Cadillac Deville pris

Cadillac DeVille er en stor amerikansk luksusbil som dekker mange teknisk forskjellige generasjoner fra 1960 til 2001. De eldre bilene har enkel, men alderstypisk mekanikk, mens særlig 1990-tallsmodellene kombinerer avansert elektronikk med Northstar-motorer som kan bli kostbare ved mangelfullt vedlikehold. En velholdt bil kan være robust, men tilstanden og historikken betyr langt mer enn modellnavnet alene.

Vanlige problemer

Rust og karosserikorrosjon

På biler fra 1960- til 1980-tallet er rust ofte den viktigste svakheten. Vanlige områder er hjulbuer, kanaler, gulv, innfestinger for hjuloppheng, bagasjerom og rundt frontrute og bakrute. Norske vinterforhold og importert bilhistorikk fra områder med veisalt kan ha stor betydning.

På 1990-tallsbilene er rust vanligvis mindre omfattende, men hjulbuer, dørkanter, understell og bremserør bør fortsatt kontrolleres. Gjennomrustede bærende konstruksjoner kan gjøre bilen uøkonomisk å reparere.

Northstar V8: lekkende toppaknings- og topplokksforbindelser

DeVille fra omtrent 1993 til 2001 ble ofte levert med 4,6-liters Northstar V8. Motoren har godt rykte for kraft og kultivert gange, men tidlige og middels årganger er kjent for at gjengene til topplokksboltene kan svikte i aluminiumsblokken. Da kan topplokket løsne, med toppakningslekkasje, overtrykksproblemer og kjølevæsketap som resultat.

Problemet kan oppstå ved høy kilometerstand, men det finnes ingen sikker kilometergrense. Gjentatt overoppheting øker risikoen betydelig. Reparasjon krever normalt at motoren tas ut og blokken repareres med innsatsforinger eller tilsvarende metode. Det er en av de dyreste feilene på disse bilene, ofte mer kostbar enn bilens markedsverdi.

Overoppheting og kjølesystem

Northstar-motoren tåler normalt mye, men tåler dårlig å bli kjørt varm over tid. Radiator, vannpumpe, termostat, kjøleviftemoduler, slanger og ekspansjonstank kan svikte på en eldre bil. En temperaturmåler som stiger under belastning, bobling i ekspansjonstanken eller hardt trykk i kjølesystemet etter kaldstart er varselsignaler.

På eldre DeVille-modeller kan også slitte eller sprukne kjøleslanger, radiatorer og vannpumper gi problemer. Overoppheting kan utløse langt dyrere motorskader enn selve kjølesystemfeilen.

Oljeforbruk og oljelekkasjer

Northstar V8 kan bruke en del olje, særlig med høy alder og kilometerstand. Oljeforbruket skyldes ofte fastsittende eller slitte oljefjæringer, men ytre lekkasjer fra ventildeksler, bunnpanne, oljefilterhus og tetninger er også vanlig.

Litt svette er ikke uvanlig på en eldre Cadillac, men lavt oljenivå kan føre til alvorlige motorskader. Blå røyk etter tomgang eller ved pådrag, hyppig behov for etterfylling og olje i tennpluggrørene bør undersøkes nærmere.

Automatgirkasse

De fleste aktuelle DeVille-bilene har automatgirkasse. På eldre biler kan girkassen få harde eller forsinkede girskift, sluring og lekkasjer på grunn av slitasje, gammel olje eller vakuum- og styreproblemer.

På 1990-tallsbiler med elektronisk styrte GM-girkasser, blant annet 4T80-E bak Northstar, kan magnetventiler, trykkstyring, ledningsnett og interne clutchpakker bli slitt. Symptomer er rykk ved innkobling, sluring, nøling ved girskift eller at bilen går i nødprogram. En komplett overhaling er kostbar.

Elektriske feil og sviktende komfortutstyr

DeVille har mye elektrisk utstyr, særlig fra 1980- og 1990-tallet. Typiske feil gjelder elektriske vindusheiser, sentrallås, setejustering, klimaanlegg, instrumentpanel, varsellamper og ulike styreenheter. Dårlige jordingspunkter, korroderte kontakter og lav batterispenning kan gi flere tilsynelatende uavhengige feil samtidig.

På enkelte 1990-tallsbiler kan instrumentdisplay og elektroniske moduler bli ustabile eller slutte å fungere. Feilene er ikke nødvendigvis alvorlige hver for seg, men feilsøking og tilgang på originale deler kan være krevende og kostbart.

Klimaanlegg og automatisk temperaturstyring

Automatisk klimaanlegg var avansert for sin tid, men eldre anlegg kan få lekkasjer, defekt kompressor, tørkefilter eller feil på spjeldmotorer og temperaturfølere. På eldre biler kan kjølemediet også være en utfordring fordi det opprinnelige anlegget kan være konstruert for et eldre kjølemedium.

