DS DS 9 pris

DS 9 er en stor og teknisk avansert sedan basert på samme plattform og mye av samme drivlinjeteknikk som Peugeot 508 og DS 7. Det finnes få biler i Norge, og erfaringsgrunnlaget er derfor begrenset. Modellen har ikke et rykte for alvorlige, gjennomgående mekaniske svakheter, men tidlige biler kan ha elektronikk- og programvareproblemer som er mer krevende å diagnostisere enn på enklere biler.

Vanlige problemer

Programvarefeil og elektroniske varsler

DS 9 har mange styreenheter, førerassistentsystemer, kameraer, radarer og et omfattende infotainmentsystem. På tidlige biler kan det forekomme:

• tilfeldige feilmeldinger i instrumentpanelet
• treg eller ustabil infotainment
• problemer med Bluetooth, navigasjon eller telefonintegrasjon
• at førerassistentsystemer kobler seg ut midlertidig
• behov for omstart eller programvareoppdatering

Slike feil oppstår ofte sporadisk og er ikke nødvendigvis tegn på en alvorlig mekanisk feil. De kan likevel bli kostbare dersom flere styreenheter må feilsøkes eller byttes. Kontroller at bilen har fått alle tilgjengelige programvareoppdateringer og kampanjer hos merkeverksted.

12-voltsbatteri og startproblemer

Som på flere ladbare PSA-modeller kan et svakt 12-voltsbatteri gi en rekke tilsynelatende urelaterte feil. Bilen kan da vise meldinger om hybrid system, girkasse, parkeringsbrems eller førerassistenter, selv om hovedproblemet er lav spenning.

Dette er mest aktuelt på biler som har stått mye ubrukt, gått korte turer eller hatt et batteri med svak ladetilstand. Et batteribytte er normalt ikke blant de dyreste reparasjonene, men følgene av lav spenning kan føre til unødvendig omfattende feilsøking.

Feil eller avbrudd i lading

Ladesystemet kan i enkelte tilfeller avbryte ladingen eller nekte å starte. Mulige årsaker er:

• svak eller utladet 12-voltsforsyning
• feil i ladeutstyr eller ladekabel
• kommunikasjonsfeil mellom bil og ladeboks
• programvarefeil i lade- eller hybridsystemet
• feil i ombordlader eller ladeport

Prøvekjøringen bør derfor ikke være den eneste kontrollen. Be om å få se at bilen faktisk starter og fullfører en lading. Feil i ombordladeren eller andre høyvoltskomponenter kan bli kostbare, selv om høyvoltbatteriet normalt er dekket av en egen garanti med vilkår og tidsbegrensning.

Hybridrelaterte feilmeldinger

De norske 2022-bilene er plug-in-hybrider med 1,6-liters turbobensinmotor, elmotor og automatgirkasse av EAT8-typen med integrert hybridsystem. Systemet er i hovedsak kjent fra flere andre Stellantis-modeller, men er teknisk komplekst.

Mulige symptomer er:

• «Hybrid system fault» eller tilsvarende varsel
• at bilen ikke vil kjøre elektrisk
• redusert motoreffekt
• overgang til bensinmotor eller begrenset drift
• ujevn overgang mellom elektrisk og bensindrevet kjøring

Årsaken kan være alt fra programvare eller 12-voltsbatteri til feil i høyvoltsystem, kjøling, kontaktorer eller elmotor. De alvorlige feilene er uvanlige, men kan bli dyre utenfor garanti. Det er viktig å få lest ut feilkoder hos verksted med riktig Stellantis/DS-diagnoseutstyr.

Bensinmotoren: servicehistorikk og registerkjede

1,6-liters turbobensinmotoren bruker registerkjede, ikke registerreim. Den er normalt ikke en kjent hovedsvakhet i DS 9, men korrekt oljekvalitet og intervall er viktig. Forsinket oljeservice kan bidra til slitasje på kjedestrammer og andre motorkomponenter.

Vær oppmerksom på:

• rasling ved kaldstart
• ujevn gange eller motorlampe
• høyt oljeforbruk
• manglende dokumentasjon på oljeskift
• serviceintervaller som er fulgt for sent

På en 2022-modell er dette først og fremst et spørsmål om vedlikehold og bruksmønster. Reparasjon av registerkjede eller turbolader kan bli kostbar, men dette bør ikke regnes som en typisk feil på alle DS 9.

Ujevn drift etter mye elektrisk kjøring

En plug-in-hybrid som hovedsakelig brukes på korte elektriske turer, kan få bensinmotoren startet sjelden. Når motoren først kobler inn, kan overgangen oppleves mer merkbar enn i en vanlig bensinbil. Dette kan også forsterkes av programvaretilpasning, kald motor eller lavt batterinivå.

Det er ikke nødvendigvis en feil, men bilen skal ikke ha kraftige rykk, vedvarende vibrasjoner eller motorlampe. På prøvekjøring bør bilen testes både med høy batterilading og med batteriet nær lavt nivå.

Automatgirkasse og drivlinje

DS 9 E-Tense bruker en åttetrinns automatgirkasse med elmotor. Den skal normalt skifte mykt, men ved lav hastighet kan overgangen mellom elmotor, bensinmotor og gir føles litt merkbar.

