Honda Jazz pris

Honda Jazz har gjennomgående et svært godt rykte for driftssikkerhet, og de fleste motorene tåler høy kjørelengde med riktig service. Modellen er likevel ikke feilfri: På eldre biler er rust, klimaanlegg, clutch og slitasje i understell vanligere enn alvorlige motorproblemer. De nyere hybridutgavene fra 2020 og fremover har foreløpig færre langtidsdata, men fremstår også som solide.

Vanlige problemer

Rust og korrosjon på eldre biler

På Jazz fra 2006–2015 bør rust undersøkes nøye, særlig på biler som har gått mange vintre på saltede veier. Typiske steder er hjulbuer, kanter på bakluke og dører, kanaler, understell og innfestninger for bakstilling og eksosanlegg.

Overflaterust er normalt håndterbart, men rust i kanaler, gulv eller bærende innfestninger kan bli kostbart. På en bil som nærmer seg 15–20 år, er rusttilstanden ofte viktigere enn motorens kilometerstand.

Klimaanlegg og aircondition

Klimaanlegget kan få problemer med lekkasjer, kondensator eller kompressor, spesielt på eldre biler fra andre generasjon, omtrent 2008–2015. Tegn er at anlegget ikke blir ordentlig kaldt, at kompressoren kobler inn og ut unormalt, eller at det høres ulyder fra kompressoren.

En enkel lekkasjereparasjon kan være overkommelig, mens kondensator eller kompressor kan gjøre reparasjonen betydelig dyrere. Sjekk derfor at klimaanlegget fungerer både på tomgang og under prøvekjøring.

Clutch og girkasse på manuelle biler

På bensinmodellene med manuell girkasse er clutchslitasje vanligst etter høy kjørelengde, ofte fra rundt 120 000–200 000 kilometer, men kjøremønsteret betyr mye. Mye bykjøring, hengerbruk og øvelseskjøring kan gi tidligere slitasje.

Tegn på slitt clutch er høyt bittpunkt, sluring ved kraftig akselerasjon i høyt gir og vanskeligheter med å legge inn gir. Selve girkassene er vanligvis robuste, men en komplett clutchreparasjon kan bli relativt kostbar.

i-Shift-robotgirkasse på enkelte eldre modeller

Jazz ble i enkelte markeder levert med i-Shift, en automatisert manuell girkasse. Denne må ikke forveksles med en tradisjonell automat- eller CVT-girkasse. Den kan gi rykkete girskift, treg igangsetting og problemer med clutch eller aktuator når bilen blir eldre.

Utbedring kan bli kostbar dersom både clutch og giraktuator trenger arbeid. Ved kjøp av en bil med i-Shift bør prøvekjøringen være grundig. Mange norske biler har imidlertid vanlig manuell girkasse eller CVT, så dette gjelder ikke alle eksemplarer.

CVT-girkasse på bensinmodeller

Jazz med CVT-automat, særlig på tredje generasjon fra omtrent 2015–2020, er normalt driftssikker når oljen er skiftet med korrekt Honda-spesifikasjon og riktige intervaller. Manglende oljeservice kan føre til sluring, vibrasjoner eller ujevn igangsetting.

Det er normalt at en CVT holder motoren på et jevnt, høyt turtall ved hard akselerasjon. Unormal during, rykking ved lav fart eller forsinkelse når bilen settes i «D» eller «R», bør derimot undersøkes nærmere. Girkassereparasjoner kan bli dyre.

Hjullagre, bremser og slitasje i understell

Hjullager kan begynne å dure på biler med høy kilometerstand, ofte fra cirka 100 000 kilometer og oppover. Lyden øker gjerne med hastigheten og endrer seg når bilen styres svakt fra side til side.

Bremsecalipere og glidebolter kan også sette seg, særlig på biler som brukes lite eller står mye ute. Det kan føre til varm felg, skjev bremsing eller ujevn slitasje. På eldre Jazz er også lenkestag, foringer og støtdempere vanlige slitedeler, men dette er normalt vedlikehold fremfor en særskilt alvorlig konstruksjonsfeil.

Tenningsspoler og ujevn motorgange

1,2- og 1,4-liters i-VTEC-bensinmotorene fra omtrent 2006–2015 er generelt robuste, men tenningsspoler og tennplugger kan gi feiltenning på eldre eller høyt kjørte biler. Motorlampen kan lyse, og motoren kan gå ujevnt eller miste kraft.

