Honda CR-X pris

Honda CR-X ble ikke produsert som ordinær modell i 1998. Bilen som er registrert som Honda CR-X 1998 i Norge, er derfor sannsynligvis en CR-X del Sol, produsert fra 1992 til 1998, eller en bil med feil modellbetegnelse i registeret. del Sol er i hovedsak en pålitelig, lett sportsbil med enkle Honda-motorer, men alder, rust og spesielle karosserideler er i dag større utfordringer enn selve drivlinjen.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

På biler som nå er rundt 30 år gamle, er rust den viktigste svakheten. Rust kan oppstå i:

• hjulbuer og kanaler
• innfestinger for bakstilling og traverser
• gulv og jekkfester
• rundt frontrute og takåpning
• dørfalser, bagasjerom og motorrom
• bremserør og drivstoffrør

Overflaterust er ofte håndterbart, men rust i bærende konstruksjoner, fjærbeinsfester eller bakstilling kan bli svært kostbart å reparere. På en sjelden bil kan gode karosserideler også være vanskelige å skaffe.

Lekkasjer fra targa-tak og pakninger

CR-X del Sol har avtakbart tak, og gummipakningene blir harde, krymper eller mister formen med alderen. Det kan gi vanninntrenging ved taket, frontrutestolpene og sidevinduene. Vann kan igjen føre til:

• fuktige tepper og lukt
• rust i gulv og kanaler
• elektriske feil
• skader på interiør og bagasjerom

Dette er vanligvis ikke en alvorlig mekanisk feil, men det kan bli tidkrevende og dyrt å få bilen tett dersom pakninger eller karosserifester er skadet.

Problemer med takmekanismen

Manuelle targa-tak er i utgangspunktet robuste, men låser, vaiere og festepunkter kan bli slitte eller fastgrodd. Enkelte biler har også elektrisk eller motorisert takløsning, avhengig av marked og utstyrsnivå. Der kan motor, brytere, sensorer eller styring svikte.

Deler til takmekanismen kan være vanskelige å finne, og feiljustering kan gjøre at taket både lekker og blir vanskelig å låse. Kontroller derfor at taket kan tas av og monteres uten unormal bruk av kraft.

Slitasje i forstilling og styring

Bærearmsforinger, bærekuler, endeledd og stabilisatorlenker blir normalt slitt med årene. Symptomer er klunkelyder, upresis styring, ujevn dekkslitasje eller at bilen trekker til siden.

Dette er som regel moderate reparasjoner, men rustne bolter og skadde innfestinger kan gjøre jobben mer omfattende. Senkede biler og biler med uoriginalt understell har ofte mer slitasje enn standardbiler.

Slitte drivaksler og hjullagre

Drivknuter og mansjetter kan være sprukne eller tørre etter mange år. Klikkelyder ved fullt rattutslag tyder ofte på slitt ytre drivknute. Hjullager kan gi en jevn rumlelyd som øker med hastigheten.

Delene er normalt ikke spesielt kompliserte å skifte, men en bil som har vært hardt kjørt, kan ha flere slitte komponenter samtidig.

Oljelekkasjer fra eldre Honda-motorer

De aktuelle bensinmotorene i del Sol-serien er hovedsakelig 1,5- og 1,6-liters firesylindrede motorer, blant annet motorfamiliene D16 og B16 avhengig av marked og utstyrsnivå. Selve motorene har godt rykte, men alder gir ofte lekkasjer fra:

• ventildekselpakning
• simringer
• fordelertenning på motorer som har fordeler
• oljefilterhus eller andre pakningsflater

Mindre svetting er vanlig på en gammel motor, men oljedrypp på registerreimssiden eller rundt fordeleren bør undersøkes nærmere.

Registerreim og vannpumpe

Flere av motorene har registerreim, ikke registerkjede. Dersom historikken er ukjent, bør registerreim og gjerne vannpumpe skiftes som en del av kjøpet. Et registerreimsbrudd kan gi alvorlig motorskade, særlig på motorer med såkalt interferens mellom ventiler og stempler.

Det finnes ulike intervaller avhengig av motor og marked, og på en 1998-bil er alder alene et viktig argument for å kontrollere dokumentasjonen. Manglende kvittering bør regnes som manglende servicehistorikk.

Kjølesystem og overoppheting

Radiatorer, termostater, kjøleslanger og kjølevifter kan være svekket av alder. En sprukken radiator eller defekt kjølevifte kan føre til overoppheting, spesielt ved køkjøring eller varmt vær.

