Ford Fiesta pris

Ford Fiesta har gjennom årene vært en lettkjørt og normalt driftssikker småbil, men problemnivået varierer betydelig mellom generasjonene og motoralternativene. De fleste norske bruktbiler er fra 2009–2022, og særlig girkassen Powershift samt enkelte motorer bør undersøkes grundig før kjøp.

Vanlige problemer

Powershift-dobbeltclutch – særlig Fiesta 2011–2017

Fiesta med automatisk Powershift-girkasse, vanligvis sammen med 1,6-liters bensinmotor, er den viktigste svakheten på nyere Fiesta.

Typiske symptomer er:

• Risting eller vibrasjoner ved igangkjøring
• Nøling når bilen skal sette seg i bevegelse
• Harde eller ujevne girskift
• Varsellampe for girkasse
• Feil på clutchaktuator eller styreenhet

Problemet skyldes ofte slitasje på tørre dobbeltclutcher, lekkasje eller svikt i aktuatoren og feil i girkassens styresystem. Det kan oppstå fra rundt 60 000–120 000 kilometer, men både kjøremønster og tidligere reparasjoner har mye å si.

Dette kan bli kostbart. Clutchbytte og tilhørende arbeid kan gjerne koste flere titalls tusen kroner, og en defekt styreenhet eller aktuator kan gjøre bilen lite lønnsom å reparere. En Fiesta med Powershift bør derfor bare kjøpes etter grundig prøvekjøring og kontroll av service- og reparasjonshistorikken.

Registerreim i olje på 1.0 EcoBoost

1,0-liters EcoBoost-bensinmotoren som ble brukt i flere Fiesta-modeller fra omtrent 2012 og fremover, har registerreim som går i olje. På nyere generasjoner fortsatte denne løsningen.

Hvis feil olje brukes, oljeskift forsømmes eller reimen brytes ned, kan gummirester tette oljesilen. Det kan føre til lavt oljetrykk og i verste fall alvorlig motorskade. En registerreim som begynner å gå i oppløsning kan også gi startproblemer eller motorhavari.

Risikoen er størst på biler med:

• Ufullstendig servicehistorikk
• For lange intervaller mellom oljeskift
• Feil spesifikasjon på motoroljen
• Høy kilometerstand uten dokumentert registerreimkontroll

Ved kjøp bør det dokumenteres at korrekt olje er brukt, og at registerreimen er kontrollert eller skiftet etter Fords intervaller. Et registerreimskifte er normalt en moderat til stor vedlikeholdskostnad, mens en ødelagt motor blir svært kostbar.

Kjølesystem på enkelte 1.0 EcoBoost-motorer

Enkelte tidlige 1.0 EcoBoost-motorer har vært forbundet med problemer i kjølesystemet og risiko for overoppheting. På berørte biler kan lekkasje eller redusert kjølevæskesirkulasjon føre til at motoren blir for varm.

Tegn kan være:

• Lavt kjølevæskenivå
• Varsel om høy motortemperatur
• Ujevn gange eller dårlig varme i kupeen
• Spor etter kjølevæske rundt motoren
• Blålig eller hvit røyk i alvorlige tilfeller

Bilens understellsnummer bør kontrolleres mot eventuelle tilbakekallinger og fabrikkampanjer. En bil som har vært overopphetet kan få følgeskader på topplokk og motor, så dette bør tas alvorlig.

EGR-ventil, partikkelfilter og turbo på dieselmotorer

Fiesta med 1,4 TDCi og 1,5 TDCi, særlig biler som hovedsakelig er kjørt korte turer, kan få problemer med EGR-ventilen og dieselpartikkelfilteret.

Vanlige symptomer er:

• Motorlampe eller redusert motoreffekt
• Ujevn gange
• Høyere drivstofforbruk
• Hyppige regenereringer
• Vanskelig start eller nødmodus

EGR-ventilen kan sote igjen, mens partikkelfilteret kan bli tett dersom motoren ikke får kjørt lenge nok ved høyere belastning. På biler med høy kilometerstand kan også turbolader, dyser og høytrykkssystem bli kostbare reparasjonspunkter.

Dette er først og fremst en risiko på dieselbiler som har gått mye i bytrafikk. En diesel-Fiesta som har vært brukt på lengre turer og har god servicehistorikk, er ikke nødvendigvis problematisk.

Clutch og dobbeltmassesvinghjul

Manuelle Fiesta-modeller har vanligvis en robust girkasse, men clutch og eventuelt dobbeltmassesvinghjul kan bli slitt ved høy kilometerstand eller mye køkjøring.

Tegn på slitasje er:

• Clutch som tar høyt
• Sluring ved kraftig akselerasjon
• Vibrasjoner ved igangkjøring
• Raslelyd på tomgang
• Vanskelig innkobling av gir

På bensinmotorer er dette ofte et mer begrenset kostnadspunkt enn på diesel, men på dieselbiler med høy kilometerstand kan både clutch og svinghjul måtte skiftes samtidig. Kostnaden kan da bli betydelig.

Tenningsspoler, tennplugger og ujevn motorgange

Bensinmotorene kan få feil på tenningsspoler eller slitte tennplugger. Dette gjelder særlig eldre 1,25- og 1,4-liters motorer, men også EcoBoost-motorer kan få tenningsfeil.

Symptomene er gjerne:

• Motorlampe
• Risting ved akselerasjon
• Ujevn tomgang
• Dårligere motorkraft
• Høyere drivstofforbruk

Dette er som regel et relativt enkelt og moderat kostnadspunkt, men fortsatt kjøring med feiltenning kan skade katalysatoren.

