Honda Legend pris

Honda Legend fra 1989 er første generasjon Legend i Norge, normalt med 2,7-liters bensin-V6 (C27A) og firetrinns automatgir. Modellen hadde høy teknisk kvalitet da den var ny, men eksemplarene er nå over 35 år gamle. På en så sjelden bil er alder, rust, manglende deler og tidligere reparasjoner ofte en større risiko enn en bestemt konstruksjonsfeil.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er den viktigste innvendingen mot en norskbrukt Legend fra 1989. Typiske områder er:

• hjulbuer og kanaler
• jekkfester og gulv
• innfestninger for bakstilling og fjæring
• hjuloppheng foran
• dørfalser og nedre del av dører
• rundt frontrute og andre karosseriskjøter
• bremserør og drivstoffrør

Overflaterust kan være håndterbart, men rust i bærende konstruksjoner eller innfestninger kan bli svært kostbart. På en bil med svært begrenset tilgang på karosserideler bør rusttilstanden veie tungt i kjøpsbeslutningen.

Registerreim og vannpumpe

2,7-liters V6-motoren bruker registerreim. Dersom intervall eller siste skift ikke kan dokumenteres, bør registerreim, strammer og normalt også vannpumpe skiftes etter kjøpet.

En gammel eller sprukken registerreim kan ryke uten tydelig forvarsel. Det kan føre til alvorlig motorskade, avhengig av ventiltreff og motortype. På en bil fra 1989 er en reim som er «ny» i antall kilometer, men mange år gammel, ikke nødvendigvis trygg.

Kjølesystem og overoppheting

Radiator, slanger, termostat, vannpumpe og kjøleviftere er utsatt for aldersrelatert slitasje. En del biler får også lekkasjer fra pakninger eller korrosjon i kjølesystemet.

Se etter:

• temperaturmåler som stiger over normalen
• kjølevæskelukt eller spor etter lekkasje
• bobler i ekspansjonstanken
• hardt trykk i kjølesystemet kort tid etter kaldstart
• ujevn varme fra varmeapparatet

Gjentatt overoppheting kan skade topplokk eller toppakning og gjøre en ellers reparerbar bil lite lønnsom å redde.

Automatgiret

Den vanlige kombinasjonen er en firetrinns automat. På biler med høy alder og mangelfullt oljeskift kan girkassen få:

• harde eller forsinkede girskift
• sluring ved pådrag
• problemer med å legge inn revers eller fremdrift
• rykk ved varm girkasse
• lekkasjer fra pakninger og simringer

Et kort prøveturinntrykk kan være misvisende. Girkassen bør prøves både kald og varm, med rolig kjøring, kraftig akselerasjon og manuell nedgiring dersom bilen har slik funksjon. Overhaling eller utskifting kan koste betydelig mer enn bilens markedsverdi.

Oljelekkasjer fra motor og girkasse

På en 35 år gammel V6 er svette og lekkasjer fra pakninger vanlige. Kontroller særlig:

• ventildekselpakninger
• simringer ved veivaksel og kamaksler
• oljefilterhus og andre pakningsflater
• oljepanne
• automatkassens pakninger og kjølerør

En mindre oljesvetting er ikke uvanlig, men olje på registerreimen er alvorlig og må utbedres umiddelbart. Se også etter blå røyk ved kaldstart eller etter lang tids tomgang, som kan tyde på slitte ventiltetninger eller annen motorslitasje.

Tenningssystem og ujevn motorgange

Tenningsspoler, fordeler, tenningsmodul, pluggledninger og tennplugger kan svikte med alderen. Symptomene er gjerne:

• vanskelig kaldstart
• fusking under belastning
• ustabil tomgang
• motorstans når motoren er varm
• manglende effekt

Feilen kan være relativt enkel å reparere, men originale komponenter og enkelte elektriske deler kan være vanskelige å skaffe. Dårlig jording og oksiderte kontakter bør også vurderes før dyre deler byttes.

