Honda Insight pris

Honda Insight 2010–2012 er andre generasjon Insight, med 1,3-liters bensinmotor, IMA-hybridsystem og trinnløst CVT-automatgir. Modellen har i utgangspunktet et godt rykte for driftssikker motor og girkasse, men høy alder gjør at hybridbatteriet, 12-voltsbatteriet og generell rust- og slitasjetilstand er viktigere enn selve motoren ved kjøp i dag.

Vanlige problemer

Svekket eller defekt hybridbatteri

Insight bruker Hondas IMA-system, der en elektrisk motor er integrert mellom bensinmotoren og CVT-girkassen. Nikkelmetallhydrid-batteriet får redusert kapasitet med alder og mange ladesykluser.

Typiske tegn er:

• IMA- eller hybridvarsellampe i instrumentpanelet
• Batterimåleren faller raskt fra fullt til tomt
• Bensinmotoren starter oftere enn normalt
• Mindre elektrisk hjelp ved akselerasjon
• Hyppig og uforutsigbar lading og utlading
• Feilkoder knyttet til batterimoduler eller batteriets tilstand

Dette kan oppstå på biler som nærmer seg 10–15 år, men kjørelengde, temperatur og bruksmønster har mye å si. Et slitent batteri er ikke nødvendigvis akutt farlig, men bilen kan miste hybridfunksjonen og bli mindre drivstoffgjerrig. Utskifting med nytt originalbatteri kan bli kostbart, mens overhalte eller brukte batterier ofte er rimeligere, men har mer varierende levetid.

Problemer med 12-voltsbatteriet

Det vanlige 12-voltsbatteriet er mindre enn på mange konvensjonelle biler, og lav spenning kan utløse flere tilsynelatende urelaterte varsellamper. Bilen kan også få problemer med å starte systemene selv om hybridbatteriet er i orden.

Et 12-voltsbatteri varer ofte rundt 4–6 år, avhengig av kvalitet og bruk. Kontroller alder og hvilespenning, særlig hvis bilen har hatt mange varsellamper, elektriske feil eller startproblemer. Dette er normalt en relativt rimelig feil å utbedre.

CVT-girkasse som ikke er fulgt opp

Den trinnløse CVT-girkassen er i utgangspunktet robust, men den er avhengig av riktig Honda CVT-olje og regelmessige oljeskift. Feil olje eller manglende service kan føre til:

• Rykking ved igangkjøring
• Vibrasjoner ved lett akselerasjon
• Ujevn kraftoverføring
• Høy eller uvanlig hvinende lyd
• Forsinket innkobling når bilen settes i D eller R

Problemer kan vise seg fra rundt 100 000–150 000 kilometer og oppover, men mangelfullt vedlikehold kan gi symptomer tidligere. En girkasse som bare trenger korrekt oljeskift, er normalt håndterbar. Slitasje på innvendige komponenter kan derimot bli kostbart.

Bremser som ruster eller sitter

Hybridbiler bruker regenerering til å bremse, og de mekaniske bremsene kan derfor bli brukt mindre enn på en vanlig bensinbil. På Insight kan bremseskiver og glidepinner ruste eller sette seg, særlig på biler som går korte turer eller står mye.

Se etter:

• Rustkanter og groper i bremseskivene
• Skjevbremsing eller vibrasjoner
• Hjul som blir unormalt varme etter kjøring
• Parkeringsbrems som ikke løser skikkelig ut

Dette er vanlig alders- og bruksrelatert slitasje, men fastsittende bremser bør utbedres raskt. Kostnaden varierer fra en enkel rens og service til utskifting av skiver, klosser og eventuelt kalipere.

Slitasje i hjuloppheng og drivaksler

På eldre biler kan endeledd, bærekuler, stabilisatorstag og gummiforinger bli slitt. Symptomer er klunkelyder over humper, ustabil sporing eller ujevn dekkslitasje. Drivaksler og ytre drivknutebelger bør også kontrolleres for sprekker og lekkasje av fett.