Dette er vanligvis en moderat reparasjon. Det er likevel viktig å ikke kjøre lenge med feiltenning, fordi uforbrent bensin kan skade katalysatoren.

Ventilklaring på bensinmotorene

De eldre bensinmotorene har konstruksjon der ventilklaringen kan trenge kontroll og eventuell justering. Når dette er aktuelt, varierer med serviceplan og motorvariant, men det er særlig relevant på biler med høy kilometerstand eller ujevn gange og tikking fra topplokket.

Feil ventilklaring er sjelden en akutt svakhet, men manglende oppfølging kan gi dårlig motorgange og i verste fall ventilskader. Dokumentasjon på utført service er derfor en fordel.

12-voltsbatteri og elektronikk

Jazz kan få svakt 12-voltsbatteri, særlig når bilen kjøres lite eller står lenge. På nyere hybridmodeller fra 2020–2024 kan et svakt 12-voltsbatteri også gi flere varsellamper og midlertidige elektroniske feilmeldinger.

Dette er vanligvis ikke en feil på hybridsystemet, men bilen bør likevel feilsøkes dersom varsler blir stående etter at batteriet er ladet eller skiftet. Kontroller at alle funksjoner, nøkkelfri adgang, kamera, infotainmentsystem og førerassistentsystemer fungerer.

Hybridrelaterte forhold på Jazz e:HEV fra 2020–2024

Hybridutgaven bruker Hondas e:HEV-system og har ikke en tradisjonell dobbeltclutch- eller DSG-girkasse. Det finnes foreløpig færre langtidsdata enn for de eldre bensinmotorene, men systemet har generelt et godt rykte.

Ved kjøp bør man særlig kontrollere servicehistorikken, varsellamper og at bilen går jevnt mellom elektrisk drift og bensinmotor. Et hybridbatteri er normalt dyrt å skifte, men det er ikke en vanlig feil på disse bilene. Batteriets tilstand bør vurderes av verksted dersom bilen har høy kjørelengde eller uvanlig kort elektrisk assistanse.

Tilbakekallinger og sikkerhetsutstyr

Enkelte årsmodeller kan være omfattet av tilbakekallinger, blant annet knyttet til kollisjonsputer og annet sikkerhetsutstyr. Dette varierer med produksjonsår og marked. Be Honda-forhandler kontrollere understellsnummeret og bekrefte at alle kampanjer er utført.

Hva du bør sjekke

• Rust: Se under kanaler, bak hjulbuer, rundt bakluken, under gulvet og ved innfestninger i understellet. Løft gjerne på gulvmatter og kontroller om det er fukt.
• Klimaanlegg: Test at det blir kald luft etter kort tid, og lytt etter ulyder når kompressoren kobler inn.
• Motor: Start bilen kald. Den skal gå jevnt på tomgang uten motorlampe, omfattende tikking eller blå røyk.
• Clutch: På manuell girkasse skal clutchen ikke slure ved full gass i høyt gir. Kontroller også at alle gir går lett inn.
• CVT eller i-Shift: Prøvekjør fra kald bil. Se etter rykking, vibrasjoner, unormal during og forsinkelse ved innkobling av «D» eller «R».
• Bremser: Etter prøvekjøringen bør ingen felg være unormalt varm. Bilen skal bremse rett uten vibrasjoner i rattet.
• Hjullager og understell: Lytt etter during og klunkelyder. Kjør over ujevnt underlag med åpne vinduer.
• Elektronikk: Test alle vinduer, sentrallås, varmeapparat, setevarme, ryggekamera, parkeringssensorer og infotainment.
• Hybridmodeller: Kontroller at det ikke kommer varsler for hybridsystem, batteri eller førerassistenter. Be om dokumentasjon på service og eventuelle oppdateringer.
• Servicehistorikk: Sjekk at oljeskift, tennplugger, ventilkontroll der det er relevant, CVT-olje og øvrig vedlikehold er dokumentert.
• Tilbakekallinger: Få en Honda-forhandler til å sjekke understellsnummeret for åpne kampanjer.

Honda Jazz er normalt et trygt bruktbilkjøp, særlig med de velholdte bensinmotorene og vanlig manuell girkasse. De viktigste risikopunktene på eldre eksemplarer er rust, klimaanlegg og generell slitasje, mens CVT- og hybridbilene først og fremst bør kjøpes med god servicehistorikk. Et grundig kjøp før visning og en uavhengig tilstandsrapport kan være mer verdifullt enn å betale ekstra for lav kilometerstand alene.