Manglende kjøling er som regel ikke en motorisk krise, men kompressor og spesialdeler kan bli kostbare. Prøv både varme, kjøling, viftehastigheter og luftfordeling.

Luftfjæring og nivåregulering

En del DeVille-varianter har automatisk nivåregulering bak, enten med luftfjærer eller luftbelger og kompressor. Med årene kan belgene sprekke, kompressoren bli slitt eller nivåsensorer og luftslanger lekke.

Hvis bilen synker bak etter å ha stått parkert, eller kompressoren går lenge etter start, bør systemet undersøkes. Selve luftbelgene er ofte overkommelige å skifte, mens en kompressor som har gått lenge med lekkasje kan bli dyrere.

Slitasje i forstilling, styring og drivaksler

Stor vekt og mykt amerikansk understell gir slitasje på bærekuler, endeledd, foringer, hjullagre og støtdempere. På forhjulsdrevne biler kan også drivakselmansjetter og drivaksler få problemer.

Klonking over humper, ujevn dekkslitasje, vibrasjoner ved akselerasjon eller vandring i rattet bør ikke avfeies som normal Cadillac-følelse. Deler kan være rimelige på enkelte modeller, men arbeidskostnaden øker når fastgrodd eller rustet understell må demonteres.

Bremser, bremserør og parkeringsbrems

Bremserørene på biler som har gått i Norge kan ruste, og bremseslanger kan bli sprø med alderen. På enkelte biler kan parkeringsbremsen henge på grunn av rust eller fastsittende mekanisme.

Kontroller at bilen bremser rett, at pedalen er fast og at ingen hjul blir unormalt varme etter prøvekjøring. På eldre biler kan også hovedsylinder, bremsekraftforsterker og ABS-komponenter være kostbare å erstatte.

Tenningssystem og bensininnsprøytning

Eldre DeVille med forgasser kan få start- og tomgangsproblemer på grunn av forgasser, choke, vakuumslanger og tenningskomponenter. På 1980- og 1990-tallsmodellene er tenningsmodul, tenningsspoler, veivakselsensorer og drivstoffpumpe aktuelle feilkilder.

Ujevn gange, varmstartproblemer, motorstopp eller manglende respons kan skyldes relativt enkle komponenter, men diagnostisering kan være vanskelig på biler med gammelt eller ufullstendig ledningsnett.

Eksosanlegg og katalysator

Eksosanlegg, lyddempere og katalysatorer kan være rustskadet, særlig på biler som har stått mye eller gått i salt. På Northstar-motorer kan oljeforbruk over tid også skade katalysatorene.

Ulyd, eksoslukt i kupeen, motorlampe eller dårlig effekt bør undersøkes. Eksosdeler til spesielle eller eldre DeVille-varianter kan kreve bestilling fra utlandet.

Hva du bør sjekke

• Se bilen kald. Den bør starte uten langvarig kinning, fusking eller omfattende blå røyk.
• Kontroller kjølesystemet nøye. Se etter kjølevæskespor, manglende væske, bobling i ekspansjonstanken og tegn til overoppheting. På Northstar skal temperaturmåleren være stabil også under prøvekjøring.
• Undersøk motoroljen. Lavt nivå, gråaktig olje eller kraftig oljelukt kan tyde på problemer. Spør konkret om oljeforbruk mellom servicene.
• Prøvekjør automatgirkassen kald og varm. Girskiftene skal være jevne, uten sluring, kraftige slag eller lang forsinkelse ved innkobling av Drive eller Reverse.
• Test alt elektrisk utstyr. Kontroller vinduer, låser, elektriske seter, instrumenter, lys, varme, kjøling, klimaanlegg og eventuelle varsellamper.
• Se etter rust under bilen. Bruk løftebukk hvis mulig, og kontroller kanaler, gulv, innfestinger, bremserør, traverser og fjærbeinfester.
• Kontroller luftfjæring og nivåregulering. Mål om bilen synker bak etter noen timer, og lytt etter en kompressor som går unormalt lenge.
• Lytt etter slark og klunking. Kjør over ujevnt underlag og kontroller styring, hjullagre, bærekuler og drivaksler.
• Sjekk servicehistorikken. Dokumentasjon på kjølesystem, girkasseservice, tenningsdeler og eventuell Northstar-reparasjon er svært verdifull.
• Sørg for tilgang på deler før kjøp. Karosseri-, interiør- og elektronikkdeler til sjeldne årsmodeller kan være vanskeligere å finne enn mekaniske slitedeler.

Cadillac DeVille kan være et godt kjøp som hobbybil eller komfortabel klassiker når karosseriet er friskt og bilen er riktig vedlikeholdt. For 1990-tallsmodellene bør Northstar-motorens kjølesystem og historikk vektlegges spesielt; en billig bil uten dokumentasjon kan raskt bli svært dyr. De eldre modellene er enklere teknisk, men rust, aldersslitasje og tilgang på spesialdeler er de største utfordringene.