Volvo 340 pris

Volvo 340 fra 1987–1988 er en enkel og relativt robust småbil, men de fleste eksemplarene er nå nærmere 40 år gamle. Drivlinjene kan være holdbare når de er vedlikeholdt, men rust, slitasje og problemer med den trinnløse Variomatic-girkassen gjør at bilens tilstand betyr langt mer enn kilometerstanden.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er den klart største utfordringen på en Volvo 340 i dag. Typiske områder er:

• hjulbuer og kanter på skjermer
• kanaler og jekkfester
• gulv, særlig foran og rundt dreneringspunkter
• innfestinger for bakstilling og fjærbein
• rammevanger og områder rundt traverser
• dørbunner, bakluke og frontruteramme

På biler som har gått mange vintre i Norge, kan rusten være langt mer alvorlig enn det som synes utenpå. Rust i bærende konstruksjoner eller innfestinger kan gi kostbare sveisejobber og i verste fall problemer ved EU-kontroll. Overflaterust og kosmetisk rust er normalt håndterbart, men strukturell rust kan gjøre bilen økonomisk uinteressant å reparere.

Variomatic-girkassen

Mange 340-er ble levert med Volvos trinnløse Variomatic-girkasse. Systemet er særpreget, men følsomt for feil justering, slitasje og manglende vedlikehold. Vanlige symptomer er:

• bilen rykker ved igangsetting
• dårlig eller ujevn fremdrift
• motoren ruser uten at hastigheten øker tilsvarende
• ulyder fra reimer, remskiver eller differensial
• bilen kryper frem eller bakover selv om den står i fri
• problemer med å holde bilen stille i motbakke

Drivreimene og remskivene slites over tid, og feil remspenning eller skjeve/slitte remskiver kan gi omfattende problemer. På en bil med høy kilometerstand er det viktig å vite om girkassen er overhalt eller om reimer og slitedeler er skiftet. Reparasjoner kan bli kostbare fordi deler og kompetanse er mindre tilgjengelig enn for en vanlig manuell girkasse.

Manuell girkasse, clutch og drivverk

Biler med manuell girkasse er som regel enklere å eie, men også her må kjøperen regne med aldersrelatert slitasje. Vanlige feil er:

• tung eller ujevn clutch
• clutch som slurer eller tar svært høyt
• vanskelige girskift, særlig når girkassen er kald
• slitte girkassefester og drivakseloppheng
• ulyder fra drivaksler, differensial eller hjullagre

En klunk ved pådrag og avslag på gassen kan skyldes slakk i drivverket. Litt mekanisk lyd er ikke uvanlig på gamle biler, men kraftige ulyder eller vibrasjoner bør undersøkes før kjøp.

Motor og forgassersystem

De aktuelle bensinmotorene i 340-serien er i hovedsak Renault-baserte motorer, blant annet 1,4- og 1,7-litersmotorer, avhengig av utstyrsnivå og marked. Motorene er normalt solide, men forgasser, vakuumslanger og kjølesystem kan skape problemer etter mange år.

Typiske symptomer er:

• vanskelig kaldstart
• ujevn tomgang
• nøling ved gasspådrag
• høyt drivstofforbruk
• motorstopp når motoren er varm
• bensinlukt eller lekkasje rundt forgasser og bensinslanger

Forgasseren kan være skitten eller feiljustert, mens sprø vakuumslanger kan gi falsk luft og ustabil gange. Dette er ofte reparerbart uten svært store kostnader, men feilsøkingen kan ta tid dersom bilen har flere gamle slanger og komponenter samtidig.

Kjølesystem og overoppheting

Kjøleslanger, radiator, termostat og vannpumpe er utsatt for alder. Tegn på problemer er stigende temperatur, kjølevæskelekkasje, fukt rundt vannpumpen eller en elektrisk kjølevifte som ikke kobler inn.

