Honda Ridgeline pris

Honda Ridgeline er en uvanlig modell i Norge, og 2007-bilene er førstegenerasjon (2006–2014) med Hondas 3,5-liters V6-bensinmotor og automatgir. Modellen har generelt et godt rykte for driftssikker motor og solid mekanikk, men alder, salt og manglende tilgang på europeiske deler kan gjøre enkelte reparasjoner kostbare.

Vanlige problemer

Rust i ramme og understell

Dette er det viktigste kontrollpunktet på en Ridgeline fra 2007. Bilen har en selvbærende konstruksjon med kraftige rammedeler, og amerikanske biler som har gått i områder med mye veisalt kan få betydelig rust på:

• Bakre rammedeler og traverser
• Områdene rundt innfestingen til bakhjulsopphenget
• Bremserør og drivstoffrør
• Fester for drivstofftank og eksosanlegg
• Karosserifester og understell

Honda hadde i Nord-Amerika ulike rustrelaterte tiltak og inspeksjoner på enkelte årganger og markeder. Det betyr ikke at alle biler er rammeskadet, men rust bør vurderes nøye – særlig dersom bilen er importert fra en stat med vinterføre og salting.

Når oppstår det? Kan være synlig allerede etter 10–15 år, og blir mer aktuelt på biler som har gått mye på saltede veier.

Alvorlighet og kostnad: Overflaterust er normalt håndterbart, men rust i bærende konstruksjoner kan bli svært kostbart å reparere og i verste fall gjøre bilen uegnet for videre bruk. En grundig inspeksjon på løftebukk er viktigere enn en vanlig visuell sjekk.

Registerreim og vannpumpe

3,5-liters V6-motoren har registerreim, ikke registerkjede. Registerreimen bør skiftes etter Hondas intervall for bilens marked og bruk, eller senest når historikken er ukjent. Samtidig skiftes normalt vannpumpe, strammehjul og ofte løpehjul.

Når oppstår det? Første skift er normalt aktuelt rundt 150 000–170 000 km eller etter omtrent 7–10 år, avhengig av Hondas spesifikasjon og bruksforhold. På en 2007-modell bør det finnes dokumentasjon på flere skift.

Alvorlighet og kostnad: Manglende registerreimskift kan føre til motorhavari dersom reimen ryker. Dette er en viktig, men vanlig vedlikeholdsjobb og bør prises inn dersom dokumentasjon mangler.

Automatgirkasse

Den femtrinns automatgirkassen er vanligvis holdbar når oljen er skiftet regelmessig, men høy alder og tung bruk kan gi:

• Harde eller forsinkede girskift
• Sluring ved akselerasjon
• Vibrasjoner eller «judder» ved lett belastning
• Lekkasjer fra simringer eller oljerør
• Feil på solenoider eller momentomformer

Feil girkasseolje eller manglende oljeskift kan forverre problemene. På prøvekjøring skal girkassen skifte jevnt både kald og varm, uten kraftige slag eller turtallsøkning uten tilsvarende akselerasjon.

Når oppstår det? Ofte først ved høy kjørelengde, gjerne fra rundt 200 000 km og oppover, men bruk med tung tilhenger og mangelfullt vedlikehold kan fremskynde slitasjen.

Alvorlighet og kostnad: Alt fra et enkelt oljeskift eller en solenoid til kostbar overhaling eller utskifting av girkassen.

Firehjulsdrift og bakre differensial

Ridgeline har Hondas VTM-4-system med elektronisk styrt firehjulsdrift. Bakre differensial har egen olje, og feil eller forsømt oljeskift kan føre til during, knepping eller vibrasjoner ved skarpe svinger og belastning.

Når oppstår det? Problemer ses særlig på biler med høy kjørelengde eller mangelfull service. Oljen bør skiftes etter Hondas vedlikeholdsprogram, og korrekt olje er viktig.

Alvorlighet og kostnad: Regelmessig oljeskift er rimelig. Skader på differensial eller kobling kan derimot bli kostbare, spesielt fordi deler til en norskregistrert eller amerikanskimportert bil kan måtte skaffes fra utlandet.

Tenningsspoler, tennplugger og ujevn motorgange

V6-motoren kan med alderen få misfire på grunn av slitte tennplugger, defekte tenningsspoler eller oljelekkasje rundt ventildekslene. Symptomene er gjerne motorlampe, ujevn tomgang, nøling under belastning eller redusert motoreffekt.

Når oppstår det? Vanligere ved høy kjørelengde og når tennplugger ikke er skiftet i henhold til serviceplanen.

Alvorlighet og kostnad: Som regel middels kostnad. Bilen bør ikke kjøres lenge med blinkende motorlampe, fordi feiltenning kan skade katalysatoren.

Ventilklaring

Honda V6-motoren har mekanisk ventiljustering. For stor eller feil ventilklaring kan gi tikking, ujevn gange og i enkelte tilfeller dårlig kompresjon.

Når oppstår det? Kontroll og eventuell justering blir viktigere ved høy kjørelengde, eller dersom motoren har tydelig tikking og servicehistorikken er mangelfull.

Alvorlighet og kostnad: Vanligvis ikke en akutt feil, men forsømt ventiljustering kan bidra til dårlig motorgange og ventilslitasje. Arbeidet kan bli forholdsvis kostbart fordi tilgangen er begrenset.

Oljelekkasjer

På en eldre J35-motor bør man kontrollere for lekkasjer fra blant annet:

• Ventildeksler
• Fremre og bakre veivakseltetninger
• Oljepluggen og bunnpannen
• Servostyring
• Automatgirkasse og drivlinje

Mindre svetting er ikke uvanlig på en bil fra 2007, men dryppende olje eller olje på registerreimområdet må tas alvorlig.

