Honda e pris

Honda e er en liten, bakhjulsdrevet elbil med relativt enkel drivlinje og et godt overordnet rykte for pålitelighet. Modellen har likevel mye elektronikk, spesielle kameraspeil og en liten batteripakke, og de fleste kjente irritasjonsmomentene gjelder derfor elektronikk, 12-voltsbatteriet og begrenset rekkevidde – ikke selve elmotoren. Datagrunnlaget i Norge er begrenset, siden det er få biler på bruktmarkedet.

Vanlige problemer

12-voltsbatteri som blir utladet

Honda e har, som andre elbiler, et separat 12-voltsbatteri som driver bilens styreenheter, låser og øvrige systemer når høyvoltsystemet ikke er aktivt. Det har forekommet tilfeller der batteriet blir svakt eller helt utladet, særlig på biler som står mye stille, har hatt flere programvareoppdateringer eller har et eldre originalbatteri.

Typiske symptomer:

• Bilen våkner ikke eller går ikke i «Ready»-modus
• Varsellamper og feilmeldinger i flere systemer samtidig
• Problemer med fjernstyring, sentrallås eller lading
• Behov for starthjelp eller batteribytte

Dette er vanligvis ikke en stor reparasjon, men et nytt 12-voltsbatteri og eventuell feilsøking kan koste noen tusen kroner. På en 2020- eller 2021-modell bør det undersøkes når batteriet sist ble skiftet.

Programvarefeil og ustabile infotainmentskjermer

Honda e har et omfattende infotainmentsystem med flere skjermer, kameraer og integrerte funksjoner. Det kan forekomme treghet, omstarter, manglende tilkobling til telefon eller midlertidige feilmeldinger. Enkelte biler kan også trenge programvareoppdateringer hos Honda.

Dette er oftest et irritasjonsmoment, men feil i sentrale styreenheter eller skjermer kan bli kostbare dersom de må skiftes utenfor garanti. Kontroller at alle skjermene fungerer, at ryggekameraet starter raskt, og at Apple CarPlay eller Android Auto kobler seg til som det skal.

Problemer med kameraspeil og kameraer

Honda e kan leveres med digitale sidespeil, der kameraer og skjermer erstatter tradisjonelle speil. Systemet gir god sikt under mange forhold, men er mer komplekst og sårbart enn vanlige speil. Fukt, skitt, dårlig kontakt eller feil i kamera, skjerm eller ledningsnett kan gi uklart bilde, svart skjerm eller feilmelding.

En skade på et kamerahus eller en skjerm kan bli dyrere enn å bytte et vanlig sidespeil. Ved kjøp bør man kontrollere begge sider under forskjellige lysforhold og forsikre seg om at varmefunksjonen fungerer.

Redusert rekkevidde i kulde og over tid

Honda e har et batteri på rundt 35,5 kWh og en oppgitt WLTP-rekkevidde på omtrent 210–220 kilometer, avhengig av variant og hjulutrustning. I norsk vinterkjøring er det normalt å komme betydelig kortere, ofte rundt 120–170 kilometer avhengig av temperatur, hastighet, varmebruk og kjørestil.

Dette er først og fremst en egenskap ved modellen, ikke nødvendigvis en feil. Batteriet kan også ha noe naturlig kapasitetsfall etter flere år og mange ladesykluser. Et uvanlig stort avvik mellom beregnet og faktisk rekkevidde bør likevel undersøkes.

Be om en batterirapport eller få kontrollert batteriets helsetilstand dersom bilen har høy kjørelengde. Særlig viktig er det å se etter forskjell mellom oppgitt batteriprosent og realistisk rekkevidde etter en full lading.

Lading som avbrytes eller går ujevnt

Honda e kan hurtiglades med CCS, men ladeeffekten er moderat sammenlignet med nyere elbiler. Det er normalt at ladehastigheten faller når batteriet nærmer seg fullt, og kaldt batteri kan gi lavere effekt.

Enkelte eiere har opplevd avbrutt lading eller at bilen ikke starter lading som forventet. Slike tilfeller kan skyldes ladeport, kabel, ladestasjon, programvare eller 12-voltsbatteriet – ikke nødvendigvis en feil i høyvoltsbatteriet.

Prøv både AC-lading og, hvis mulig, hurtiglading før kjøp. Kontroller at kontakten låses ordentlig, at bilen viser forventet ladeprosent, og at det ikke ligger aktive feilmeldinger i systemet.