Dette er først og fremst vanlig slitasje, ofte fra cirka 120 000 kilometer og oppover, men norske veier og vinterbruk kan fremskynde det. Enkelte deler er moderat kostbare, mens flere feil samtidig kan bli en merkbar verkstedregning.

Aircondition og elektriske komponenter

Airconditionanlegget kan få lekkasjer eller slitasje i kompressor og kondensator med økende alder. Tegn er manglende kjøling, klikkende eller skrapende lyd fra kompressoren og at anlegget kobler inn og ut unormalt ofte.

Det kan også forekomme feil på brytere, sentrallås, vindusheiser eller andre elektriske småkomponenter. Slike feil er vanligvis ikke spesielle for drivlinjen, men elektriske problemer kan bli tidkrevende å feilsøke.

Rust og korrosjon

Biler fra disse årsmodellene har nå oppnådd en alder der rusttilstanden varierer mye. Kontroller spesielt:

• Hjulsbuer og nedre kanter av skjermer
• Dørfalser og bakluke
• Kanaler og jekkfester
• Bremserør og understellsdeler
• Området rundt bakre hjuloppheng

Overflaterust er normalt mulig å håndtere, mens rust i kanaler, innfestinger eller bærende konstruksjoner kan bli kostbart og i verste fall gi problemer ved periodisk kontroll. Det er viktig å skille mellom kosmetisk rust og rust som svekker karosseri eller understellsfester.

Slitasje på interiør og ventilasjonsvifte

Kupeen kan få knirkelyder, slitte brytere og løsnet eller sprukket plast etter mange år. Kupeviften kan også lage ulyd eller gå ujevnt dersom viftemotoren eller motstanden er slitt.

Dette er normalt mindre alvorlige feil, men elektriske vifter og klimakomponenter kan koste mer enn selve delenes størrelse skulle tilsi.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på service og tidligere arbeid på hybridbatteriet.
• Prøvekjør bilen til den er varm, og se om IMA-, hybrid- eller motorlampen tennes.
• Følg med på batterimåleren under akselerasjon og bremsing. Et batteri som fylles og tømmes svært raskt, kan være svekket.
• Få lest ut feilkoder med diagnoseutstyr som kan kommunisere med Hondas hybrid- og batteristyring. En enkel universalleser kan overse relevante IMA-feil.
• Kontroller 12-voltsbatteriets alder og mål spenningen før start.
• Test CVT-girkassen ved kald og varm bil. Den skal trekke jevnt uten rykking, kraftige vibrasjoner eller unormal hvinelyd.
• Undersøk om CVT-oljen er skiftet med riktig Honda-spesifikasjon. Ikke legg for mye vekt på et generelt stempel i serviceheftet uten spesifikasjon av olje og arbeid.
• Brems bestemt fra moderat hastighet. Bilen skal bremse rett, uten vibrasjoner eller skrapelyder.
• Etter prøvekjøringen bør du kjenne forsiktig etter unormal varme fra hjulene. Et svært varmt hjul kan tyde på en brems som henger.
• Kjør over ujevnt underlag med åpne vinduer og lytt etter klunking fra hjulopphenget.
• Kontroller dekkene for ujevn slitasje, og se etter sprekker eller lekkasje rundt drivakselmansjettene.
• Undersøk kanaler, jekkfester, hjulbuer og bremserør nøye for rust. En inspeksjon på løftebukk er særlig verdifull på en så gammel bil.
• Test aircondition, varme, viftehastigheter, vindusheiser, sentrallås og alle varsellamper før kjøp.
• Sjekk at alle tilbakekallinger og kampanjer er utført hos Honda-forhandler, særlig dersom bilen mangler komplett historikk.

Honda Insight 2010–2012 er ikke kjent for en spesielt svak bensinmotor eller en problematisk grunnkonstruksjon. Den største økonomiske risikoen i dag er hybridbatteriet, fulgt av rust, bremseslitasje og mangelfullt vedlikehold av CVT-girkassen. En bil med dokumentert batteritilstand, god rustbeskyttelse og jevn girkasse kan fortsatt være et fornuftig kjøp, men en billig bil uten historikk bør vurderes med betydelig reserve for reparasjoner.