Kia Soul pris

Kia Soul har et særpreget karosseri og er i Norge først og fremst kjent som elbil: Soul EV fra 2014–2019 og e-Soul fra 2019–2023. Den er gjennomgående en ganske driftssikker bil, men alder, batteritilstand og ladehistorikk betyr mye. De fleste kostbare feilene gjelder høyvoltbatteriet og ladeutstyret, ikke selve elmotoren.

Vanlige problemer

Høyvoltbatteri med redusert kapasitet

Batteriet mister gradvis kapasitet, slik at rekkevidden blir kortere enn da bilen var ny. På de tidlige Soul EV-modellene er dette særlig aktuelt fordi batteriene er mindre enn i e-Soul:

• Soul EV 2014–2017: normalt 27 kWh-batteri
• Soul EV 2018–2019: normalt 30 kWh-batteri
• e-Soul 2019–2023: vanligvis 39,2 eller 64 kWh

Tidlige biler kan ha fått batteribytte eller programvareoppdatering gjennom garanti- eller tilbakekallingsarbeid. Enkelte høyvoltbatterier fra Hyundai- og Kia-konsernet har også vært omfattet av kampanjer knyttet til batterisikkerhet og brannrisiko. Hva som gjelder, avhenger av bilens understellsnummer og marked.

Redusert kapasitet er ikke nødvendigvis en feil, men et batteri med uvanlig lav tilgjengelig energi kan gjøre bilen lite anvendelig og svært kostbar å reparere utenfor garanti. Et komplett batteribytte kan bli en av bilens dyreste reparasjoner. Be derfor om dokumentasjon på batteritilstand og eventuelle utførte kampanjer.

Feil på ladeutstyr eller ladeport

Soul EV og e-Soul kan få problemer med:

• ladeport eller låsemekanisme
• kabel- og kontaktforbindelser
• ombordlader
• avbrutt eller ustabil AC-lading
• feil ved hurtiglading

På eldre Soul EV har enkelte eiere opplevd at bilen ikke starter lading, stopper etter kort tid eller bare lader med redusert effekt. Feilen kan skyldes selve ladeboksen, kabelen, bilen eller kommunikasjonen mellom disse, så riktig diagnose er nødvendig.

En defekt ombordlader eller annen høyvoltkomponent kan bli kostbar. Test både vanlig AC-lading og, der det er mulig, hurtiglading før kjøp. Hurtigladehastigheten er dessuten lavere på de tidlige bilene enn på e-Soul.

12-voltsbatteri og elektriske småfeil

Et svakt 12-voltsbatteri kan gi en rekke tilsynelatende alvorlige symptomer: bilen vil ikke «starte», ladeproblemer oppstår, varsellamper lyser, eller elektronikken oppfører seg ustabilt. Dette er en vanlig og langt rimeligere feil enn problemer med høyvoltbatteriet.

På en brukt elbil bør 12-voltsbatteriet testes, ikke bare vurderes ut fra at bilen fungerer ved visning. Batteriet er ofte utsatt hvis bilen har stått lenge, eller hvis den har hatt feil i ladesystemet.

Varmeapparat og varmepumpe

Varmeapparatet bruker mye energi, særlig på Soul EV med lite batteri. Feil i elektrisk varmeelement, varmepumpeutstyr på aktuelle versjoner eller styringen kan føre til dårlig kupévarme, duggproblemer eller vesentlig redusert vinterrekkevidde.

Dette merkes først og fremst i kaldt vær. Prøvekjør bilen med varmeapparatet på og kontroller at den faktisk leverer varm luft etter noen minutter. Reparasjoner i høyvoltsystemet for varme kan bli kostbare.

Slitasje i hjuloppheng, drivaksler og hjullager

Soul har relativt høy karosserihøyde og fast fjæringsoppsett. Etter en del norske vinterkilometer kan det oppstå slitasje i:

• stabilisatorstag og foringer
• bærekuler og andre opphengsledd
• hjullager
• drivaksler og drivakselmansjetter

Klonking over humper eller brå endringer i belastning kan tyde på slitte opphengsdeler. Humming som øker med hastigheten, og som endrer seg når bilen svinger, kan komme fra hjullager.

Dette er normalt ikke blant de dyreste feilene, men flere slitte deler samtidig kan gi en merkbar verkstedregning.

Bremser som ruster eller setter seg

Som på mange elbiler brukes friksjonsbremsene mindre fordi bilen bremser regenerativt. Da kan bremseskiver ruste, og bremsekalipere eller glidebolter kan sette seg, særlig på biler som har gått mye småkjøring og stått ute.

Se etter rustkanter, ujevn bremsing og vibrasjoner. Gjentatt, kontrollert nedbremsing fra litt høyere hastighet kan avdekke problemer, men bremsene skal ikke misbrukes under prøvekjøringen. Slitasje på skiver og kalipere er vanligvis håndterbart, men kan bli dyrt hvis flere hjul må overhales.

