Lincoln Navigator pris

Lincoln Navigator er en stor amerikansk SUV som i Norge nesten utelukkende finnes som bruktimport. Den har normalt god komfort og solide bensinmotorer, men alder, begrenset tilgang på deler og høy kompleksitet kan gjøre enkelte reparasjoner kostbare. Problembildet varierer mye mellom generasjonene, og det finnes svært få norske biler å sammenligne med.

Vanlige problemer

Luftfjæring og nivåregulering

Mange Navigator-modeller, særlig fra 1998 til rundt 2017, er levert med luftfjæring eller luftassistert fjæring. Luftbelger, kompressor, ventilblokker og høydesensorer kan bli lekkasjepunkter med alderen.

Typiske symptomer er at bilen siger ned på ett hjørne etter å ha stått parkert, at kompressoren går ofte, eller at varsellampe for fjæring tennes. Feilen kan oppstå fra omtrent 10–15 års alder, men levetiden varierer betydelig med klima og bruk.

En enkel lekkasje kan være overkommelig å reparere, mens flere dårlige luftbelger, kompressor og styreenhet samtidig kan bli kostbart. På enkelte eldre biler kan ombygging til stålfjærer være et alternativ, men det må gjøres korrekt og godkjennes etter gjeldende regler.

Registerkjede og kjedestrammere på Triton-motorene

Navigator fra 1998 til 2014 bruker ulike varianter av Fords 5,4-liters Triton V8. Disse motorene har registerkjede, ikke registerreim. På enkelte motorer kan kjedestrammere, glideskinner og variable kamakselkomponenter slites.

Rasling ved kaldstart, ujevn gange, motorlampe eller feilkoder for kamakselsynkronisering kan være tegn på problemer. På 5,4-liters motorer med tre ventiler per sylinder, særlig fra midten av 2000-tallet, er dette et kjent og potensielt dyrt område.

Hvis kjedet hopper eller komponenter bryter sammen, kan motoren få alvorlige skader. Reparasjonen krever mye arbeid og kan bli svært kostbar i forhold til bilens markedsverdi.

Tennplugger og tennspoler på 5,4-liters V8

Tidlige Triton-motorer kan få problemer med tennplugger som sitter fast eller skades ved demontering. På enkelte 5,4-liters motorer er det også kjent at tennplugger kan løsne fra topplokket dersom gjengene ikke holder.

Senere motorer kan få tenningsfeil på grunn av sviktende tenningsspoler, ofte mer merkbart under belastning. Symptomer er motorlampe, risting, dårlig akselerasjon og økt drivstofforbruk.

Dette er vanligvis ikke en katastrofal feil dersom den oppdages tidlig, men skadde gjenger eller en plugg som knekker i topplokket, kan gjøre reparasjonen betydelig dyrere.

Gasspjeld og elektronisk gass

På flere generasjoner kan elektronisk gasspjeld eller tilhørende sensorer svikte. Bilen kan da gå i nødmodus, miste gassrespons eller få motorlampe.

Problemet kan skyldes selve gasspjeldet, ledningsnett eller kontaktforbindelser. Det er ikke nødvendigvis en modellfeil på alle Navigator, men elektroniske gassproblemer forekommer på Ford-baserte biler fra samme periode.

Automatgirkasse

Navigator er levert med store automatgirkasser, og de fleste bilene har tradisjonell automat – ikke dobbeltclutch eller DSG. På eldre biler kan slitasje i ventilhus, solenoider, momentomformer og clutchpakker føre til harde girskift, sluring eller forsinket innkobling av revers og Drive.

Problemene blir særlig vanlige på biler med høy kilometerstand, tung tilhengerbruk eller mangelfullt oljeskift. På nyere Navigator med 10-trinns automat kan også programvare, ventilhus og girskiftkalibrering gi symptomer, selv om girkassen i utgangspunktet er mer moderne.

En automatgirkasse som bare trenger korrekt service eller programvareoppdatering, er håndterbar. Slitasje på interne clutchpakker eller momentomformer kan derimot bli en av bilens dyreste reparasjoner.

Firehjulsdrift, fordelingskasse og drivaksler

Mange Navigator er utstyrt med firehjulsdrift. Slitasje på kardangaksler, drivknuter, hjullager, differensialer og fordelingskasse kan gi vibrasjoner, klunkelyder eller ulyd under belastning.

På biler som har trukket tung tilhenger, kjørt mye med store hjul eller fått ujevn dekkslitasje, øker belastningen på drivlinjen. Ulik dekkdimensjon eller betydelig forskjell i mønsterdybde mellom hjulene kan også være uheldig for firehjulsdriften.

Reparasjoner varierer fra relativt rimelige hjullager til kostbare differensial- eller fordelingskasseskader.