Undersøk om det er:

• rykk ved igangsetting
• nøling ved innkobling av revers eller Drive
• harde girskift
• vibrasjoner under belastning
• varsler om girkasse eller drivlinje

En enkelt litt merkbar overgang er ikke uvanlig på en hybrid, men gjentatte harde innkoblinger bør undersøkes. Reparasjoner i hybridsystemet eller girkassen kan bli kostbare.

Adaptiv fjæring og avansert chassis

DS 9 kan være utstyrt med avansert adaptiv fjæring, blant annet systemet DS Active Scan Suspension. Kamera og sensorer brukes til å tilpasse fjæringen til veibanen. Det gir god komfort når alt fungerer, men øker antall komponenter som kan feile.

Se etter:

• varsler om fjæring eller chassis
• ulik høyde mellom hjulene når bilen står parkert
• klunkelyder over humper
• uvanlig hard eller myk fjæring
• lekkasje fra støtdempere
• feil på kameraet bak frontruten eller sensorene i fronten

Selve slitasjedeler som foringer, lenkestag og støtdempere kan bli aktuelle etter høy kjørelengde, særlig på tunge biler med store hjul. Feil på elektronisk styrte støtdempere eller nivåregulering er normalt dyrere enn på et konvensjonelt fjæringssystem.

Bremser som brukes lite

Regenereringen gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en vanlig bil. På biler som kjøres mye elektrisk og står ute, kan bremseskiver derfor få rustkanter eller overflaterust. Det kan gi skrapelyd, vibrasjoner eller dårlig bremseeffekt ved kontroll.

Dette er vanligvis et vedlikeholdsproblem, men skiver og klosser på en stor og tung bil kan bli relativt kostbare. Kontroller at bremsene tar jevnt og at bilen ikke trekker til siden.

Dekk, hjulstilling og støydannelse

DS 9 er tung, og mange biler har store hjul og brede dekk. Feil hjulstilling, slitte foringer eller feil lufttrykk kan gi ujevn dekkslitasje og mer veistøy.

Se spesielt etter:

• slitasje på innsiden av forhjulene
• forskjellig dekkslitasje mellom høyre og venstre side
• vibrasjoner i rattet
• rumling fra hjullager
• skader på felger etter fortauskanter

Dette er ikke særegent for DS 9, men store hjul og relativt høy bilvekt gjør at kostnadene kan bli merkbare.

Hva du bør sjekke

• Sjekk servicehistorikken nøye. Be om dokumentasjon på årlige servicer, oljeskift og eventuelle oppdateringer eller kampanjer.
• Kontroller garanti og batterivilkår. Finn ut hvor lenge nybilgaranti og høyvoltbatterigaranti gjelder, og om garantien kan overføres til ny eier.
• Les ut feilkoder. En grundig diagnose bør omfatte hybrid-, lade-, girkasse- og komfortsystemene, ikke bare motorstyringen.
• Test ladingen. Koble bilen til en kjent fungerende ladeboks eller ladekabel og kontroller at ladingen starter og fullføres uten feilmelding.
• Test bilen i flere kjøremoduser. Kjør elektrisk, med lav batterilading og med bensinmotoren innkoblet. Overgangene skal være kontrollerte og uten kraftige rykk.
• Se etter hybridvarsler ved kaldstart. La bilen stå avslått en stund før visning, og start den kald. Enkelte problemer viser seg først da.
• Kontroller 12-voltsbatteriet. Be om en belastningstest eller dokumentasjon på at batteriet er friskt.
• Prøvekjør på ujevn vei. Lytt etter klunkelyder fra hjuloppheng og kontroller at fjæringen endrer karakter uten feilmeldinger.
• Sjekk bremser og dekk. Se etter rust på bremseskivene, vibrasjoner under bremsing og ujevn slitasje på dekkene.
• Undersøk alle førerassistenter. Adaptiv cruisekontroll, filholder, blindsonevarsling, parkeringskamera og automatisk nødbrems skal fungere uten varsler.
• Kontroller karosseri og frontrute. Kameraet bak frontruten og sensorer i fronten kan kreve kalibrering etter steinsprut, ruteskift eller en mindre kollisjon.
• Sjekk funksjonen til elektrisk utstyr. Test infotainment, varme, klimaanlegg, seter, massasje, elektriske solgardiner, bakluke, nøkkelfri adgang og alle lysfunksjoner.
• Undersøk import- og verkstedhistorikk. DS 9 er svært sjelden i Norge, og enkelte biler kan være parallellimportert. Kontroller at bilen har riktig spesifikasjon, norsk garantioppfølging og tilgjengelig servicehistorikk.

DS 9 fra 2022 har ikke én klart dominerende mekanisk svakhet, og drivlinjen er basert på teknologi som også brukes i flere andre Stellantis-modeller. Den største risikoen ligger i kompleks elektronikk, lade- og hybridsystemet samt høye kostnader dersom avansert fjæring eller høyvoltskomponenter må repareres utenfor garanti. Med komplett historikk, fungerende lading og en god diagnose kan den være et fornuftig kjøp, men den bør ikke kjøpes uten økonomisk buffer og tilgang til verksted med erfaring på DS/Stellantis-hybrider.