Rust og korrosjon på understell og karosseri

Soul har ikke et spesielt dårlig rykte for gjennomrusting, men norske vinterforhold kan gi rust på:

• bremser og understell
• bolter og braketter
• kanter under bilen
• bakluke, dørkanter og områder med steinsprut

Kontroller også plastdeksler og innerskjermer. Skader eller manglende deksler kan føre til at fukt og salt blir liggende. En bil som har gått i mye saltlake, bør undersøkes på løftebukk.

Klimaanlegg og lekkasjer

Klimaanlegget brukes også til avdugging og komfort, og på elbil kan kjøling av batteri og elektronikk være integrert i et mer komplekst system. Manglende kjøling, ulyder fra kompressor eller dårlig avdugging bør undersøkes nærmere.

Vanlig påfylling av kuldemedium kan være en servicejobb, men lekkasjer eller feil på elektrisk kompressor kan bli betydelig dyrere enn på et enkelt konvensjonelt klimaanlegg.

Infotainment, kamera og sensorer

Eldre biler kan få treg eller ustabil infotainment, feil på ryggekamera, parkeringssensorer eller Bluetooth. Dette er som regel ikke driftskritisk, men originaldeler kan være kostbare.

Kontroller alle funksjoner i skjermen, navigasjonen, ryggekameraet, rattknappene og eventuelle førerassistentsystemer. Varsellamper eller feilmeldinger bør ikke avfeies som «bare elektronikk» før bilen er diagnostisert.

Bensin- og dieselversjoner

Det finnes også enkelte Soul med forbrenningsmotor i Norge, men de er langt mindre vanlige enn elbilene. På aktuelle 1,6-liters bensin- og dieselmotorer bør man særlig være oppmerksom på vanlig alders- og kilometertallsslitasje:

• ujevn gange eller motorlampe
• sot og problemer med EGR-ventil på diesel
• partikkelfilter som ikke får regenerert ved mye småkjøring
• slitasje i clutch og eventuelt dobbeltclutchgir på biler med automatisk dobbeltclutch
• oljeforbruk eller ulyder fra registerkjededrift

Dieselutgavene passer dårlig for et kjøremønster med korte turer. På bensinmotor med direkteinnsprøytning kan avleiringer og tenningsproblemer forekomme, men dette er ikke den vanligste problemkilden i den norske Soul-bestanden.

Hva du bør sjekke

• Sjekk batterirapport: Be om dokumentert batterikapasitet, ikke bare bilens estimerte rekkevidde i instrumentpanelet.
• Kontroller tilbakekallinger: Kia-forhandler kan normalt sjekke utestående kampanjer på understellsnummeret. Dette er særlig viktig for høyvoltbatteriet på enkelte årganger.
• Prøv lading: Test AC-lading med kjent fungerende kabel, og hurtiglading hvis det er praktisk mulig. Kontroller at ladingen starter uten feilmeldinger og holder stabil effekt.
• Sjekk rekkevidde under realistiske forhold: Sammenlign energiforbruk og tilgjengelig kapasitet, helst med varmepumpe eller varmeapparat i bruk. Vinterrekkevidde vil naturlig være betydelig lavere enn sommerrekkevidde.
• Test 12-voltsbatteriet: Be om en belastningstest hvis batteriets alder er ukjent.
• Lytt etter ulyder: Kjør over ujevn vei og lytt etter klonking fra forstilling eller bakstilling. Lytt også etter hjullagerstøy og klikkelyder fra drivaksler.
• Kontroller bremsene: Se etter rust, ujevn slitasje og vibrasjoner. Test at bilen bremser rett og uten skrapelyder.
• Prøv varme og klimaanlegg: Kontroller både kupévarme, kjøling, avdugging og eventuelle sete- og rattvarmere.
• Undersøk understellet: Se etter rust, skader etter fortauskanter og manglende plastdeksler. En inspeksjon på løftebukk er spesielt nyttig.
• Sjekk feilmeldinger og servicehistorikk: Alle varsellamper skal være slukket etter oppstart. Les ut feilkoder dersom bilen har hatt lade- eller batteriproblemer.
• For bensin- og dieselbiler: Kontroller kaldstart, røyk, clutch, girskift, motorlyd og dokumentasjon på service. På diesel bør kjøremønster og eventuell EGR-/partikkelfilterhistorikk undersøkes.

Kia Soul er i utgangspunktet et robust bruktbilkjøp, og elmotoren og drivverket har normalt få bevegelige deler som kan svikte. Den viktigste kjøpsrisikoen er en eldre eller skadet høyvoltbatteripakke, fulgt av lade- og varmestyring. En bil med dokumentert batteritilstand, utførte kampanjer og fungerende lading kan være et godt kjøp, mens manglende batteridokumentasjon bør gi grunnlag for både grundigere kontroll og lavere pris.