Daihatsu Terios pris

Daihatsu Terios fra 2005–2006 er en enkel og forholdsvis robust kompakt SUV, vanligvis med 1,5-liters bensinmotor og firehjulstrekk. Modellen har ikke mange alvorlige, modellspesifikke svakheter, men høy alder, rust, begrenset tilgang på deler og slitasje i drivverk og understell er viktigere enn selve motoren på norske biler.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er den viktigste kontrollposten på en Terios i denne alderen. Se særlig etter rust i:

• Kanaler og jekkfester
• Hjulkasser og skjermkanter
• Dørfalser og bakluke
• Ramme- og innfestingspunkter under bilen
• Bremserør, drivstoffrør og eksosanlegg

På biler som har gått mange vintre på saltede veier, kan rusten være mer omfattende enn det som synes utenpå. Overflaterust er normalt håndterbart, mens rust i bærende konstruksjoner, innfestinger eller kanaler kan bli kostbart og føre til mangel på EU-kontroll.

Slitasje i hjuloppheng og styring

Slitte bærekuler, endeledd, stabstag, foringer og støtdempere forekommer på biler med høy alder og gjerne over 150 000 kilometer. Symptomene kan være klunkelyder over humper, ustabil styring eller ujevn dekkslitasje.

Reparasjonene er vanligvis ikke spesielt kompliserte, men flere slitte deler samtidig kan gi en merkbar kostnad. Etter arbeid i forstillingen bør hjulstillingen kontrolleres.

Hjullager

Hjullager kan begynne å støye, særlig på biler som har kjørt mye på dårlig vei eller med tung belastning. En jevn during som endrer seg når du svinger lett til høyre eller venstre, er et typisk tegn.

Ett hjullager er normalt en middels kostnad, men rustne eller fastsittende deler kan gjøre jobben dyrere. Kontroller også for slark ved å løfte hjulet og kjenne etter bevegelse.

Drivaksler, mellomaksel og firehjulstrekk

Terios har en relativt enkel firehjulsdrift, men drivaksler, drivknuter, mellomaksel og differensialer kan få slitasje på eldre biler. Se etter:

• Klakkelyder ved igangkjøring eller ved skifte mellom gasspådrag og motorbrems
• Vibrasjoner under akselerasjon
• Klikkelyder ved fullt rattutslag
• Oljelekkasje fra differensialer eller girkasse

På firehjulsdrevne biler er det viktig at alle fire dekk har samme dimensjon og omtrent lik slitasje. Store forskjeller kan belaste drivverket unødvendig. Reparasjon av differensial eller mellomaksel kan bli kostbart sammenlignet med bilens markedsverdi.

Clutch og girskift på manuelle biler

Clutchen kan være slitt på biler med høy kilometerstand, særlig hvis de har vært brukt til hengerkjøring eller mye bykjøring. Tegn er høyt bittpunkt, sluring ved kraftig akselerasjon og vanskelige girskift.

En clutchutskifting er en relativt omfattende, men vanlig reparasjon. Prøvekjør i et høyt gir ved lav hastighet og gi full gass. Hvis motorturtallet stiger uten at bilen akselererer tilsvarende, slurer clutchen.

Automatgir – funksjon og oljeservice

Noen biler kan ha automatgir. På disse skal girskiftene være jevne både kald og varm. Rykk, forsinkelse når du legger i «D» eller «R», eller tydelig sluring kan tyde på manglende vedlikehold eller slitasje.

Det er viktig å kontrollere om giroljen er skiftet etter produsentens eller verkstedets anbefalinger. Feil i automatgiret kan bli svært kostbare på en så gammel bil.

Kjølesystem og lekkasjer

1,5-liters bensinmotoren er normalt robust, men kjølesystemet må være i orden. Eldre biler kan få lekkasjer fra radiator, slanger, vannpumpe eller termostathus. Følg med på:

• Synkende kjølevæskenivå
• Kjølevæskelukt etter kjøring
• Overoppheting eller temperatur som varierer
• Hvitaktig belegg rundt slanger og koblinger
• Fukt eller misfarging rundt radiatoren

Overoppheting kan føre til alvorlig motorskade. Motoren bør nå normal driftstemperatur uten å bli for varm, også ved køkjøring og belastning.

