Kia EV6 pris

Kia EV6 er en moderne elbil basert på samme tekniske plattform som Hyundai Ioniq 5. Den har gjennomgående et godt rykte for komfort, rekkevidde og hurtiglading, men de første årsmodellene har hatt enkelte kjente elektriske og programvarerelaterte problemer – særlig rundt 12-voltsbatteriet og bilens ladestyring.

Vanlige problemer

ICCU-feil og manglende lading av 12-voltsbatteriet

Den mest omtalte svakheten er ICCU-enheten (Integrated Charging Control Unit). Denne styrer blant annet lading av 12-voltsbatteriet og omforming av strøm mellom høyvolts- og lavvoltsystemet.

Ved feil kan 12-voltsbatteriet bli utladet, slik at bilen ikke kan låses opp eller startes. I mer alvorlige tilfeller kan bilen gå over i redusert effekt eller stoppe. Problemet er særlig knyttet til tidlige biler, omtrent årsmodell 2022–2024, men berørte biler kan finnes også senere avhengig av produksjonsdato.

Kia har hatt tilbakekallinger og servicekampanjer for ICCU, med programvareoppdatering og i enkelte tilfeller utskifting av ICCU og sikring. Det er en potensielt kostbar feil utenfor garanti, og det viktigste ved kjøp er å kontrollere at alle kampanjer er utført på det aktuelle understellsnummeret.

Utladet eller svakt 12-voltsbatteri

Også uten en full ICCU-feil kan EV6 få problemer med 12-voltsbatteriet. Bilen har et vanlig 12-voltsbatteri i tillegg til hovedbatteriet, og dette kan tappes ved lang tids parkering, programvarefeil eller uregelmessig lading.

Symptomene er gjerne at bilen ikke reagerer, at fjernkontrollen ikke virker, eller at flere varsellamper lyser etter starthjelp. Et utslitt 12-voltsbatteri er ikke nødvendigvis en alvorlig reparasjon, men gjentatte utladinger bør undersøkes nærmere – de kan være tegn på ICCU- eller programvareproblemer.

Programvarefeil og elektroniske varsler

EV6 har fått flere programvareoppdateringer siden introduksjonen. Enkelte eiere har opplevd midlertidige varsler for førerassistenter, parkeringssystem, lading eller drivsystem. Infotainment og appfunksjoner kan også oppføre seg ustabilt på enkelte biler.

Mye kan løses med oppdatering, men det bør ikke avfeies dersom varsler kommer tilbake. Kontroller at bilen har fått alle tilgjengelige oppdateringer hos Kia, og at det ikke ligger aktive feilkoder i systemet.

Problemer med AC-lading

Noen EV6-eiere har opplevd at AC-lading avbrytes, går med redusert effekt eller at ladehastigheten varierer. En kjent årsak kan være varmeutvikling i ladeutstyr eller kontakt, særlig ved langvarig lading med høy effekt på 11 kW.

Dette er ikke det samme som normal reduksjon av ladeeffekten når batteriet nærmer seg fullt. Ved prøvekjøp bør man se etter meldinger om avbrutt lading og undersøke om bilen lader stabilt fra en kjent fungerende ladeboks. Ladeproblemer kan skyldes bil, ladekabel, ladeboks eller strømforsyning, så feilen må diagnostiseres før kostnadsansvar vurderes.

Slitasje i hjuloppheng og styring

På biler som har gått mye på norsk vintervei, kan det oppstå slark eller ulyder fra forstilling, bærekuler, stabstag eller andre opphengsdeler. EV6 er tung, og de kraftige motorene gir høy belastning på dekk og hjuloppheng – særlig på firehjulsdrevne biler og GT-versjonen.

Klonking over humper eller ujevnheter bør undersøkes. Slike feil er vanligvis ikke spesielle for eldriften, men kan bli kostbare dersom flere komponenter må skiftes samtidig. Skjev dekkslitasje kan også tyde på feil hjulstilling eller slitte opphengsdeler.

Dekk- og drivlinjeslitasje

Den høye vekten og sterke momentet gjør at bakdekkene på bakhjulsdrevne modeller, og alle dekkene på firehjulsdrevne modeller, kan slites raskt ved aktiv kjøring. Feil lufttrykk og manglende hjulstilling forsterker problemet.

På prøvekjøring bør man lytte etter uvanlig during eller vibrasjoner fra drivlinjen. Enkelte biler kan få lyd fra reduksjonsgir eller drivaksler, men dette er ikke en generell feil på alle EV6. Ved tydelig hvin, dunk eller vibrasjon bør bilen undersøkes av et verksted som kjenner modellen.

