Land Rover Discovery Sport pris

Land Rover Discovery Sport (L550) er en komfortabel og svært allsidig SUV, men driftsikkerheten varierer betydelig mellom motorer og årsmodeller. De tidlige dieselbilene med 2,2-liters motor har et bedre rykte enn de første 2,0-liters Ingenium-dieselmotorene, som kan få kostbare motor- og utslippsrelaterte feil dersom serviceintervallene ikke er fulgt nøye.

Vanlige problemer

2,0-liters Ingenium-diesel: registerkjede og oljerelaterte problemer

De tidlige 2,0-liters Ingenium-dieselmotorene, særlig fra omtrent 2015 til 2018, er det viktigste risikoområdet på Discovery Sport.

• Registerkjeden kan strekke seg eller få slitasje på kjedeføringer og strammer. Rasling ved kaldstart er et typisk varselsignal. I verste fall kan kjeden hoppe over eller ryke, med omfattende motorskade som resultat.
• Diesel i motoroljen kan forekomme når bilen ofte avbryter regenereringen av dieselpartikkelfilteret. Da kan oljenivået stige, samtidig som smøreegenskapene blir dårligere.
• Lange serviceintervaller gjør problemene mer sannsynlige. Mange eiere og verksteder anbefaler oljeskift oftere enn fabrikkens maksimale intervall, særlig ved mye småkjøring.

Registerkjedefeil er svært kostbare dersom de utvikler seg til motorhavari. Ujevn motorgange, varsellampe eller metallisk rasling bør derfor undersøkes før kjøp.

EGR-ventil og dieselpartikkelfilter

Dieselutgavene kan få problemer med EGR-ventilen, EGR-kjøleren og dieselpartikkelfilteret (DPF).

Typiske symptomer er:

• motorlampe eller melding om redusert motoreffekt
• hyppige regenereringer
• økt drivstofforbruk
• ujevn gange eller nøddrift
• stigende oljenivå på enkelte 2,0-litersmotorer

Dette rammer særlig biler som brukes mye til korte turer og bykjøring. Feilen kan oppstå fra rundt 100 000 kilometer, men tidspunktet varierer mye med kjøremønster og vedlikehold. Rensing eller utskifting av EGR-system og DPF kan bli kostbart, særlig dersom flere komponenter må skiftes samtidig.

Turbolader og ladeluftsystem

Turbolader, vakuumstyring og slanger i ladeluftsystemet kan gi redusert effekt og feilkoder. Oljesvetting rundt slanger og intercooler er ikke nødvendigvis alvorlig alene, men mye olje, hvinende lyd eller blåaktig røyk kan tyde på større slitasje.

På biler med høy kilometerstand kan en turbolader bli en betydelig utgift. Det er også viktig å finne årsaken dersom turboen har havarert, siden dårlig oljekvalitet, blokkert oljeforsyning eller problemer med DPF/EGR kan bidra til gjentatte feil.

2,2-liters diesel på de tidligste bilene

De første årsmodellene kunne leveres med 2,2-liters dieselmotor, før 2,0-liters Ingenium tok over. Denne motoren har gjennomgående et bedre rykte enn de tidlige Ingenium-motorene, men er ikke problemfri.

EGR-ventil, DPF, turbo, svinghjul og clutch kan slites, særlig ved høy kilometerstand. En bil med manuell girkasse kan få slitt dobbeltmassesvinghjul og clutch, mens automatbilen bør ha dokumentasjon på korrekt oljeservice der dette er foreskrevet.

Automatgirkasse: ZF 9HP

Mange Discovery Sport har en ni-trinns automatgirkasse fra ZF. Den kan oppleves som treg eller rykkete ved lav hastighet, særlig på tidlige biler eller biler som trenger programvareoppdatering.

Vanlige symptomer er:

• nøling når bilen skal sette seg i bevegelse
• harde skift mellom enkelte gir
• rykk ved nedbremsing eller ved skifte mellom revers og drive
• vibrasjoner ved jevn kjøring

Dette skyldes ikke alltid mekanisk girkassefeil. Programvare, adaptasjonsverdier, lavt oljenivå eller feil service kan være årsaken. Ved reell intern slitasje kan reparasjon eller utskifting bli svært kostbart. Prøvekjør bilen både kald og varm, og test også krypkjøring, revers og bratte bakker.

Firehjulsdrift og Haldex-kobling

Firehjulsdriftssystemet bruker en elektronisk styrt flerplatekobling, ofte omtalt som Haldex-kobling. Olje- og filterskift blir ofte forsømt fordi systemet ikke alltid oppfattes som en vanlig servicekomponent.

Manglende vedlikehold kan føre til:

• at bakhjulene ikke kobles inn
• feilmelding for firehjulsdrift
• ulyd eller vibrasjon fra bakre drivlinje
• slitasje på pumpe eller kobling

Reparasjon av Haldex-systemet kan bli dyrt. På en bruktbil bør det dokumenteres at firehjulsdriften faktisk virker, for eksempel ved kontrollert igangkjøring på løst underlag eller hos verksted. Dekkene bør også være av samme type og ha omtrent lik slitasje; store forskjeller i rulleomkrets kan belaste drivlinjen.