Elektriske feil og klimaanlegg

Første generasjon Legend har mer elektrisk utstyr enn mange samtidige biler. Brytere, reléer, motorer og kontakter kan derfor gi problemer. Vanlige aldersrelaterte feil er:

• elektriske vindusheiser og sentrallås som går tregt eller ikke virker
• feil på instrumentbelysning
• ustabilt varmeapparat eller kupévifte
• sviktende klimaanlegg
• problemer med dynamo, starter eller batterilading
• oksiderte sikrings- og kontaktpunkter

Klimaanlegget kan ha lekkasjer eller komponenter som er vanskelige å erstatte. Det bør ikke tas for gitt at anlegget kan repareres med lett tilgjengelige deler, særlig dersom bilen bruker eldre kuldemedium eller har originale, utslitte komponenter.

Fjæring, styring og drivaksler

Slitte bærekuler, endeledd, foringer og støtdempere merkes som klunking, vandring i styringen eller ujevn dekkslitasje. På en så gammel bil bør også selve innfestningene kontrolleres nøye for rust.

Drivakselmansjetter kan sprekke, slik at leddene går tørre og begynner å klikke ved fullt rattutslag. Lekkasjer fra servostyringen og slitte servopumper forekommer også på grunn av alder.

Bremser og parkeringsbrems

Bremserør, kalipere og bremseslanger kan være korroderte. Kalipere kan sette seg etter lang stillstand, og parkeringsbremsen kan henge på grunn av rust eller treg mekanisme.

Kontroller at bilen bremser rett, at pedalen er fast, og at ingen hjul blir unormalt varme etter prøvekjøring. Bremsekomponenter er normalt mulig å overhale, men fastgrodde eller rustskadde deler kan gjøre jobben omfattende.

Deler og reparerbarhet

Dette er ikke en konkret feil, men en viktig svakhet ved modellen i Norge. Det finnes svært få Legend på bruktmarkedet, og karosserideler, interiørdeler og enkelte elektriske eller drivlinjerelaterte komponenter kan være vanskelige å finne.

En bil som mangler originale detaljer, har skadet interiør eller har en uavklart elektrisk feil, kan derfor bli dyr å sette i stand selv om selve reparasjonen virker enkel.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen på løftebukk, ikke bare utvendig. Se spesielt på kanaler, gulv, jekkfester, bremserør og innfestninger for fjæring og bakstilling.
• Be om dokumentasjon på registerreim og vannpumpe. Uten dokumentasjon bør dette regnes som en umiddelbar kostnad.
• Start motoren kald. Den skal starte uten langvarig kinning, gå jevnt på tomgang og ikke ryke unormalt.
• Følg med på temperaturmåleren under prøvekjøring. Den skal holde seg stabil, også i kø og ved belastning.
• Prøv automatgiret kaldt og varmt. Det skal legge inn gir uten lang forsinkelse eller kraftige slag, og det skal ikke slure ved akselerasjon.
• Se etter olje- og kjølevæskelekkasjer under bilen og rundt motoren.
• Test alt elektrisk utstyr: vinduer, sentrallås, lys, instrumenter, varmeapparat, klimaanlegg, setejusteringer og eventuelt soltak.
• Kjør over ujevnt underlag og lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling.
• Kontroller at bilen ikke trekker til siden ved bremsing eller akselerasjon.
• Se etter ujevn dekkslitasje, som kan tyde på slitte foringer, feil hjulstilling eller skader etter rust.
• Kontroller at understellsnummer, vognkort og historikk stemmer. På en så sjelden bil er servicehistorikk og tidligere eiere ekstra verdifulle.
• Undersøk på forhånd om nødvendige deler faktisk kan skaffes. Dette er særlig viktig ved rustskader, girkasseproblemer og elektriske feil.

Honda Legend fra 1989 var i utgangspunktet en solid og komfortabel bil, men alder og svært begrenset tilgang på deler gjør kjøpstilstanden avgjørende. Et rustfritt eksemplar med dokumentert registerreim, fungerende automatgir og komplett interiør kan være et godt entusiastkjøp. En bil med omfattende rust eller uavklarte drivlinje- og el-feil bør derimot kjøpes svært billig, eller unngås.