Overoppheting kan føre til toppakningsskade eller skjev topplokk. Se etter olje i kjølevæsken, trykk i ekspansjonstanken kort tid etter kaldstart og hvit røyk fra eksosen. En motor som holder stabil temperatur under prøvekjøring er et godt tegn, men kjølesystemet bør likevel kontrolleres nøye.

Tenningssystem og elektriske feil

På 1987–1988-modellene kan alder gi problemer med tenningsspoler, fordeler, tenningsmodul, tenningskabler og kontakter. Symptomene kan være startvansker, feiltenning eller motorstopp når komponentene blir varme.

Elektriske småfeil er også vanlige på så gamle biler:

• blinklys eller instrumentbelysning som svikter
• dårlig kontakt i sikringsboks og reléer
• sentrallås eller elektriske vinduer som virker uregelmessig
• viskere eller varmeapparatvifte som bare fungerer på enkelte trinn
• dårlig lading fra dynamoen

Dette er sjelden farlig alene, men feilsøking på et gammelt ledningsnett kan bli tidkrevende.

Eksosanlegg og bensinsystem

Eksosanlegget ruster ofte i skjøter, lyddempere og oppheng. Lekkasje foran i systemet kan gi høy lyd, eksoslukt i kupeen og feil ved EU-kontroll.

Bensinslanger og slangeklemmer bør undersøkes nøye. Gummi som har blitt hard eller sprø, bør skiftes av sikkerhetshensyn. Bensinlekkasje rundt tank, påfyllingsrør eller motorrom er en alvorlig feil og bør ikke aksepteres ved kjøp.

Bremser, fjæring og styring

Bremsekalipere, hjulsylindre, bremseslanger og håndbremsemekanisme kan sette seg etter lang stillstand. Bilen skal bremse rett og uten pulsering. Håndbremsen skal holde bilen forsvarlig og ikke henge på etter utløsning.

På understellet bør man kontrollere:

• slitte bærekuler og styreledd
• sprukne foringer
• lekkende støtdempere
• knekte eller rustne fjærer
• slitte hjullagre
• rustne bremserør

Dette er vanlige aldersfeil, men flere feil samtidig kan gjøre en ellers billig bil dyr å sette i forskriftsmessig stand.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen på bukk, ikke bare fra siden. Se spesielt på kanaler, jekkfester, gulv, rammevanger og innfestinger for bakstilling.
• Se etter fersk understellsmasse som kan skjule rust eller tidligere sveising.
• Start motoren kald. Den bør starte uten langvarig kinning og gå rimelig stabilt etter kort tid.
• Kontroller at motoren holder normal temperatur under en lengre prøvekjøring.
• Test alle gir flere ganger. På Variomatic skal igangsettingen være jevn, uten kraftig rykking, sluring eller unormale lyder.
• På manuell girkasse skal clutchen ikke slure ved kraftig akselerasjon i høyt gir, og girene skal kunne legges inn uten skraping.
• Lytt etter klunk fra drivverket når du veksler mellom pådrag og motorbrems.
• Test bremser, håndbrems og styring på en rett og trygg vei. Bilen skal ikke trekke til siden eller vibrere kraftig.
• Kontroller at alle elektriske funksjoner virker, inkludert varmeapparatvifte, viskere, lys, instrumenter og eventuelt elektriske vinduer.
• Se etter oljelekkasjer ved motor, girkasse og differensial, samt kjølevæske rundt radiator, slanger og vannpumpe.
• Sjekk at understellsnummer, motorvariant og girkasse samsvarer med opplysningene i vognkortet. På en så gammel bil kan deler være byttet gjennom årene.
• Undersøk dokumentasjon på rustsveising, Variomatic-reparasjoner, registerreim dersom motorvarianten har dette, og annet større vedlikehold.

Volvo 340 fra disse årsmodellene er ikke nødvendigvis en upålitelig bil, men den er svært avhengig av tidligere stell og rustnivå. Et rustfritt og velholdt eksemplar kan være enkelt og hyggelig å eie, mens en bil med rust i bærende konstruksjoner eller en sliten Variomatic-girkasse fort kan koste langt mer å redde enn markedsverdien tilsier.