Volvo S60 pris

Volvo S60 har gjennomgående et godt rykte for solid karosseri, gode dieselmotorer og høy sikkerhet. Samtidig er det store forskjeller mellom generasjonene: de eldre S60-modellene fra 2001–2009 er mekanisk robuste, mens nyere biler har mer avansert elektronikk og enkelte kostbare automatkasser og dieselrelaterte komponenter. Ved kjøp er motorvariant, girkasse og dokumentert vedlikehold viktigere enn kilometerstanden alene.

Vanlige problemer

Dieselpartikkelfilter og EGR-ventil

Dieselutgaver, særlig biler som hovedsakelig har gått korte turer, kan få problemer med tett dieselpartikkelfilter (DPF) og sotet eller fastgrodd EGR-ventil.

• Typiske symptomer: Motorlampe, redusert motoreffekt, høyt forbruk, ujevn gange eller hyppige regenereringer.
• Når det oppstår: Ofte fra cirka 120 000–200 000 kilometer, men tidligere ved mye småkjøring. Dette gjelder særlig S60 II fra rundt 2010 og nyere.
• Berørte motorer: D3/D4/D5-dieselmotorer, både femsylindrede Volvo-motorer og nyere firesylindrede Drive-E-motorer.
• Kostnad: Rensing kan være overkommelig, mens utskifting av DPF, EGR-ventil eller tilhørende sensorer kan bli kostbart.

En bil som har gått mye landevei er normalt mindre utsatt enn en bil som nesten bare er brukt i bytrafikk.

Registerreim og registerdrift på dieselmotorene

Flere av S60s dieselmotorer har registerreim, og feil intervall eller manglende dokumentasjon bør tas alvorlig.

• På de femsylindrede dieselmotorene i første og andre generasjon skal registerreim, strammere og ofte vannpumpe skiftes etter fabrikantens intervall.
• Enkelte firesylindrede dieselmotorer fra Volvo/PSA-familien har også registerreim.
• Drive-E-dieselmotorene fra omtrent 2014 og fremover har egne intervaller som må kontrolleres mot motorens eksakte motorkode og årsmodell.

Registerreimbrudd gir som regel alvorlig motorskade. Hvis det ikke finnes dokumentasjon på skifte, bør kjøper regne inn dette som et umiddelbart vedlikeholdspunkt.

Automatgir og Powershift

S60 ble levert med flere forskjellige automatkasser. Det er viktig å skille mellom vanlig momentomformerautomat, Volvos Geartronic, og dobbeltclutchkassen Powershift.

• Geartronic: Vanligvis en robust konstruksjon når oljen er skiftet regelmessig. Manglende oljeservice kan gi harde girskift, sluring eller treg innkobling.
• Powershift: Brukt i enkelte S60 II, særlig sammen med mindre dieselmotorer. Denne dobbeltclutchkassen er mer følsom for olje- og filterskift og kan få problemer med clutchpakker, mekatronikk og hydraulikk.
• Typiske symptomer: Rykking ved igangkjøring, vibrasjoner, forsinkelse når D eller R legges inn, eller feilmeldinger i instrumentpanelet.
• Kostnad: Reparasjon av Powershift kan bli svært kostbar. En bil uten dokumentert girkasseservice bør vurderes med varsomhet.

På prøvekjøring skal girkassen fungere jevnt både kald og varm. Små rykninger i køkjøring kan være et tidlig tegn på slitasje.

Turbo, ladetrykk og vakuumsystem

Dieselmotorene har flere komponenter som styrer turboladerens ladetrykk. Vakuumslanger, trykkslanger, ventiler og selve turboen kan bli slitt med årene.

• Symptomer: Ujevn kraft, nøddrift, plystring, oljesvetting eller motorlampe.
• Når det oppstår: Vanligere på eldre S60, spesielt etter høy kilometerstand og ved mye bykjøring.
• Kostnad: En sprukket slange eller defekt ventil er relativt rimelig å utbedre, mens turbolader eller styringssystem kan bli dyrt.

Dieselmotorer med mye sot kan også få problemer med variable turbovinger som setter seg fast.

Fjæring, forstilling og drivaksler

Slitte foringer, lenkearmer, bærekuler og stabilisatorstag er vanlig på biler som har gått langt eller mye på dårlig norsk vei.

• Typiske symptomer: Klunkelyder over ujevnheter, ustabil styring, skjev dekkslitasje eller vibrasjoner.
• Når det oppstår: Ofte fra cirka 100 000–180 000 kilometer, men kjørestil og veiforhold betyr mye.
• Kostnad: Enkeltkomponenter er normalt håndterbare, men komplett overhaling av forstilling eller flere hjulopphengsdeler kan bli merkbart kostbart.

På S60 I bør også drivaksler og indre drivknuter kontrolleres. Vibrasjon under akselerasjon kan skyldes slitte drivknuter eller drivaksler, ikke bare hjulbalanse.

Haldex og firehjulsdrift

AWD-utgaver av S60 II og enkelte andre varianter bruker Haldex-basert firehjulsdrift. Systemet er normalt driftssikkert, men krever vedlikehold.