Kontroller at temperaturmåleren står stabilt, at kjølevæsken er ren, og at viften starter når motoren blir varm. Tegn på kjølevæsketap, bobler i ekspansjonstanken eller hvit røyk fra eksosen bør tas alvorlig, fordi det kan tyde på toppakningsskade.

Girkasse, clutch og synkronisering

Manuelle Honda-girkasser er vanligvis holdbare, men høy alder og hard bruk kan gi:

• slitt clutch
• tung eller hakkete giring
• ulyd i girkassen
• skraping ved innlegging av andre gir
• lekkasje fra drivakseltetninger

Skraping ved raske girskift kan tyde på slitte synkroniseringsringer. En clutch er normalt en håndterbar, men relativt kostbar reparasjon fordi girkassen må tas ned.

Elektriske feil og brytere

På eldre del Sol kan små elektriske feil forekomme i:

• vindusheiser
• sentrallås
• instrumentbelysning
• kupévifte
• viskermotor
• brytere og reléer
• elektriske speil

Dette er sjelden alvorlig hver for seg, men originale brytere og spesialdeler kan være vanskelige å skaffe. Fukt fra taklekkasjer kan forsterke problemene.

Klimaanlegg

Klimaanlegget kan være tomt for kjølemiddel eller ha lekkasje i kondensator, slanger eller kompressor. På en så gammel bil bør man ikke legge stor vekt på at anlegget fungerer uten å kontrollere at det faktisk kjøler tilfredsstillende over tid.

Reparasjon kan bli kostbar dersom kompressor eller flere komponenter må skiftes, og enkelte eldre kjølemidler kan kreve ombygging eller annen service enn moderne anlegg.

Modifiseringer og hard bruk

Mange CR-X del Sol-biler er blitt senket, trimmet eller brukt aktivt på vei og bane. Det er ikke nødvendigvis negativt, men øker risikoen for slitasje og skjulte skader. Vær særlig oppmerksom på:

• uoriginal motor eller girkasse
• ledningsnett som er bygget om
• sveiste eller reparerte karosserier
• billige coilovere
• uoriginale bremser
• manglende dokumentasjon på ombygginger
• ujevn dekkslitasje og skjev hjulstilling

En original og godt dokumentert bil er ofte et langt tryggere kjøp enn en billigere, omfattende modifisert bil.

Hva du bør sjekke

• Bekreft først bilens identitet i vognkort og understellsnummer. Undersøk om det faktisk er en CR-X del Sol, og hvilken motorvariant bilen har.
• Kontroller kanaler, gulv, jekkfester, bakstillingens innfestinger og hjulbuer nøye. Se også etter fersk understellsmasse som kan skjule rust eller reparasjoner.
• Se etter fukt under tepper, i bagasjerommet og rundt takpakningene.
• Ta av og monter targa-taket flere ganger. Det skal låse korrekt, ligge jevnt og ikke kreve overdreven kraft.
• Prøvekjør på ujevn vei og lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling.
• Kontroller at bilen holder rett kurs, og at rattet ikke står skjevt ved normal kjøring.
• Test alle gir, særlig første og andre gir, både når bilen er kald og varm.
• Lytt etter klikkelyder ved fullt rattutslag, og rumling som følger bilens hastighet.
• Se etter oljelekkasjer og kontroller om registerreimskiftet er dokumentert.
• Følg med på temperaturmåleren under prøvekjøringen. Den skal stå stabilt.
• Test vinduer, låser, lys, viskere, varmeapparat, eventuell aircondition og alle instrumentfunksjoner.
• Kontroller at dekkene ikke er gamle, sprukne eller ujevnt slitt.
• Sjekk om senking, motorbytte, felger, eksosanlegg og andre endringer er godkjent og dokumentert.
• Få gjerne bilen på løftebukk før kjøp. På en så sjelden og gammel bil er dette ofte mer verdifullt enn en kort prøvekjøring.

Honda CR-X del Sol har normalt en solid motor og enkel mekanikk, men eksemplarets tilstand betyr langt mer enn modellens opprinnelige rykte. På en 1998-registrert bil er rust, vannlekkasjer, manglende registerreimhistorikk og tidligere modifiseringer de viktigste risikopunktene. Et rustfritt og dokumentert eksemplar kan være et godt kjøp, mens en billig bil med karosseriskader eller manglende deler raskt kan bli uforholdsmessig dyr å sette i stand.