselrør
• Slark i drivaksler
• Klunk ved belastningsendring
• Slitte hjullager

Et visst drivverksslakk er vanlig på en bil fra denne perioden, men tydelig ulyd eller vibrasjon kan bety overhaling av bakaksel eller utskifting av lager.

Bremser og bremserør

Bremser er et sikkerhets- og kontrollpunkt på alle så gamle biler. Typiske feil er:

• Rustne eller delvis tette bremserør
• Lekkasjer fra hjulsylindre eller hovedsylinder
• Fastgrodde bremsecalipere foran
• Skjeve eller rustne bremseskiver og tromler
• Sprukne bremseslanger
• Feil eller manglende funksjon i håndbremsen

Biler som har stått lenge, får ofte fastsittende hjulbremser. Overhaling av bremsene kan bli omfattende hvis hele systemet er korrodert, men dette bør uansett utbedres før bilen brukes normalt.

Forstilling, styring og fjæring

Volvo 145 har en robust konstruksjon, men gummiforinger, bærekuler og endeledd blir harde eller slitte med årene. Se etter:

• Slark i bærekuler og styrekuler
• Slitte foringer i forstilling og bakstilling
• Lekkasjer fra støtdempere
• Dårlige fjærer eller skjeve bilen
• Tung eller ujevn styring
• Slark i styresnekke

Slitasje i forstilling og styring påvirker både kjøreegenskaper og dekkslitasje. Det er vanligvis reparerbart, men deler, korrekt justering og arbeid kan samlet bli en merkbar kostnad.

Varmeapparat, ventilasjon og tetninger

Varmeapparatet kan få lekkasje fra registeret, og viftemotoren kan bli treg eller slutte å virke. Andre typiske problemer er:

• Dårlige varmeapparatslanger og kraner
• Vanninntrenging rundt frontrute, bakluke eller dørpakninger
• Fukt i gulv og bagasjerom
• Korroderte brytere og instrumenter

Fukt er spesielt alvorlig fordi den fremskynder rust i gulv, kanaler og elektriske koblinger.

Dører, bakluke og karosseridetaljer

Hengsler, låser, vindusheiser og gummilister kan være slitt eller vanskelige å skaffe i original utførelse. Bakluken er utsatt for rust, og tunge eller skjeve dører kan tyde på slitne hengsler eller rustskader i innfestingene. Dette er sjelden mekanisk kritisk, men originaldeler og pene karosserideler kan være dyre.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen på løftebukk, spesielt kanaler, gulv, jekkfester, rammevanger og fjæringsinnfestinger.
• Se etter fersk understellsmasse eller lakk som kan skjule dårlig rustreparasjon.
• Sjekk frontruterammen, bakluken og gulvet i bagasjerommet for rust og fukt.
• Start bilen kald. Den bør starte uten overdreven bruk av startgass og gå jevnt etter at choken tas av.
• Se etter blå røyk, kraftig veivhusventilasjon, oljelekkasjer og tegn til overoppheting.
• Kontroller at motoren holder normal temperatur under prøvekjøring og i stillestående kø.
• Test alle gir, spesielt første gir og revers, både kald og varm.
• Lytt etter ulyd fra girkasse, mellomaksel og bakaksel ved både akselerasjon og motorbrems.
• Prøv bremsene fra lav hastighet. Bilen skal ikke trekke til siden, og pedalen skal ikke synke.
• Kjenn etter slark i ratt, hjul og hjuloppheng.
• Kontroller at dynamo, starter, lys, viskere, varmeapparat og instrumenter fungerer.
• Sjekk om bilen har 6- eller 12-volts elektrisk system i henhold til den konkrete spesifikasjonen, og om ledningsnettet er originalt eller ombygd.
• Sammenlign motor- og chassisnummer med vognkort og eventuell dokumentasjon. På veteranbiler kan motor og girkasse være byttet.
• Be om dokumentasjon på sveising, motoroverhaling, bremsearbeid og andre større restaureringsarbeider.

Volvo 145 fra 1969 har et godt rykte for robust mekanikk, men den er nå så gammel at tilstanden på det enkelte eksemplaret betyr langt mer enn modellens opprinnelige driftssikkerhet. En rustfri og riktig restaurert bil kan være svært pålitelig, mens et tilsynelatende pent eksemplar med skjult rust og dårlig utførte reparasjoner kan bli kostbart. Særlig rust, bremser og dokumentert kvalitet på restaureringen bør avgjøre kjøpet.