Bremser som brukes lite

Som på mange elbiler gjør regenereringen at de mekaniske bremsene brukes mindre. Det kan føre til rust på bremseskiver og treghet i bremsekomponentene, særlig på biler som hovedsakelig har gått korte turer og stått ute.

Se etter rustkanter, vibrasjoner ved bremsing og ujevn bremseeffekt. Overflaterust kan være ufarlig, mens dype rustgroper eller fastsittende bremser kan føre til en kostbar bremsereparasjon.

Klimaanlegg og varmepumpe

Klimaanlegget og eventuell varmepumpe er viktig for både komfort og vinterrekkevidde. Det har forekommet feil på klimaanlegg, varmefunksjon, ventiler og tilhørende styring, men dette er ikke blant de mest utbredte feilene på alle biler.

Test både varme og kjøling grundig. En bil som ikke gir skikkelig varme i kaldt vær, eller som bruker uvanlig mye strøm på oppvarming, kan ha feil i varmepumpe eller elektrisk varmeelement. Reparasjoner på høyvoltsrelaterte klimakomponenter kan bli kostbare.

12-voltsuttak, ladeluke og smådetaljer

Ladeluke, aktuatorer, sensorer og elektriske brytere kan få problemer, særlig etter vinterbruk med is og fukt. Ikke bruk makt på ladeluken dersom den sitter fast. Kontroller også at ladeporten låser kabelen ordentlig, og at kontakten ikke er misfarget eller varm etter lading.

Dette er normalt mindre alvorlige feil, men kan være irriterende og noen ganger dyre dersom det er behov for utskifting av elektriske aktuatorer.

Høyvoltsbatteriet

Det er ikke kjent at EV6 generelt har unormalt høy batterisvikt. Høyvoltsbatteriet har normalt god levetid, men kapasiteten reduseres gradvis med alder, kjørelengde, temperatur og bruksmønster.

En enkelt måling av oppgitt rekkevidde er ikke en pålitelig batteritest. Ved kjøp av en bil med høy kilometerstand bør man heller få dokumentasjon på batteristatus eller gjennomføre en uavhengig batteritest. Kontroller også at eventuelle batterirelaterte tilbakekallinger og oppdateringer er utført.

Hva du bør sjekke

• Sjekk understellsnummeret hos Kia for tilbakekallinger og servicekampanjer, særlig ICCU-relaterte tiltak.
• Be om dokumentasjon på at bilen har fått nødvendige programvareoppdateringer.
• Spør om bilen noen gang har hatt utladet 12-voltsbatteri, redusert effekt eller meldingen om å kontrollere EV-systemet.
• Prøv bilen kald og varm. Kontroller at den starter uten varsler og at ingen feilmeldinger kommer tilbake etter prøvekjøring.
• Test AC-lading med en fungerende ladeboks hvis det er praktisk mulig. Se at ladingen starter, holder stabil effekt og ikke avbrytes.
• Kontroller at DC-hurtiglading fungerer, men husk at ladeeffekten varierer med batteritemperatur, ladenivå og ladestasjon.
• Test varme, kjøling, setevarme, rattvarme, frontrutevarme og eventuell varmepumpe.
• Lytt etter klonking fra forstilling og bakstilling på ujevn vei. Kjenn etter vibrasjoner ved akselerasjon og bremsing.
• Undersøk dekkene for ujevn slitasje, spesielt på innsider og bakdekk. Sjekk også felgene for skader.
• Prøvebrems flere ganger og se etter vibrasjoner, skrapelyder eller tydelig rust på bremseskivene.
• Kontroller ladeluke, ladeport, parkeringssensorer, kameraer og alle førerassistenter.
• Se etter tegn på fukt i bagasjerom, under gulvplater og rundt døråpninger.
• På GT og andre kraftige firehjulsdrevne varianter bør drivlinje, dekk og hjuloppheng kontrolleres ekstra nøye.

Kia EV6 er i utgangspunktet en god og teknisk avansert elbil, men de tidlige årsmodellene bør kjøpes med dokumentert servicehistorikk og bekreftelse på utførte tilbakekallinger. ICCU- og 12-voltsproblemer er de viktigste punktene å avklare. Når dette er i orden, er det normalt ingen grunn til å avskrive modellen – men en grundig kontroll av lading, elektronikk og understell er viktigere enn på en enkel, eldre bilmodell.