Bremser som ruster eller får belegg

Som på mange elbiler brukes de mekaniske bremsene lite fordi bilen bremser mye med regenerering. På biler som hovedsakelig kjøres rolig og i bytrafikk, kan bremseskiver og glideflater derfor få rust eller belegg. Dette kan føre til skrapelyder, vibrasjoner eller redusert bremseeffekt.

Problemet er vanligvis moderat, men rustne skiver, fastsittende bremsekomponenter eller behov for full bremseservice kan bli kostbart. Ved prøvekjøring bør bilen bremse rett og uten vibrasjoner. Test også noen bestemte, litt kraftigere nedbremsinger på et egnet sted.

Dekk- og hjulslitasje

Honda e har bakhjulsdrift og relativt mye dreiemoment fra stillestående. På biler med store hjul og sportslig kjørestil kan dekkene slites raskt, særlig på drivhjulene. Feil hjulstilling eller slitte foringer kan gi skjev slitasje på innsiden eller utsiden av dekkene.

Dekkene er ofte en betydelig kostnad på denne modellen, spesielt med store hjul. Sjekk mønsterdybde, alder og jevn slitasje på alle fire hjul. Ujevn slitasje kan også være et tegn på skade etter fortauskant eller dårlig hjulstilling.

Slitasje i hjuloppheng og drivaksler

Honda e har en kompakt, bakhjulsdrevet konstruksjon med motoren bak. Det finnes ikke noe bredt dokumentert mønster med alvorlige drivlinjefeil, men klunkelyder fra hjuloppheng, stabstag eller foringer kan forekomme på biler som har kjørt mye på dårlig vei.

Lytt etter knepp eller klunk ved fullt rattutslag, ved kjøring over humper og ved pådrag eller avslag. Vanlig slitasje i opphenget er normalt håndterbart prismessig, mens skader på drivaksler, hjullager eller andre høyvoltsrelaterte komponenter kan bli dyrere.

Dørhåndtak, låser og elektriske funksjoner

Modellen har flere elektriske komfortfunksjoner, blant annet elektrisk betjente dørhåndtak og nøkkelfri adgang på enkelte biler. Fukt, is og svakt 12-voltsbatteri kan gi treg eller uforutsigbar funksjon.

Prøv alle dører, bakluke, ladeluke, vindusheiser og sentrallås flere ganger. På en norsk vinterbil bør man også undersøke om det finnes tegn til at håndtak eller låsemekanismer har satt seg fast.

Hva du bør sjekke

• Service- og oppdateringshistorikk: Be Honda-forhandler kontrollere at alle kampanjer, tilbakekallinger og programvareoppdateringer er utført på understellsnummeret.
• 12-voltsbatteriet: Finn ut når det sist ble skiftet. Mange elektriske feilmeldinger samtidig kan skyldes lav spenning.
• Batteriets helsetilstand: Be om dokumentasjon dersom bilen har høy kjørelengde, eller hvis rekkevidden virker uvanlig lav.
• Lading: Test både AC-lading og hurtiglading. Kontroller ladeport, låsemekanisme, kabel og eventuelle feilmeldinger.
• Infotainment og skjermer: Prøv alle skjermer, kameraer, navigasjon, telefonintegrasjon, lydanlegg og rattbetjening.
• Digitale sidespeil: Kontroller bildekvalitet, varmefunksjon og at bildet ikke faller ut eller får forstyrrelser.
• Bremser: Se etter kraftig rust på skivene, og kjenn etter vibrasjoner eller skrapelyder under prøvekjøring.
• Dekk og hjul: Se etter ujevn slitasje, skader på felger og tilstrekkelig mønsterdybde.
• Understell: Lytt etter klunkelyder over humper og ved manøvrering med fullt rattutslag.
• Karosseri og ladeluke: Se etter parkeringsskader, fukt, skader på kameraer og problemer med åpning eller låsing.
• Rekkevidde i praksis: Ikke vurder bilen ut fra WLTP-tallet alene. Regn med vesentlig lavere rekkevidde om vinteren og ved motorveiskjøring.

Honda e er samlet sett en pålitelig bil, og det er ikke kjent noen generell svakhet i elmotoren eller høyvoltsbatteriet som bør skremme kjøpere fra modellen. Den viktigste vurderingen er om den korte rekkevidden og den mer komplekse elektronikken passer bruken. En bil med dokumentert service, fungerende ladeutstyr, god 12-voltsbatteristatus og komplett elektronikk er normalt et trygt bruktbilkjøp.