Korrosjon i understell og bremser

Navigator er ofte importert fra USA, der bilen kan ha vært utsatt for veisalt, fukt eller flomskader. Norsk vinterbruk kan også gi rust på bremserør, ramme, traverser, eksosanlegg, fjæringskomponenter og karosserifester.

Rust på selve rammen og innfestingene er mer alvorlig enn kosmetisk rust på skjermer eller bakluke. En bil som har gått i nordlige amerikanske delstater eller i områder med mye salt, bør undersøkes ekstra grundig.

Elektriske feil og komfortutstyr

Den omfattende elektriske utrustningen kan gi aldersrelaterte feil. Vanlige områder er:

• Elektriske vindusheiser, dørlåser og seter
• Klimaanlegg, spjeldmotorer og viftemotor
• Parkeringssensorer og ryggekamera
• Infotainmentsystem og navigasjon
• Lekkasjer rundt soltak og takrails
• Batteritapping når bilen står parkert

På eldre eksemplarer kan en svak batteritilstand eller dårlig jordforbindelse gi mange tilsynelatende tilfeldige feilmeldinger. Det er viktig å kontrollere at alle funksjoner virker, ikke bare at motoren starter.

Bensinmotorer med høy alder og høyt forbruk

5,4-liters V8-motorene er normalt robuste når de får riktig olje og service, men de har høy belastning og stort drivstofforbruk. På høy kilometerstand kan oljeforbruk, lekkasjer fra ventildeksler og simringer, slitte motorfester og problemer med variable kamaksler forekomme.

Navigator fra 2015 og nyere bruker en 3,5-liters EcoBoost V6 med to turboladere. Denne motoren gir bedre ytelse og ofte lavere forbruk enn V8, men har flere komponenter som kan bli dyre ved feil. Mulige problemer er turboladere, ladeluftsystem, høytrykksdrivstoffsystem, registerkjede og karbonavleiringer på innsugsventiler.

På 2018-generasjonen og nyere er motor og elektronikk mer avansert, men reparasjonskostnadene er tilsvarende høye. Servicehistorikk er derfor spesielt viktig.

Kjølesystem og overoppheting

Radiator, vannpumpe, termostat, slanger og ekspansjonstank kan få lekkasjer på eldre biler. På store V8- og EcoBoost-motorer kan overoppheting føre til omfattende følgeskader.

Se etter spor av kjølevæske, søtlig lukt, stigende temperatur under belastning og uvanlig trykk i kjølesystemet. En motor som har vært overopphetet, bør vurderes med stor forsiktighet.

Hva du bør sjekke

• Finn riktig motor og årsmodell: Kontroller modellår, motorvariant og drivlinje via understellsnummer. En Navigator fra 2005 har et annet problembilde enn en 2016 eller 2020.
• Se bilen kald: Lytt etter rasling fra registerkjede og kontroller om motoren går jevnt de første sekundene etter start.
• Kontroller luftfjæringen: La bilen stå parkert en stund og se om ett hjørne synker. Hør om kompressoren går unormalt lenge eller ofte.
• Prøvekjør automatkassen: Girskiftene skal være jevne, uten sluring, kraftige slag eller lang forsinkelse når du legger inn revers.
• Test firehjulsdriften: Kontroller at høy- og lavserie eller valgbare kjøremoduser fungerer dersom bilen har dette. Se etter vibrasjoner og klunkelyder.
• Undersøk undersiden nøye: Se etter rust i ramme, bremserør, traverser, fjæringsinnfestinger, drivaksler og eksosanlegg.
• Sjekk motoren for feilkoder: Bruk diagnoseutstyr, også hvis ingen varsellamper lyser. Misfire- og kamakselsynkroniseringskoder bør tas alvorlig.
• Kontroller kjølesystemet: Se etter lekkasjer, korrosjon og tegn på overoppheting. Temperaturmåleren skal stå stabilt under prøvekjøring.
• Test alt elektrisk utstyr: Prøv seter, vinduer, låser, klimaanlegg, soltak, ryggekamera, infotainment og alle førerassistentsystemer.
• Undersøk importbakgrunnen: Sjekk om bilen har vært flomskadet, kollisjonsskadet eller brukt til tung trekking i USA. Amerikanske skade- og auksjonsregistre kan være nyttige.
• Kontroller deler og service: Avklar på forhånd hvem som kan reparere bilen, og om riktige deler er tilgjengelige i Norge eller Europa.

Lincoln Navigator kan være et godt kjøp for den som ønsker en stor og komfortabel SUV og aksepterer høye driftskostnader. Den bør imidlertid kjøpes på tilstand og dokumentert historikk, ikke bare på lav pris. På en sjelden norsk bil kan én større feil i luftfjæring, automatgirkasse, motor eller elektronikk raskt overstige bilens reelle verdi.