• Typiske feil: Pumpen kan sette seg på grunn av skitten olje eller manglende service, og bilen kan da i praksis bli forhjulsdrevet.
• Symptomer: Hjulspinn på forhjulene uten at bakhjulene kobler inn, feilmelding eller ulyd fra bakvognen.
• Kostnad: Service er moderat, mens pumpe, styreenhet eller bakre drivverk kan bli kostbart.

Sjekk at oljeskift på Haldex og bakdiff er dokumentert, og test systemet på løst underlag dersom det kan gjøres forsvarlig.

Elektriske feil og infotainment

S60 har mye elektronikk, og aldersrelaterte feil er ikke uvanlig, særlig på S60 I og tidlige S60 II.

• Feil på sentrallås, vindusheiser, parkeringssensorer og klimaanlegg kan forekomme.
• Display, radio, navigasjon og rattknapper kan få kontaktfeil eller svikte.
• Batteri- og ladespenning bør være riktig. Lav batterispenning kan utløse flere tilsynelatende uavhengige feilmeldinger.

På nyere S60 fra 2019–2022 er infotainment og førerstøttesystemer mer avanserte. Feil skyldes ofte programvare, sensorer eller kameraer, men enkelte komponenter kan være dyre å skifte uten garanti.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan få lekkasjer, kompressorfeil eller problemer med spjeldmotorer. På eldre biler kan varmeapparatvifte og motstand også bli slitt.

• Symptomer: Dårlig kjøling, varme på feil side, ulyd fra viften eller at luftmengden varierer.
• Kostnad: En lekkasje eller enkel ventil er ofte overkommelig, mens kompressor, kondensator eller spjeldmotor kan bli dyrt.

Kontroller at klimaanlegget kjøler raskt, at varme kommer på begge sider, og at alle viftehastigheter fungerer.

Oljelekkasjer og høyt oljeforbruk

Eldre femsylindrede bensin- og dieselmotorer kan få svetting fra pakninger, slanger og veivhusventilasjon. På enkelte motorer med høy kilometerstand kan også oljeforbruket øke.

• Typiske tegn: Olje rundt motoren, lukt av brent olje, blålig røyk eller behov for hyppig etterfylling.
• Alvorlighet: Svetting er ikke nødvendigvis alvorlig, men lekkasje på registerreimssiden eller lavt oljenivå kan gi store følgeskader.
• Nyere motorer: Firesylindrede Drive-E-motorer bør kontrolleres for korrekt oljenivå og servicehistorikk, særlig på biler som har hatt lange intervaller mellom oljeskiftene.

Korrosjon og vanninntrenging på eldre biler

S60 I og tidlige S60 II har som regel god rustbeskyttelse, men alder og norsk vinterbruk setter likevel spor.

Sjekk spesielt dørkanter, hjulbuer, kanaler, understell, bremserør og området rundt bakluken. Tette dreneringer eller lekkasjer rundt frontrute og soltak kan gi fukt i kupeen og elektriske feil. Dette er særlig relevant på biler fra 2001–2009.

Bremser og elektrisk håndbrems

Bremser kan ruste eller henge dersom bilen brukes lite. På nyere S60 kan elektrisk parkeringsbrems og tilhørende motorer også gi feilmeldinger.

Kontroller at bilen ikke trekker til siden, at bremsene ikke vibrerer, og at parkeringsbremsen kobler inn og ut uten ulyd.

Hva du bør sjekke

• Finn den eksakte motor- og girkassevarianten. «D4» kan betegne forskjellige motorer avhengig av årsmodell.
• Be om dokumentasjon på registerreim, vannpumpe og intervallservice.
• Kontroller at dieselbilen har hatt nok langkjøring til at DPF og EGR ikke er overbelastet.
• Prøvekjør med kald motor. Se etter røyk, ujevn tomgang, varsellamper og treg start.
• Test automatgirkassen både ved kald og varm bil. Se etter rykking, sluring og forsinkelse ved innkobling av D eller R.
• Lytt etter klunking fra forstilling og vibrasjoner under akselerasjon.
• Test klimaanlegg, varmeapparat, elektriske vinduer, sentrallås, parkeringssensorer, radio og alle førerstøttesystemer.
• På AWD: kontroller at firehjulsdriften faktisk kobler inn, og spør etter Haldex-service.
• Les av bilen med diagnoseutstyr før kjøp. Lagrede feilkoder for DPF, EGR, girkasse, ABS eller AWD bør undersøkes nærmere.
• Se under bilen etter oljelekkasjer, rust, skadde plastdeksler og ujevn dekkslitasje.
• På S60 I og tidlige S60 II: sjekk fukt i kupe og bagasjerom, samt rust på understell og bremserør.

Vurdering

Volvo S60 er i utgangspunktet en solid bruktbil, særlig med den velprøvde femsylindrede dieselmotoren og en godt vedlikeholdt Geartronic-kasse. De største økonomiske risikoene er manglende registerreimservice, forsømt dieselpartikkelfilter/EGR, Powershift-girkassen og avanserte feil i AWD- eller elektronikksystemene. Et godt dokumentert eksemplar med riktig motor og girkasse kan være et trygt kjøp, mens en billig bil uten servicehistorikk raskt kan bli kostbar.