GMC Syclone pris

GMC Syclone er en svært sjelden høyytelses pickup basert på GMC Sonoma, med turbomatede 4,3-liters V6 og permanent firehjulsdrift. Den mekaniske grunnkonstruksjonen er robust når bilen er original og riktig vedlikeholdt, men alder, hard bruk, ombygginger og vanskelig tilgang på spesialdeler gjør at kjøpstilstanden varierer mye. Det finnes så få biler i Norge at erfaringer fra det norske markedet er begrensede; vurderingen under bygger derfor også på kjente svakheter ved Syclone og nært beslektede GMC Typhoon.

Vanlige problemer

Turbo, olje- og kjølesystem

Syclone-motoren har en Mitsubishi-turbolader som arbeider hardt, og både turboen og oljerørene til den er utsatt for varme og alder. Oljeforsyningen kan bli begrenset av avleiringer eller lekkasjer, mens kjøleslanger, slangekoblinger og radiator kan være svekket etter over 30 år.

Tegn på problemer er:

• Blå røyk etter tomgang eller belastning
• Uvanlig turbohvin eller skrapelyd
• Oljelekkasje rundt turbo og oljerør
• Høyt oljeforbruk
• Temperatur som stiger ved køkjøring eller hard belastning

En sliten turbo er kostbar å erstatte, særlig fordi riktige eller tidsriktige deler ikke alltid er lett tilgjengelige. Overoppheting kan i tillegg føre til langt dyrere motorskader. Dette kan oppstå på alle årsmodeller, men er først og fremst et alders- og vedlikeholdsproblem.

Pakninger, vakuumlekkasjer og sensorer

4,3-liters V6-motoren er i utgangspunktet slitesterk, men innsugspakninger, vakuumslanger og ulike gummikomponenter blir sprø med årene. Vakuumlekkasjer kan gi ujevn tomgang, feil blanding og dårlig ladetrykkstyring.

Vanlige symptomer er:

• Ustabil eller høy tomgang
• Feilkoder eller dårlig kaldstart
• Nøling ved pådrag
• Ujevn motorgange under belastning
• Manglende eller varierende turbotrykk

Lekkasje i innsugssystemet eller feil på ladetrykkstyringen kan også føre til mager blanding og høy belastning på motoren. Reparasjonen er ofte overkommelig hvis det bare gjelder slanger eller pakninger, men feilsøkingen kan bli tidkrevende.

Tenningssystem og motorstyring

Tenningsspoler, fordeler, rotor, pluggledninger og tennplugger er utsatt for varme og alder. Syclone bruker et eldre motorstyringssystem som kan være følsomt for dårlige jordingspunkter, spenningsfall og sensorer som har mistet nøyaktigheten.

Feil i blant annet luftmengde-/trykksensorer, kjølevæsketemperatursensor eller gasspjeldsensor kan gi dårlig gange og uforutsigbar belastningsrespons. Dårlig jording eller korroderte kontakter er ikke uvanlig på biler som har stått mye stille.

Dette er vanligvis ikke blant de dyreste feilene, men diagnostisering kan være krevende fordi bilen har eldre elektronikk og få verksteder med praktisk erfaring med Syclone.

Automatgirkassen

Syclone har firetrinns automatgirkasse i 700R4/4L60-familien. Girkassen tåler mye når den er i god stand, men høy motoreffekt, hard akselerasjon og høy alder kan gi slitasje på clutchpakker, ventilhus, solenoider og momentomformer.

Se etter:

• Sluring ved kraftig pådrag
• Hard eller forsinket innkobling i D eller R
• Uvanlige girskift
• At turtallet stiger uten tilsvarende akselerasjon
• Mørk eller brentluktende girolje

En tidligere overhalt eller forsterket girkasse er ikke nødvendigvis negativt, men arbeidet bør være dokumentert. En full overhaling kan bli kostbar, og feil deler eller feil kalibrering kan gi nye problemer.

Fordelingskasse, kardang og firehjulsdrift

Syclone bruker BorgWarner-fordelingskasse med permanent firehjulsdrift. Slitasje i kjede, lagre, koblinger og drivaksler kan gi klunking, vibrasjoner eller ulyd. Drivverket tåler ikke nødvendigvis gjentatt hard bruk med gamle eller feil dimensjonerte komponenter.

Undersøk særlig:

• Vibrasjon ved akselerasjon
• Klunk ved overgang mellom pådrag og motorbrems
• Ulyd som følger hastigheten
• Oljelekkasjer fra fordelingskasse og differensialer
• Ujevn dekkslitasje eller dekk med ulik rulleomkrets

På en permanent firehjulsdrevet bil er det viktig at alle fire dekk er av samme type og har tilnærmet lik slitasje. Feil dekkdimensjoner kan belaste drivverket unødvendig.

