Jensen Andre pris

Jensen «Andre» ser ikke ut til å være en kjent, ordinær Jensen-modell eller en egen modellbetegnelse brukt i norske kjøretøyregistre. Med bare ett eksemplar i bruktbilmarkedet er det derfor ikke mulig å lage en pålitelig oversikt over modellspesifikke feil for akkurat denne betegnelsen. Det kan være en feilregistrering, en samlebetegnelse for en spesialbygget bil eller en Jensen-modell som mangler korrekt modellnavn.

Vanlige problemer

Uklart modell- og motorgrunnlag

Det finnes ikke et tilstrekkelig statistisk grunnlag for å knytte bestemte svakheter til «Jensen Andre», og betegnelsen identifiserer heller ikke sikkert hvilken karosserimodell, motor eller drivlinje bilen har. Jensen produserte blant annet Interceptor, FF, C-V8, 541 og Healey-varianter, med ulike amerikanske V8-motorer og forskjellige tekniske løsninger.

Når oppstår det? Dette gjelder først og fremst selve kjøpsrisikoen: Feil deler, feil serviceintervaller og feil tekniske data kan bli brukt dersom bilen er registrert med feil modellbetegnelse.

Alvorlighetsgrad og kostnad: Kan være betydelig. Deler til eldre Jensen-biler er ofte spesialdeler eller må skaffes fra utlandet, og korrekt identifikasjon av chassisnummer, motor og girkasse er viktig før bilen kjøpes.

Rust i karosseri og chassis

På eldre Jensen-modeller er rust i karosseriet, ramme-/chassisdeler, gulv, hjulbuer, kanaler, innfestinger og rundt frontrute og bakrute et sentralt kontrollpunkt. Tidligere reparasjoner kan også skjule dårlig utført sveising eller omfattende rust.

Når oppstår det? Avhenger mer av lagring, restaurering og bruk enn av kilometerstand. Biler som har gått på saltede veier eller stått fuktig, kan ha alvorlige rustskader selv med lav kjørelengde.

Alvorlighetsgrad og kostnad: Fra moderat til svært kostbart. Bærende rust og omfattende karosseriarbeid kan overstige bilens markedsverdi.

Slitasje i eldre V8-motorer

Flere Jensen-modeller ble levert med amerikanske V8-motorer. Typiske problemer på motorer med høy alder er oljelekkasjer, slitte pakninger, kjøleproblemer, forgasserproblemer, svak tenning og redusert oljetrykk. Selve motorfamilien må identifiseres før en konkret vurdering kan gjøres.

Når oppstår det? På grunn av alder kan dette forekomme uavhengig av kilometerstand, særlig dersom bilen har stått mye eller hatt mangelfullt vedlikehold.

Alvorlighetsgrad og kostnad: Mindre lekkasjer og justering av forgasser eller tenning er normalt håndterbart. Motoroverhaling eller utskifting kan bli svært kostbart.

Kjølesystem og overoppheting

Gammel radiator, vannpumpe, termostat, slanger og elektrisk eller mekanisk kjølevifte kan gi for høy motortemperatur. Overoppheting kan igjen føre til skader på toppakning, topplokk eller selve motoren.

Når oppstår det? Typisk ved hard belastning, køkjøring eller varmt vær, men bilen skal ikke vise temperaturproblemer under normal prøvekjøring.

Alvorlighetsgrad og kostnad: Enkelte kjølesystemdeler er overkommelige å skifte, mens følgeskader etter overoppheting kan bli dyre.

Gammelt elektrisk anlegg

Eldre Jensen-biler kan ha sprø ledninger, dårlige jordingspunkter, korroderte kontakter, svake sikringsbokser og ettermonterte løsninger. Startproblemer, ustabile instrumenter, lysfeil og utladet batteri er derfor ikke uvanlig på biler som har stått lenge.

Alvorlighetsgrad og kostnad: Varierer mye. En dårlig jordforbindelse er enkelt å utbedre, mens en full gjennomgang eller ombygging av ledningsnettet kan bli omfattende.

Bremser, styring og oppheng

Bremsekalipere og hjulsylindre kan sette seg etter stillstand. Bremserør, slanger, bærekuler, styreledd, foringer og støtdempere kan også være utslitte eller korroderte.

Når oppstår det? Slitasje avhenger av bruk, men alder og langvarig stillstand er minst like viktig som kilometerstand.

Alvorlighetsgrad og kostnad: Dette er sikkerhetskritiske komponenter. Delvis overhaling kan være moderat kostbar, mens komplett bremserehabilitering og arbeid på styring eller oppheng kan bli dyrt.

Hva du bør sjekke

• Be om bilde av chassisnummer/VIN, vognkort og eventuell dokumentasjon på modell og motor. Kontroller at opplysningene stemmer med bilen.
• Finn ut hvilken Jensen-modell bilen faktisk er, samt motor-, girkasse- og akseltype. Ikke baser deg bare på salgsannonsens modellbetegnelse.
• Undersøk ramme, gulv, kanaler, hjulbuer, innfestinger, torpedovegg og områder rundt ruter for rust og tidligere sveising.
• Se etter fersk understellsmasse eller lakk som kan skjule rustreparasjoner.
• Start motoren kald. Den bør starte uten unormal røyk, kraftig banking eller tydelig blå røyk fra eksosen.
• Kontroller oljetrykk og kjølevæsketemperatur under prøvekjøring. Temperaturmåleren skal holde seg stabil.
• Se etter oljelekkasjer, kjølevæskelekkasjer og bensinlukt.
• Test alle lys, instrumenter, brytere, viskere, varmeapparat og eventuelt elektriske tilbehør.
• Prøvekjør bilen til bremsene er varme. Den skal bremse rett, uten vibrasjoner eller at et hjul henger.
• Kjenn etter slark i styringen, klunkelyder fra opphenget og vibrasjoner fra drivlinjen.
• Kontroller girkasse, clutch og kardang for ulyder og lekkasjer.
• Få bilen undersøkt av et verksted eller en Jensen-/klassikerkyndig før kjøp. På en så sjelden bil er en tilstandsrapport viktigere enn kilometerstanden alene.
• Sjekk tilgang på deler og dokumentasjon for den faktiske modellen. En bil som er restaurert med uoriginale eller hjemmelagde løsninger kan bli vanskelig å vedlikeholde.

Det viktigste er å avklare hva «Jensen Andre» faktisk er. Det finnes ikke et kjent, modellspesifikt feilbilde for denne betegnelsen, og kjøpsrisikoen ligger først og fremst i bilens alder, rust, restaureringskvalitet og tilgang på deler. Ikke kjøp eksemplaret uten å verifisere identitet og teknisk spesifikasjon først.