Honda Andre pris

Opplysningene ser ut til å gjelde en bil som i enkelte norske registre er registrert med modellbetegnelsen «Honda Andre». Dette er normalt ikke en egen Honda-modell, men en samle- eller feilkategori for kjøretøy der den konkrete modellbetegnelsen mangler eller ikke er korrekt registrert. Med bare to biler i bruktbilmarkedet er det derfor ikke mulig å lage en pålitelig oversikt over typiske feil for akkurat denne betegnelsen.

Vanlige problemer

Det finnes ikke et tilstrekkelig datagrunnlag for å knytte bestemte feil til «Honda Andre» som modell. Honda hadde flere helt ulike modeller i Norge i perioden 1991–1993, blant annet Civic, Accord, Prelude, Concerto, CRX, Shuttle og Legend. De har forskjellige motorer, girkasser og kjente svakheter.

På så gamle Honda-biler er likevel følgende punkter generelt relevante:

• Rust: Kontroller hjulbuer, kanaler, jekkfester, innfestinger til bakstilling og gulv. Rust i bærende konstruksjoner kan bli svært kostbart å reparere og er særlig viktig på biler som har gått mange vintre i Norge.
• Registerreim: Flere av Hondas bensinmotorer fra perioden bruker registerreim. Det må dokumenteres når den sist ble skiftet, og om vannpumpen ble skiftet samtidig. Manglende historikk bør regnes som behov for umiddelbar service.
• Kjølesystem: Gamle radiatorer, slanger, termostater og kjølevifter kan svikte. Tegn på varmgang eller kjølevæsketap bør tas alvorlig, fordi en overopphetet motor kan få omfattende skader.
• Olj lekkasjer og slitasje: Svetting rundt ventildeksel, veivakseltetning og girkasse er vanlig på så gamle motorer. Blå røyk, høyt oljeforbruk eller ulyder kan derimot tyde på mer alvorlig motorslitasje.
• Understell og drivverk: Slitte bærekuler, endeledd, foringer, hjullagre, drivakselmansjetter og støtdempere er normalt etter høy alder. Kostnadene varierer, men flere feil samtidig kan bli betydelige.
• Elektriske feil: Dårlige jordingspunkter, brytere, reléer, dynamo og startmotor kan gi sporadiske problemer. På enkelte eldre Honda-modeller kan også hovedrelé eller tenningsbryter være utsatt, men dette kan ikke tilskrives «Honda Andre» uten å vite hvilken modell det faktisk er.
• Bremser: Fastgrodd håndbrekkmekanisme, rustne bremserør og kalipere bør forventes på biler som har stått mye eller vært lite brukt.

Hva du bør sjekke

• Finn bilens chassisnummer (VIN) og kontroller hvilken Honda-modell, motor og girkasse bilen faktisk er.
• Sammenlign modellbetegnelsen i vognkortet med typeskilt, instruksjonsbok, servicehistorikk og eventuelle deler som er montert.
• Undersøk all rust nøye, særlig under bilen og rundt innfestingene til hjuloppheng og bakstilling.
• Start motoren kald hvis mulig. Den skal starte lett, gå jevnt og ikke ryke blått eller hvitt etter oppvarming.
• Se etter spor av kjølevæske, olje eller drivstoff, og kontroller at temperaturmåleren holder seg stabil under prøvekjøring.
• Test alle elektriske funksjoner, inkludert lys, varmeapparat, viskere, vindusheiser, sentrallås og instrumentbelysning.
• Kjør over ujevnt underlag og lytt etter klunking fra hjuloppheng eller drivaksler.
• Kontroller at bilen bremser rett, at håndbrekket holder, og at ingen hjul blir unormalt varme etter prøvekjøringen.
• Krev dokumentasjon på registerreimskift dersom den aktuelle motoren har registerreim. Uten dokumentasjon bør kostnaden for et forebyggende skift tas med i kjøpsbudsjettet.
• Få bilen kontrollert på løftebukk før kjøp. På en over 30 år gammel bil er karosseri- og understellstilstanden ofte viktigere enn modellens generelle rykte.

«Honda Andre» kan ikke vurderes som en bestemt modell uten mer informasjon. Oppgi gjerne den faktiske modellbetegnelsen, motorstørrelsen eller chassisnummerets første åtte tegn, så kan feilbildet avgrenses til riktig Honda-modell og motor.