Drivaksler, hjullager og understell

Discovery Sport er tung og har avansert firehjulsdrift, noe som belaster drivlinje og understell. På biler med høy kilometerstand kan følgende slites:

• drivakselledd og mellomaksel
• hjullager
• bærekuler og foringer
• stabilisatorstag
• støtdempere og fjærer

Klonking ved igangkjøring eller ved gasspådrag kan komme fra drivaksler eller mellomaksel. Maling eller rumling som øker med hastigheten, men ikke med motorturtallet, kan tyde på hjullager. Slike feil er vanligvis håndterbare, men flere slitte komponenter samtidig kan gi en betydelig verkstedregning.

Elektriske feil og infotainmentsystem

Elektroniske småfeil forekommer relativt ofte på modellen. Eksempler er:

• tregt eller ustabilt infotainmentsystem
• problemer med ryggekamera, parkeringssensorer eller navigasjon
• varsellamper som kommer og går
• feil på elektrisk bakluke
• batteri- og ladesystemfeil
• problemer med nøkkelfri adgang eller sentrallås

Et svakt eller gammelt batteri kan utløse mange tilsynelatende urelaterte feilmeldinger. På biler med mange elektriske symptomer bør batteri, ladespenning og eventuelt strømforbruk i hvile kontrolleres før man begynner å bytte styreenheter.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan få problemer med kompressor, trykksensorer, kondensator eller lekkasjer. På enkelte biler kan det også være feil i varmeapparatets spjeldmotorer.

Kontroller at anlegget gir både kald og varm luft, og at temperaturen endres jevnt på begge sider. En svak eller ujevn kjøleeffekt kan bli dyr dersom kompressor og andre deler må skiftes samtidig.

AdBlue- og utslippssystem på nyere dieselbiler

Euro 6-dieselutgaver har systemer som kan omfatte AdBlue, NOx-sensorer og annen utslippskontroll. Feil på sensorer, pumpe eller doseringssystem kan gi nedtelling til startnekt.

Dette er særlig aktuelt på nyere biler, omtrent fra 2016 og fremover, men utstyret varierer med motor og marked. En utslippsfeil bør ikke avfeies som en enkel nullstilling; sensor- og systemreparasjoner kan bli kostbare.

Plug-in-hybrid fra facelift-perioden

Fra rundt 2020 kom Discovery Sport også som ladbar hybrid, avhengig av marked og spesifikasjon. Disse bilene har andre risikoområder enn dieselmodellene, blant annet høyvoltbatteri, ladeelektronikk og komplisert samspill mellom bensinmotor og elmotor.

Kontroller ladefunksjonen, batteriets rekkevidde og at det ikke finnes varsler i hybridsystemet. Høyvoltsystemet bør bare diagnostiseres og repareres av verksted med riktig kompetanse.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Se etter dokumenterte oljeskift, ikke bare årlige inspeksjoner. På 2,0-liters diesel er hyppige oljeskift spesielt viktig.
• Kaldstart: Lytt etter rasling fra registerkjeden de første sekundene. Se også etter ujevn gange, røyk og varsellamper.
• Motorolje: Kontroller nivået. Et nivå som ligger over maksimum kan tyde på dieselinnblanding etter avbrutte DPF-regenereringer.
• Diagnose: Få lest ut feilkoder før kjøp, også historiske koder. Kontroller særlig DPF, EGR, NOx-system, turbo, firehjulsdrift og girkasse.
• Automatgirkasse: Test bilen kald og varm. Den skal sette seg kontrollert i bevegelse, skifte uten kraftige rykk og ikke nøle unormalt ved revers eller drive.
• Firehjulsdrift: Undersøk om Haldex- og firehjulsdriftservice er dokumentert. Test at systemet kobler inn, og se etter ulyder eller vibrasjoner.
• Drivlinje: Lytt etter klunk ved pådrag, avslag og skifte mellom revers og drive. Kjenn etter vibrasjoner ved akselerasjon.
• Understell og bremser: Kontroller ujevn dekkslitasje, hjullagerlyd, slark i hjuloppheng og rust eller skjevslitasje på bremsene.
• Elektronikk: Test alle skjermer, kameraer, sensorer, elektriske seter, bakluke, vinduer, låser, varmeapparat og klimaanlegg.
• Karosseri og vanninntrenging: Se etter fukt i bagasjerom, under tepper og rundt taktrekk, dørpakninger og panoramatak dersom bilen har dette.
• Tilbakekallinger: Sjekk bilens understellsnummer hos Land Rover-forhandler eller i relevante norske registre, og se om alle kampanjer er utført.
• Hybridutgaver: Test både lading og elektrisk kjøring, og få høyvoltbatteriet kontrollert dersom bilen er ladbar hybrid.

Discovery Sport kan være et godt kjøp når den er riktig fulgt opp, men den bør ikke kjøpes uten grundig prøvekjøring og kontroll av servicehistorikken. De tidlige 2,0-liters dieselbilene krever mest aktsomhet, mens en velholdt bil med dokumentert motor-, girkasse- og firehjulsdriftservice normalt er langt tryggere enn en billig bil med mangelfull historikk.