Elektriske feil og problemer med sentrallås

På Fiesta fra flere generasjoner forekommer mindre elektriske feil. Det kan blant annet gjelde:

• Sentrallås og dørlåser
• Elektriske vindusheiser
• Brytere i ratt og midtkonsoll
• Parkeringssensorer
• Batteri- og ladesystem
• Infotainment og Bluetooth

Fukt i dører, ledningsbrudd i gjennomføringer og svake batterier kan gi merkelige, sporadiske feil. På nyere biler kan et svakt batteri også utløse flere varsellamper samtidig.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan miste kjøleeffekt på grunn av lekkasje, kondensator eller kompressor. På eldre biler er redusert kjøling ofte et resultat av manglende vedlikehold eller en lekkasje i systemet.

Kontroller også at varmeapparatet blir ordentlig varmt. Problemer med termostat, kjølevæskesirkulasjon eller spjeldmotorer kan gi dårlig varme i kupeen. Dette er vanligvis ikke en modellspesifikk hovedfeil, men reparasjon av kompressor eller spjeld kan bli kostbar.

Hjullager, fjæring og drivaksler

Slitte hjullager og komponenter i forstillingen forekommer på biler med høy kilometerstand, særlig etter mye kjøring på dårlig vei.

Lytt etter:

• Humming eller rumling som øker med hastigheten
• Klunking over humper
• Klikkelyd ved fullt rattutslag
• Ujevn dekkslitasje
• Vibrasjoner under akselerasjon

Slitt stabilisatorstag og bærekule er normalt moderate reparasjoner. Drivaksel eller hjullager er dyrere, men sjelden økonomisk dramatisk alene.

Rust på eldre Fiesta

Fiesta fra 1979–2008 kan ha rust i hjulbuer, kanter på dører, kanaler, bakluke og understell. På biler som har gått mange vintre på saltede veier bør også bremserør, innfestinger og fjærbeinsområder undersøkes nøye.

Fiesta fra 2009–2022 har vanligvis bedre rustbeskyttelse, men kan fortsatt få rust i:

• Dørkanter og bakluke
• Skjermbuer
• Områder rundt steinsprut
• Bremserør og understell
• Skjøter og festepunkter under bilen

Overflaterust er som regel håndterbart, mens rust i bærende konstruksjoner kan gjøre bilen uøkonomisk å reparere.

Tilbakekallinger og sikkerhetsrelaterte forhold

Ulike Fiesta-årganger har hatt fabrikkaksjoner og tilbakekallinger knyttet til blant annet sikkerhetssystemer, drivlinje og enkelte komponenter. Om en konkret bil er berørt, avhenger av produksjonsdato og understellsnummer.

Kontroller derfor hos Ford-forhandler om alle aksjoner er utført. Dette er særlig viktig på biler fra 2010-tallet og på tidlige biler i den nyere generasjonen fra 2017.

Hva du bør sjekke

• Prøvekjør bilen kald og varm. Motoren skal starte lett, gå jevnt og ikke gi motorlampe.
• Test alle gir. På manuell girkasse skal clutchpedalen ikke ta helt øverst, og bilen skal ikke vibrere kraftig ved igangkjøring.
• Vær ekstra kritisk til Powershift. Den skal sette seg i bevegelse uten lang nøling, risting eller harde girskift. Test både kald og varm girkasse, i køkjøring, revers og bakke.
• Sjekk servicehistorikken nøye. Se etter dokumentasjon på oljeskift, korrekt olje, registerreim og eventuelt arbeid på clutch eller girkasse.
• Undersøk 1.0 EcoBoost for registerreim i olje. Spør når reimen sist ble kontrollert eller skiftet, og om riktig oljespesifikasjon er brukt.
• Se etter kjølevæskelekkasje. Kontroller nivået når motoren er kald, og se etter tørre eller fargede spor rundt slanger, ekspansjonstank og motor.
• På diesel: Finn ut om bilen har gått mye småkjøring. Kontroller at EGR, partikkelfilter og turbolader fungerer uten varsler eller effekttap.
• Lytt etter hjullager og drivverk. Rumling som endrer seg når du svinger, eller klikkelyd ved fullt rattutslag, bør undersøkes.
• Test klimaanlegg og varmeapparat. Det skal komme kald luft på kort tid, og motoren skal nå normal temperatur.
• Kontroller elektronikken. Test sentrallås, vinduer, lys, infotainment, parkeringssensorer og alle varsellamper.
• Se under bilen. Kontroller rust, oljelekkasjer, skadde plastdeksler, bremserør og eventuelle skader etter fortauskanter.
• Les av feilkoder før kjøp. En enkel diagnosekontroll kan avdekke lagrede feil selv om varsellampen er slukket.
• Sjekk understellsnummeret mot tilbakekallinger. Dette kan normalt gjøres hos Ford eller en merkeverkstedforhandler.

Ford Fiesta er samlet sett en god og ofte rimelig bruktbil, særlig med manuell girkasse og en enkel bensinmotor med dokumentert vedlikehold. De største økonomiske fallgruvene er Powershift-girkassen, mangelfullt vedlikeholdte 1.0 EcoBoost-motorer og dieselbiler som har gått mye småkjøring. Velg helst en bil med komplett servicehistorikk, og betal heller litt mer for riktig motor og dokumentert vedlikehold enn for lavest mulig kjøpspris.