GMC Extended Cab pris

GMC «Extended Cab» er ikke en egen modell, men en karosseribetegnelse som vanligvis brukes om GMC Sierra 1500/2500/3500 med forlenget førerhus. I Norge rundt 2002 er det som regel en amerikanskimportert Sierra 2500HD eller 3500 med 6,6-liters Duramax-diesel, ofte med Allison-automat. Kvaliteten er i utgangspunktet god, men alder, tung bruk, rust og mangelfull historikk betyr mer enn selve modellnavnet.

Vanlige problemer

Rust i ramme, karosseri og bremserør

På biler som har gått mange år i Norge, er rust den viktigste risikofaktoren. Rammen kan ruste rundt innfestinger, tverrbjelker, fjærbraketter og bakre del av bilen. Også bremserør, drivstoffrør, karosserifester, hjulbuer og stigtrinn er utsatt.

• Når: Kan forekomme på alle biler som har vært vinterkjørt, særlig etter 15–20 år.
• Alvorlighet: Fra kosmetisk rust til kostbare og sikkerhetskritiske reparasjoner. Rust i rammen kan gjøre bilen lite lønnsom å sette i stand.
• Merk: Amerikanske biler kan ha hatt ulike grader av understellsbehandling før import. En pen overflatebehandling kan også skjule rust, så rammen bør inspiseres grundig nedenfra.

6,6 Duramax diesel – EGR, innsug og turbosystem

LB7- og tidlige LLY-varianter av Duramax-motoren regnes i hovedsak som robuste, men innsug, EGR-system og turbolader kan gi problemer på høy kilometerstand. Sot og avleiringer kan redusere luftmengden og gi dårligere effekt, røyk eller motorlampe.

• Når: Ofte først etter rundt 200 000 kilometer, men bruksforhold og vedlikehold har stor betydning.
• Alvorlighet: Vanligvis middels til kostbart. Rengjøring kan være overkommelig, mens turbolader eller større innsugsarbeid blir dyrt.
• Symptomer: Ujevn effekt, nødløpsmodus, økt røyk, høyere forbruk eller plystrelyder fra turboen.

Injektorer på LB7-motoren

Den tidlige 6,6-liters Duramax LB7, brukt i de første modellårene, er kjent for at dieselinjektorene kan svikte. Injektorene sitter under ventildekslene, og utskifting er derfor mer arbeidskrevende enn på mange andre motorer.

• Når: Ofte fra cirka 150 000–250 000 kilometer, men enkelte biler får problemer tidligere.
• Alvorlighet: Kostbart, særlig hvis alle injektorene må skiftes. Dette er en av de viktigste feilene å ta høyde for på en tidlig Duramax.
• Symptomer: Vanskelig kaldstart, ujevn gange, hvit eller grå røyk, økende motoroljenivå på grunn av diesellekkasje og høyt dieselforbruk.
• Hva som bør gjøres: Be om dokumentasjon på at injektorene er skiftet eller oppgradert. En lekkasjetest og kontroll av korreksjonsverdier kan være nyttig.

Drivstoffsystem og høytrykkspumpe

Duramax-motoren er følsom for forurenset drivstoff og vann i dieselen. Slitasje i høytrykkspumpen kan i verste fall føre til metallpartikler i hele drivstoffsystemet.

• Når: Vanligere på biler med høy kilometerstand, dårlig drivstoffhistorikk eller mangelfull filterskifting.
• Alvorlighet: Kan bli svært kostbart dersom pumpe, dyser, rail og drivstoffledninger må rengjøres eller skiftes.
• Symptomer: Ujevn gange, lavt railtrykk, motorlampe, startproblemer eller plutselig effekttap.
• Merk: Regelmessig dieselfilterskift er viktig. På en bil med ukjent historikk bør dette inngå i kjøpsvurderingen.

Allison automatgirkasse

Mange 2500HD- og 3500-versjoner har Allison 1000-automat. Den er normalt sterk, men tung tilhengerkjøring, trimming og overoppheting kan gi slitasje på lameller, ventilhus og momentomformer.

• Når: Kan oppstå fra cirka 200 000 kilometer, tidligere ved mye tung trekking eller effektøkning.
• Alvorlighet: Fra middels til svært kostbart ved full overhaling.
• Symptomer: Sluring, harde eller forsinkede girskift, vibrasjoner ved belastning, manglende lock-up eller at girkassen går i nødmodus.
• Hva som bør gjøres: Kontroller oljens farge og lukt, og prøvekjør bilen både kald og varm. Spør spesielt om den har vært brukt til tung henger, campingvogn eller anleggsarbeid.

4L60E-automat på lettere Sierra-varianter

Dersom bilen ikke er en 2500HD/3500 med Allison, kan den ha en mindre automatgirkasse som 4L60E. Denne er mer utsatt for slitasje ved tung bruk enn Allison-kassen.

• Når: Problemer kan oppstå rundt 150 000–250 000 kilometer, ofte tidligere ved trekking eller motortrimming.
• Alvorlighet: Overhaling eller bytte av girkasse kan bli kostbart.
• Symptomer: Sluring, manglende fjerdegir, harde girskift eller høyt turtall ved jevn fart.

Forstilling, bærekuler og styrekomponenter

Sierra har en tung forstilling, og bærekuler, endeledd, styrestag, hjullager og foringer slites særlig på biler med store hjul, hevesett eller mye kjøring på dårlig vei.

