Honda Accord pris

Honda Accord har gjennomgående et godt rykte for driftssikkerhet, særlig med bensinmotorene. De fleste eksemplarene tåler høy kilometerstand dersom de har fått regelmessig oljeskift og rusten er under kontroll. Samtidig varierer svakhetene mye mellom generasjonene: eldre Accord har først og fremst alders- og rustproblemer, mens nyere biler kan få kostbare feil på dieselmotor, automatgir og understell.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er den viktigste innvendingen mot eldre Honda Accord i Norge. Det gjelder særlig biler fra 1980- og 1990-tallet, men også enkelte eksemplarer fra 2000-tallet.

Typiske rustområder er:

• hjulbuer og kanter på skjermer
• kanaler og jekkfester
• dørfalser og bakluke
• innfestinger for bakstilling og andre deler av understellet
• bremserør og drivstoffrør
• eksosanlegg og varmeskjold

På biler som har gått mange vintre på saltede veier, kan rusten være mer alvorlig enn det som synes ved første øyekast. Overflaterust er rimelig å utbedre, mens rust i kanaler, hjulhus eller bærende innfestinger kan bli svært kostbart og i verste fall gjøre bilen lite lønnsom å reparere.

Slitasje i forstilling og bakstilling

Accord har et relativt avansert hjuloppheng, og mange biler får etter hvert slark i:

• bærekuler
• bærearmsforinger
• stabilisatorstag og -foringer
• endeledd
• hjullagre
• støtdempere og fjærer

På 2003–2013-modeller er klunkelyder over humper ofte knyttet til foringer eller stabilisatorstag. Ujevn dekkslitasje kan tyde på slitte opphengsdeler eller feil hjulstilling. Vanligvis er dette moderate reparasjoner, men flere slitte komponenter samtidig kan gi en større verkstedregning.

Bremser som ruster eller setter seg

Bremsekalipere, glidebolter og parkeringsbremsemekanismen kan sette seg, spesielt på biler som brukes lite eller har stått lenge. Bakbremsene er ofte mest utsatt.

Symptomer er:

• bilen trekker til én side
• varm lukt eller unormalt varme hjul
• ujevn slitasje på bremseklossene
• vibrasjoner ved bremsing
• parkeringsbrems som ikke slipper ordentlig

Selve kloss- og skivebytte er normalt overkommelig, mens fastsittende kalipere eller skadde bremserør kan gjøre jobben dyrere.

Registerreim på enkelte bensinmotorer

Flere Accord-bensinmotorer fra eldre generasjoner har registerreim, mens mange nyere motorer har registerkjede. På motorer med registerreim må intervallene dokumenteres. Hvis reimen ryker, kan motoren få alvorlige ventilska​​der.

Kjøpere bør kontrollere:

• når registerreimen sist ble skiftet
• om vannpumpen ble skiftet samtidig
• om riktig intervall er fulgt for den aktuelle motoren

Manglende dokumentasjon bør regnes som at jobben må gjøres. Dette er en viktig, men normalt planlagt kostnad.

Registerkjede og kjedestrammer på enkelte nyere motorer

Bensinmotorer med registerkjede er som regel holdbare, men lang oljeskiftintervall, lavt oljenivå eller feil olje kan gi slitasje på kjede og kjedestrammer. Rasling ved kaldstart eller ujevn motorgange bør undersøkes nærmere.

Dette er ikke en feil som rammer alle Accord, men dersom kjedet må skiftes, kan reparasjonen bli betydelig dyrere enn et vanlig registerreimskift.

Oljeforbruk og lekkasjer på eldre bensinmotorer

Høy kilometerstand kan føre til oljesvetting fra pakninger og tetninger, blant annet rundt ventildeksel og andre motordeksler. Enkelte motorer kan også bruke mer olje når stempelringer eller ventiltetninger er slitt.

Litt oljesvetting er vanlig på eldre biler, men synlig oljeforbruk, blå røyk ved belastning eller mye olje rundt motoren kan varsle om større slitasje. Kontroller oljenivået og se etter lekkasjer både over og under motoren.

Tenningsspoler og sensorer på bensinmotorer

På bensinmotorer kan tenningsspoler, lambdasensorer, veivakselsensorer og andre motorstyringssensorer svikte med alderen. Resultatet kan være motorlampe, feiltenning, tungstartet motor eller redusert motorkraft.

Dette er ofte middels kostbare feil, men feiltenning bør ikke ignoreres. Langvarig kjøring med feiltenning kan skade katalysatoren.

EGR-ventil, innsug og turbolader på 2.2 i-CTDi-diesel

Accord med 2.2 i-CTDi-dieselmotor, særlig rundt 2003–2008, har et annet risikobilde enn bensinmodellene. EGR-ventilen og innsugssystemet kan sote igjen, særlig ved mye småkjøring. Det kan gi dårlig respons, ujevn gange og redusert effekt.

Andre mulige kostnadsposter er:

• turbolader og tilhørende slanger
• dieselpartikkelfilter på enkelte senere dieselvarianter
• høytrykkssystem og dyser
• dobbeltmassesvinghjul og clutch

Dobbeltmassesvinghjulet kan gi rasling, vibrasjoner og klunkelyder ved start og stopp. Hvis både clutch og svinghjul må skiftes, blir reparasjonen kostbar. Diesel kan være et godt valg ved mye langkjøring, men er mindre egnet for korte turer og lav årlig kjørelengde.