Drivaksler, differensialer og hjullager

Den høye ytelsen sammenlignet med en vanlig Sonoma belaster drivaksler, CV-ledd, kardangledd og differensialer mer. Slitasjen merkes ofte som vibrasjon, knepping i sving eller klunking ved pådrag.

Hjullager, bærekuler og foringer kan også være svekket av alder, selv om bilen har kjørt lite. På en samlerbil er lav kilometerstand derfor ikke et sikkert tegn på at understellet er problemfritt.

Bremser og ABS

Bremseanlegget er gammelt etter dagens standard, og enkelte eiere opplever at originalbremsene føles svake ved gjentatte harde nedbremsinger. Bremserør, bremseslanger og kalipere må vurderes nøye på grunn av alder og mulig korrosjon.

ABS-systemet kan få problemer med sensorer, ledninger, relé eller hydraulisk enhet. ABS-lampen skal slukke etter start. En lampe som lyser, betyr ikke nødvendigvis at grunnbremsene er borte, men bilen mangler da viktig sikkerhetsfunksjonalitet.

Rust og karosseri

Syclone er basert på en pickup-plattform som kan ruste i kanalene, hjulbuene, under gulvet, rundt frontruten og ved innfestingene til karosseri og ramme. Biler som er importert fra områder med vinterføre eller veisalt, bør undersøkes ekstra grundig.

Se også etter:

• Rust rundt bakre hjulbuer og under stigtrinn
• Korrosjon i ramme og fjæringsinnfestinger
• Dårlige reparasjoner etter skader
• Fukt i kupeen
• Sprekkdannelser eller misfarging i plastdetaljer

Originale karosserideler og dekaler kan være vanskelige og dyre å skaffe. Overflaterust er håndterbart, mens rust i ramme eller innfestinger kan gjøre bilen lite forsvarlig å reparere.

Modifikasjoner og feil utført tuning

Mange Syclone-biler har fått høyere ladetrykk, større dyser, endret eksos, annen motorstyring eller oppgraderte girkasser. Slike endringer kan fungere godt, men ukyndig tuning er en av de største risikoene ved modellen.

Vær særlig oppmerksom på:

• Uoriginale ledningsnett og skjøter
• Manglende dokumentasjon på motorstyring
• Ustabilt turbotrykk
• Bankelyder eller tenningsbank under belastning
• Overdimensjonerte hjul eller feil dekk
• Sveising eller ombygging av drivverk og understell

En original, dokumentert bil er normalt mer verdifull og enklere å vurdere enn en bil med mange uverifiserte oppgraderinger.

Hva du bør sjekke

• Start bilen helt kald. Den skal starte uten omfattende gasspådrag og gå jevnt etter kort tid.
• Kontroller oljetrykk, motortemperatur og ladetrykk under prøvekjøring. Instrumentene skal oppføre seg stabilt.
• Se etter blå røyk, oljelekkasjer og turbo- eller lagerlyd.
• Prøvekjør med både forsiktig og kraftig pådrag. Girkassen skal skifte uten sluring, kraftige slag eller lang forsinkelse.
• Lytt etter vibrasjoner og klunking fra kardang, fordelingskasse og drivaksler.
• Kontroller at alle fire dekk har riktig og lik dimensjon, og at slitasjen er jevn.
• Test bremsene fra flere hastigheter, og kontroller at bilen ikke trekker til siden.
• Se at ABS-lampen tennes ved selvtest og slukker etter start.
• Inspiser ramme, gulv, hjulbuer, bremserør og fjæringsinnfestinger på løftebukk.
• Kontroller at kjølevifte, slanger, radiator og varmeapparat fungerer.
• Se etter uoriginale ledninger, ekstra ladetrykkstyring og spor etter hard tuning.
• Be om dokumentasjon på service, turboarbeid, girkassereparasjoner og eventuelle modifikasjoner.
• Kontroller understellsnummer, importhistorikk og at bilen faktisk er korrekt registrert og godkjent i Norge.

Syclone er ikke en modell man bør kjøpe utelukkende basert på kilometerstand eller utseende. En velholdt og original bil kan være svært solid og attraktiv, men en rusten eller hardt modifisert bil kan bli uforholdsmessig dyr å sette i stand. Grundig inspeksjon på verksted med erfaring med eldre amerikanske biler er derfor viktigere enn på de fleste vanlige bruktbiler.