Volvo C70 pris

Volvo C70 er i hovedsak en solid bil, særlig med de velkjente femsylindrede bensinmotorene fra Volvo. Kjøreegenskapene og komforten er som regel gode, men alder, kompliserte kalesje- og taksystemer samt enkelte elektriske og automatiske girkasseproblemer kan gjøre et dårlig vedlikeholdt eksemplar kostbart.

Vanlige problemer

Første generasjon: karosseri, kalesje og elektrisk utstyr (1999–2005)

Første generasjon C70 ble levert som coupé og cabriolet. Coupéen har færre spesielle feilkilder, mens cabrioleten har et hydraulisk kalesjesystem som krever grundig kontroll.

• Kalesjemekanisme og hydraulikksystem: På cabriolet kan hydraulikkpumper, sylindre, slanger, mikrobrytere og låsemekanismer svikte. Det viser seg gjerne ved at taket stopper under åpning eller lukking, går skjevt eller ikke låser korrekt. Dette skyldes ofte alder, lekkasjer eller feiljustering, og kan bli kostbart dersom flere deler må skiftes.
• Vannlekkasjer: Slitte pakninger, dreneringer og justering av kalesjen kan føre til vann inn i kupeen. Fukt under tepper eller i bagasjerommet kan igjen gi korrosjon og elektriske feil. Dette er særlig viktig på biler som har stått ute over tid.
• Vindusheiser og dørlåser: Første generasjon kan få problemer med vindusheiser, sentrallås og mikrobrytere. På coupéen skal sidevinduene senkes litt når døren åpnes; feil i denne funksjonen kan gi vindstøy og dårlig tetting.
• Display og instrumenter: Pixelfeil i informasjonsdisplayet og sviktende instrumentfunksjoner forekommer på eldre biler. Det er vanligvis ikke driftskritisk, men reparasjon eller utskifting kan være overraskende dyrt.

Fem-sylindrede bensinmotorer

C70 ble solgt med flere varianter av Volvos femsylindrede bensinmotorer, blant annet 2.0T, 2.3 T5, 2.4, 2.4T og senere 2.5T, avhengig av årsmodell og marked.

• Registerreim: Motorene har registerreim, ikke registerkjede. Reimen og strammehjul må skiftes etter produsentens intervall og også på grunn av alder. Manglende dokumentasjon bør regnes som et servicebehov. Registerreimhavari kan gi omfattende motorskade.
• Tenningsspoler og tennplugger: Ujevn gange, feilkoder og redusert effekt skyldes ofte tenningsspoler eller slitte plugger. Dette er normalt en moderat reparasjon, men bilen bør ikke kjøres lenge med feiltenning.
• Gasspjeld og veivhusventilasjon: Elektronisk gasspjeld og tett veivhusventilasjon kan gi ustabil tomgang, motorlampe og dårlig respons. På eldre biler bør veivhusventilasjonen kontrolleres for overtrykk og oljelekkasjer.
• Turbolader og vakuumslanger: Turbomotorene kan få sprukne vakuumslanger, lekkasjer i trykksystemet eller slitt turbolader, særlig ved høy kilometerstand eller hard bruk. Symptomer er svakere akselerasjon, plystring, røyk eller ujevnt ladetrykk.
• Oljelekkasjer: Svetting rundt pakninger, veivakseltetning og oljerør er vanlig på eldre eksemplarer. Mindre svetting er ikke uvanlig, men større lekkasjer bør utbedres før de forurenser registerreim eller clutch.
• Motorfester: Slitte motorfester kan gi vibrasjoner og klunkelyder ved pådrag eller giring. Dette er som regel ikke blant de dyreste motorreparasjonene, men kan påvirke flere komponenter dersom det ignoreres.

Automatgirkasse

Flere C70-er har automatisk Geartronic-girkasse, særlig på turbomodellene.

• AW55-automatkassen: På biler med høy kilometerstand kan slitte solenoider eller ventilhus gi harde girskift, forsinket innkobling, feil gir eller at kassen går i nødmodus. Symptomene blir ofte tydeligere når oljen er varm.
• Mangelfullt oljeskift: Volvo beskrev i perioder automatoljen som lite eller ikke vedlikeholdskrevende, men regelmessige oljeskift er likevel en fordel. Ukjent servicehistorikk kombinert med rykkete giring bør tas alvorlig.
• Manuell girkasse og clutch: På turbomodeller kan clutch og dobbeltmassesvinghjul bli slitt etter hvert, ofte fra rundt 150 000–200 000 kilometer, men kjørestil og bruk betyr mye. Sluring, vibrasjoner eller raslelyder ved av- og pådrag er varselsymptomer.

Understell, styring og drivlinje

C70 deler mye teknikk med Volvo S70/V70 og har derfor flere av de samme aldersrelaterte svakhetene.