Alvorlighet og kostnad: Varierer fra enkel pakningsjobb til omfattende arbeid dersom lekkasjen gjelder en tetning som krever demontering av registerreim eller andre komponenter.

Kjølesystem og radiator

Radiator, slanger, termostat og kjølevæskeforbindelser blir sprø eller korroderte med alderen. Overoppheting kan også skyldes svak vannpumpe, særlig dersom registerreimen ikke er skiftet som et komplett sett.

Når oppstår det? Mest aktuelt på grunn av alder, særlig fra 15 år og oppover.

Alvorlighet og kostnad: En lekk radiator eller slange er normalt overkommelig. Overoppheting kan derimot gi alvorlig motorskade.

Klimaanlegg

Klimaanlegget kan få lekkasjer, sviktende kompressor eller problemer med kondensator og trykksensorer. Tegn er svak kjøling, ulyd når anlegget slås på eller at kompressoren kobler inn og ut uvanlig ofte.

Når oppstår det? Vanligst på grunn av alder og slitasje, ikke nødvendigvis som en spesifikk 2007-feil.

Alvorlighet og kostnad: Påfylling av kjølemiddel kan være rimelig, men lekkasjesøk eller ny kompressor kan bli kostbart.

Bremser og parkeringsbrems

Bremsekalipere, glidebolter, bremseskiver og parkeringsbremsmekanisme kan ruste fast på biler som har stått mye eller gått i salt. Det kan gi skjev bremsing, varmgang eller dårlig virkning på parkeringsbremsen.

Når oppstår det? Vanlig på eldre biler, særlig ved mye vinterkjøring og lite vedlikehold.

Alvorlighet og kostnad: Vanlig slitasjereparasjon, men rustne bremserør eller fastsittende komponenter kan øke kostnaden.

Drivaksler, hjuloppheng og hjullager

Slitte bærekuler, endeledd, foringer, hjullager og drivakselmansjetter kan gi klunkelyder, vibrasjoner eller ulyd. Firehjulsdriften og bilens høye egenvekt belaster drivlinjen mer enn på en vanlig personbil.

Når oppstår det? Ofte fra rundt 150 000–200 000 km, men kjørestil, tilhengerbruk og veistandard har stor betydning.

Alvorlighet og kostnad: Normalt reparerbart, men deler kan være dyrere og vanskeligere å skaffe enn til europeiske Honda-modeller.

Airbag- og andre tilbakekallingssaker

2007-modellen kan være berørt av tilbakekallinger som gjelder Takata-airbager og andre sikkerhetsrelaterte komponenter, avhengig av bilens produksjonsmarked og understellsnummer. Importerte biler kan også ha tilbakekallinger som ikke automatisk blir fanget opp i norske systemer.

Alvorlighet og kostnad: Sikkerhetskritisk. Sjekk alltid understellsnummeret hos Honda-forhandler eller gjennom produsentens tilbakekallingssystem, og se etter dokumentasjon på at kampanjene er utført.

Hva du bør sjekke

• Rust: Få bilen på løftebukk. Se spesielt på rammedeler, traverser, bakhjulsoppheng, bremserør, drivstoffrør og tankfester.
• Registerreim: Be om faktura eller annen dokumentasjon. Manglende historikk bør behandles som om jobben ikke er gjort.
• Kaldstart: Motoren skal starte lett, gå jevnt og ikke ha kraftig tikking, røyk eller ulyd fra registerreimområdet.
• Motorlampe: Les ut feilkoder med diagnoseverktøy, også dersom lampen ikke lyser. Kontroller at varsellampene tennes ved start og slukker etterpå.
• Automatgir: Prøvekjør både kald og varm bil. Kjenn etter harde girskift, sluring, vibrasjoner og forsinkelse når du legger inn revers eller «Drive».
• Firehjulsdrift: Test systemet på egnet underlag. Lytt etter during eller knepping ved sving og akselerasjon. Kontroller at VTM-4-varsellampe ikke lyser.
• Olje og kjølevæske: Se etter lekkasjer under motor, girkasse og differensial. Kontroller at kjølevæsken er ren og at motoren holder normal temperatur.
• Understell: Lytt etter klunking over ujevn vei og kjenn etter vibrasjoner ved bremsing eller akselerasjon.
• Bremser: Kontroller at bilen bremser rett, at parkeringsbremsen holder, og at ingen hjul blir unormalt varme etter prøvekjøring.
• Klimaanlegg: Test både kjøling, varme, viftehastigheter og alle luftretninger.
• Tilstand og historikk: Sjekk om bilen er brukt til tung tilhengerkjøring, og undersøk om service og reparasjoner er gjort med deler og væsker som er tilpasset amerikansk spesifikasjon.
• Deler og godkjenning: Avklar på forhånd hvor du får tak i bremsedeler, karosserideler, lykter og drivlinjekomponenter. Kontroller også at bilen er korrekt registrert og godkjent i Norge.

Honda Ridgeline 2007 er i utgangspunktet en driftssikker bil, og V6-motoren kan gå svært langt med riktig vedlikehold. Den største risikoen i Norge er likevel ikke en bestemt svak motorfeil, men kombinasjonen av rust, høy alder, manglende dokumentasjon og dyrere eller vanskelig tilgjengelige deler. Et rustfritt eksemplar med dokumentert registerreim- og drivlinjeservice kan være et godt kjøp, mens en bil med rammerust eller ukjent vedlikehold bør unngås.