Tenningsspoler, tennplugger og ujevn motorgange

Bensinmotoren kan få aldersrelaterte feil i tennplugger, tenningsspoler eller sensorer. Motoren kan da fuske, gå ujevnt eller tenne motorlampen. En enkel tennplugg- eller spolefeil er som regel overkommelig, men gjentatte feil bør undersøkes nærmere.

Prøvekjør bilen med både kald og varm motor. Den skal starte lett, gå jevnt på tomgang og trekke uten nøling. Les ut feilkoder før kjøp dersom motorlampen har vært tent.

Eksosanlegg og katalysator

Eksosanlegget er utsatt for rust, særlig bakre lyddemper, rørskjøter og oppheng. En lekkasje høres ofte som en dypere eller mer metallisk eksoslyd.

Katalysatoren kan også bli slitt eller skadet dersom motoren har gått lenge med tenningsfeil. Katalysatorbytte kan bli relativt dyrt, og en bil som ikke består utslippskontrollen bør ikke kjøpes uten å finne årsaken.

Elektriske småfeil

På så gamle Terios-modeller kan det oppstå feil i sentrallås, elektriske vinduer, brytere, instrumentbelysning og viftemotor. Dårlig kontakt i jordingspunkter eller fukt i kontakter kan gi periodiske feil.

Dette er sjelden alvorlig alene, men feilsøking kan ta tid. Kontroller alt elektrisk utstyr, inkludert varmeapparat, kupévifte, bakrutevisker, lys og eventuelt klimaanlegg.

Registerkjede og oljelekkasjer

1,5-litersmotoren i disse bilene bruker registerkjede, ikke registerreim. Det betyr at det normalt ikke finnes et fast intervall for registerreimskifte, men kjede, strammer og føringer kan slites ved høy kilometerstand eller mangelfull oljeservice.

Rasling ved kaldstart bør undersøkes. Se også etter oljesvetting rundt motor, ventildeksel og simringer. Litt oljesvetting er vanlig på eldre motorer, mens aktive lekkasjer eller lavt oljenivå er et dårlig tegn.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen grundig på en løftebukk, spesielt kanaler, jekkfester, rammeinnfestinger, bremserør og drivstoffrør.
• Se etter oljelekkasjer fra motor, girkasse og differensialer.
• Kontroller at alle fire dekk har samme dimensjon, merke og omtrent lik mønsterdybde.
• Prøvekjør med kald motor. Den skal starte lett og gå jevnt uten motorlampe.
• Lytt etter hjullagerstøy, klunking fra understell og vibrasjoner fra drivverket.
• Test firehjulstrekk og eventuelle lavgirfunksjoner dersom bilen har dette. Det skal ikke komme kraftige smell eller unormale lyder.
• Prøv clutchen i høyt gir og kontroller at den ikke slurer.
• Kontroller automatgiret både kaldt og varmt på biler med automat.
• Se etter tegn på overoppheting og kontroller kjølevæskenivået.
• Test alt elektrisk utstyr, varmeapparat, klimaanlegg og vindusheiser.
• Be om dokumentasjon på oljeskift, EU-kontroller og tidligere reparasjoner. På en så gammel bil er tilstanden viktigere enn kilometerstanden alene.
• Sjekk tilgang på karosseri- og drivverksdeler før kjøp. Daihatsu har et begrenset norsk forhandler- og deleapparat, og enkelte deler kan måtte skaffes fra utlandet.

Daihatsu Terios 2005–2006 kan være et fornuftig kjøp dersom den er rustfri, jevnlig vedlikeholdt og firehjulsdriften fungerer som den skal. Den største risikoen ligger vanligvis ikke i den grunnleggende bensinmotoren, men i rust, slitt drivverk og kostnader knyttet til deler på en sjelden bil. En grundig kontroll på verksted eller løftebukk anbefales før kjøp.