Clutch og dobbeltmassesvinghjul

Manuelle Accord har normalt slitesterk clutch, men på biler med høy kilometerstand kan clutchlamell, utløserlager og dobbeltmassesvinghjul bli utslitt. Dette gjelder særlig dieselmodellene, men kan også forekomme på bensinbiler.

Tegn på slitasje er:

• sluring ved hard akselerasjon i høyt gir
• vibrasjoner når clutchen tar
• raslelyd på tomgang som endres når clutchpedalen trykkes inn
• tung eller ujevn pedal

Dette er ofte en av de dyrere normale slitasjereparasjonene på en eldre Accord.

Automatgir

Automatgirene er i utgangspunktet gode når de har fått riktig vedlikehold, men oljeskift har stor betydning. På eldre biler kan manglende eller feilaktig utført giroljeservice føre til harde girskift, forsinket innkobling eller sluring.

Prøvekjør bilen kald og varm. Se etter:

• rykk ved innkobling av Drive eller Revers
• nøling før bilen begynner å bevege seg
• turtall som stiger uten tilsvarende akselerasjon
• harde eller ujevne girskift

Reparasjon eller utskifting av automatgir kan bli svært kostbart. På enkelte Accord-varianter er automatkassen mer følsom for feil olje enn mange kjøpere er klar over.

Klimaanlegg og elektriske komponenter

Klimaanlegget kan med årene få lekkasjer, svak kompressor eller problemer med kondensator og trykksensorer. På eldre Accord er også viftemotor, motstand og elektriske vindusheiser utsatt for aldersrelatert slitasje.

Sjekk at:

• klimaanlegget faktisk blir kaldt etter noen minutter
• viften virker på alle trinn
• alle vinduer og sentrallåser fungerer
• varsellamper slukker etter motorstart
• instrumentbelysning og eventuelt navigasjonssystem fungerer

Dette er vanligvis ikke kritisk for bilens mekaniske drift, men elektriske feil kan være tidkrevende å feilsøke.

Drivaksler og hjullagre

Drivakselmansjetter kan sprekke med alderen. Hvis dette oppdages tidlig, kan mansjetten ofte skiftes før selve drivknuten blir skadet. Klikkelyd ved fullt rattutslag tyder gjerne på slitt drivknute.

Hjullager kan gi en jevn during som øker med hastigheten. Lyden endrer seg ofte når bilen belastes i sving. Dette er en vanlig slitasjereparasjon på biler med høy kilometerstand.

Parkeringsbrems og elektrisk håndbrems på nyere modeller

På enkelte nyere Accord-varianter kan parkeringsbremsen gå tregt eller sette seg, mens biler med elektrisk parkeringsbrems kan få feil i motor eller styreenhet. Funksjonen bør testes flere ganger, ikke bare én gang ved visning.

Hva du bør sjekke

• Rust: Undersøk kanaler, jekkfester, hjulbuer, bakstillingens innfestinger og bremserør. Se også etter fersk understellsmasse som kan skjule rust.
• Servicehistorikk: Kontroller dokumentasjon på oljeskift, registerreim eller registerkjede, automatgirolje og eventuell dieselrelatert service.
• Kaldstart: Motoren skal starte lett uten kraftig rasling, mye røyk eller ujevn tomgang.
• Motor og gir: Test bilen både i lav og høy belastning. Se etter feiltenning, motorlampe, sluring og ujevne girskift.
• Diesel: Kontroller at turboen bygger jevnt med effekt, og lytt etter unormal susing eller plystring. Spør om clutch, dobbeltmassesvinghjul, EGR og partikkelfilter er skiftet eller rengjort.
• Understell: Kjør over ujevnt underlag med åpne vinduer og lytt etter klunking. Kontroller at bilen ikke trekker til siden og at rattet står rett.
• Bremser: Prøvebrems fra ulike hastigheter. Vibrasjoner, skrapelyder eller en bil som trekker til siden bør undersøkes.
• Automatgir: Prøv alle girposisjoner med både kald og varm drivlinje. Det skal ikke være kraftige rykk, lang forsinkelse eller sluring.
• Clutch: Test på høyt gir ved lavt turtall og kraftig akselerasjon. Turtallet skal ikke stige uten at farten følger med.
• Klimaanlegg og utstyr: Test varme, kjøling, vifte, setevarme, vindusheiser, sentrallås og alle varsellamper.
• Kilometerstand: Høy kilometerstand er ikke nødvendigvis et problem på Accord, men servicehistorikk og rusttilstand er viktigere enn selve tallet.

Honda Accord er normalt et solid bruktbilkjøp, særlig med en velholdt bensinmotor og manuell girkasse. De største økonomiske risikoene ligger i rust, forsømt vedlikehold, automatgir og dieselens clutch-, turbo- og utslippskomponenter. En grundig rustkontroll og dokumentert servicehistorikk er derfor viktigere enn å finne bilen med lavest kilometerstand.