• Når: Ofte fra cirka 150 000 kilometer, men kan komme tidligere etter tung bruk.
• Alvorlighet: Vanligvis middels kostnad, men slitte bærekuler og styreledd er sikkerhetskritisk.
• Symptomer: Klunkelyder, slark i rattet, ujevn dekkslitasje, bilen trekker til siden eller ustabil styring.
• Merk: Uoriginal heving og store hjul øker belastningen og kan gjøre bilen vanskeligere å kontrollere.

Drivaksler, mellomaksel og firehjulsdrift

Firehjulsdrevne HD-varianter har kraftige komponenter, men slitasje i kardankryss, mellomaksel, drivaksler og hjullager er ikke uvanlig. Innkoblingen av firehjulstrekk kan også svikte.

• Når: Typisk ved høy kilometerstand eller mye kjøring med tung last og henger.
• Alvorlighet: Vanligvis middels, men fordelingskasse eller differensial kan bli dyrt.
• Symptomer: Klunk ved pådrag eller avslag, vibrasjoner, ulyd ved belastning eller firehjulstrekk som ikke kobler inn eller ut.
• Hva som bør gjøres: Test alle firehjulsdriftsfunksjoner på egnet underlag og kontroller lekkasjer fra differensialer og fordelingskasse.

Elektrisk anlegg og instrumenter

Alder og fukt kan gi feil på instrumentpanel, brytere, sentrallås, vindusheiser og jordingspunkter. På amerikanskimporterte biler kan også ombygging av lys, blinklys og tilhengerkontakt være en feilkilde.

• Når: Vanligere etter 15–20 år.
• Alvorlighet: Som regel middels, men feilsøking kan bli tidkrevende.
• Symptomer: Flimrende instrumenter, varsellamper som kommer og går, batteritapping eller elektrisk utstyr som virker sporadisk.
• Merk: Kontroller at alle funksjoner fungerer, ikke bare at bilen starter.

Varmeapparat og klimaanlegg

Varmeapparatregister, vifte, spjeldmotorer og klimaanlegg kan svikte på grunn av alder. Lekkasjer i klimaanlegget og defekt kompressor er ikke uvanlig på så gamle biler.

• Når: Kan oppstå når som helst på grunn av alder, særlig etter 15 år.
• Alvorlighet: Fra moderat til kostbart avhengig av om feilen gjelder en enkel vifte eller selve klimaanlegget.
• Symptomer: Dårlig varme, kjølevæskelukt i kupeen, dugg på rutene, ulyd fra viften eller manglende kjøling.

Dieselmotorens kjølesystem

Radiator, slanger, vannpumpe og kjølevifte kan bli svekket med alderen. En motor som har vært overbelastet eller kjørt med tung henger, kan ha fått varmgang.

• Når: Vanligst ved høy alder eller høy belastning.
• Alvorlighet: Overoppheting kan føre til alvorlige motorskader.
• Symptomer: Temperatur som stiger under belastning, kjølevæsketap, misfarging rundt radiator eller trykk i kjølesystemet.
• Hva som bør gjøres: Prøvekjør bilen med varm motor og belastning. Temperaturmåleren skal være stabil.

Hva du bør sjekke

• Finn ut den nøyaktige modellbetegnelsen: Sierra 1500, 2500HD eller 3500, motorvariant, girkasse og firehjulsdrift. «Extended Cab» alene er ikke nok til å fastslå teknikken.
• Kontroller understellet på løftebukk, spesielt ramme, fjærbraketter, bremserør, drivstoffrør og karosserifester.
• Se etter oljelekkasjer fra motor, girkasse, fordelingskasse og differensialer.
• Start motoren helt kald. Den skal starte uten langvarig kinning og gå jevnt uten omfattende hvit eller blå røyk.
• Undersøk om motoroljenivået øker eller lukter tydelig av diesel.
• Prøvekjør med både lett og kraftig pådrag. Se etter nødløpsmodus, effekttap, røyk og unormale turbo- eller diesellyder.
• Kontroller at automatgirkassen girer rent både kald og varm. Se etter sluring, harde skift og vibrasjoner ved jevn fart.
• Test firehjulstrekk, lavserie og alle kontrollamper. Varsellamper skal tennes ved start og slukke etterpå.
• Sjekk slark i hjul, bærekuler, styrestag og drivaksler. Ujevn dekkslitasje kan tyde på både slitte deler og feil hjulstilling.
• Kontroller instrumentpanel, vindusheiser, sentrallås, varmeapparat, klimaanlegg, lys og tilhengerkontakt.
• Be om dokumentasjon på injektorer, dieselfilter, girkasseservice, kjølesystem og eventuelle reparasjoner av rust.
• Undersøk om bilen er trimmet, hevet eller bygget om. Slike endringer kan ha økt belastningen på motor, girkasse, drivverk og forstilling.
• Sjekk norsk registrering, godkjenning av ombygginger og tillatt tilhengervekt. Amerikanske spesifikasjoner og norsk vognkort kan avvike.

GMC Sierra med Duramax-diesel kan være en solid og svært kapabel arbeidsbil, men en 2002-modell er nå gammel nok til at tilstand og vedlikeholdshistorikk er avgjørende. En rustfri bil med dokumenterte injektorer og frisk girkasse kan være et godt kjøp, mens ukjent historikk, rammerust eller girkasseproblemer raskt kan gjøre bilen ulønnsom. Ettersom det bare finnes ett eksemplar i det norske bruktbilmarkedet, bør kjøperen først identifisere den eksakte Sierra-varianten før feilbildet og verdien vurderes mer presist.