• Bærearmer, foringer og endeledd: Slitte foringer og bærekuler gir klunkelyder, ujevn dekkslitasje og dårligere retningsstabilitet. Dette er vanlig på biler med høy kilometerstand og normalt slitasjearbeid, men kan bli kostbart hvis hele forstillingen må bygges opp.
• Drivakselmansjetter og drivaksler: Sprukne mansjetter slipper inn vann og smuss og kan føre til slitte drivknuter. Klikkelyder ved fullt rattutslag tyder ofte på slitt drivknute.
• Servostyring: Lekkasjer fra servopumpe, slanger eller tannstang kan forekomme. Tung styring, oljeflekker eller during fra pumpen bør undersøkes nærmere.
• Hjullagre: Rumling som øker med hastigheten, og som endrer seg i svinger, kan skyldes slitte hjullagre. Dette er en vanlig alders- og kilometerrelatert feil.

Andre generasjon: tredelt ståltak og P1-elektronikk (2006–2010)

Andre generasjon C70 er basert på samme plattform som blant annet Volvo S40/V50 og har et tredelt elektrisk ståltak. Taket er mer komplekst enn en vanlig kalesje og er den viktigste spesialkomponenten å kontrollere.

• Ståltaket: Feil på hydraulikk, sensorer, låser, kabling eller justering kan føre til at taket stopper eller ikke fullfører sekvensen. Taket skal åpne og lukke jevnt uten knirk, nøling eller behov for hjelp. Reparasjoner kan bli svært kostbare.
• Takpakninger og dreneringer: Feiljusterte eller harde pakninger kan gi vindstøy og vannlekkasjer. Kontroller taktrekk, tepper, dørterskler og bagasjerom for fukt.
• Elektroniske moduler: C70 fra denne perioden kan få feil i instrumenthus, sentral elektronikkmodul, dørlåser, vindusheiser og parkeringssensorer. Lav batterispenning kan også utløse flere tilsynelatende separate feilmeldinger.
• ABS- og antispinnsystem: Feil på hjulhastighetssensorer, ledningsnett eller ABS-modul kan gi varsellamper. En enkel sensor er normalt overkommelig å skifte, mens modulfeil kan koste betydelig mer.
• Klimaanlegg: Kompressor, kondensator, lekkasjer og blendemotorer kan svikte med alderen. Manglende kjøling eller klikkelyder fra klimaanlegget bør undersøkes før kjøp.

Dieselvariantene

Dieselutgavene er mindre vanlige i Norge enn bensinmodellene, men enkelte C70 ble levert med femsylindret dieselmotor.

• EGR-ventil og innsug: Sot og avleiringer kan gi redusert effekt, motorlampe og ujevn gange.
• Partikkelfilter: På biler som hovedsakelig er brukt til småkjøring kan partikkelfilteret bli tett. Utskifting eller regenereringsrelaterte reparasjoner kan bli kostbare.
• Turbo, vakuumsystem og dieselinjektorer: Symptomer er nøling, røyk, dårlig effekt eller vanskelig start. Dieselmotorene bør derfor vurderes ut fra servicehistorikk og faktisk bruk, ikke bare kilometerstand.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreimskift. Kontroller både kilometerstand og dato. Manglende dokumentasjon bør prises som om jobben må gjøres umiddelbart.
• Prøvekjør bilen kald og varm. Motoren skal starte lett, gå jevnt og trekke uten feilkoder, nøling eller unormal røyk.
• Test alle girskift. Automatgirkassen skal gire mykt både ved kaldstart, rolig kjøring og kraftig akselerasjon. Se etter forsinkelse når du legger inn revers eller drive.
• Åpne og lukk taket flere ganger. Gjør det på plant underlag og følg med på at alle deler beveger seg jevnt. Kontroller også at varsellamper eller lydsignaler ikke blir stående.
• Se etter fukt. Løft på tepper i kupe og bagasjerom, og undersøk rundt tak, dørpakninger og dreneringer.
• Lytt etter klunking og hjullagerstøy. Kjør over ujevn vei og lytt ved svinging og akselerasjon.
• Kontroller varsellamper og elektronikk. ABS, airbag, antispinn, motorstyring og taksystem skal slukke etter start. Test vinduer, sentrallås, klimaanlegg, setevarme, radio og parkeringssensorer.
• Undersøk motorrommet for olje- og kjølevæskelekkasjer. Se spesielt etter oljesøl nær registerreimområdet, turboens oljerør og servostyringen.
• Sjekk rust og tidligere skader. Se på kanter, dørfalser, kanaler, hjulbuer, understell og takets skjøter. Første generasjon kan også ha skjult rust som følge av vannlekkasjer.
• Ta en diagnoseavlesning før kjøp. Det kan avdekke lagrede feil i taksystem, ABS, girkasse og karosserielektronikk selv om ingen varsellampe lyser.

Volvo C70 kan være et godt kjøp når den er riktig vedlikeholdt, og bensinmotorene tåler normalt høy kilometerstand. Det viktigste er å kjøpe på tilstand og dokumentasjon: Et velfungerende tak, frisk automatgirkasse og tørr kupé er langt viktigere enn lav pris eller lav kilometerstand alene.