Maserati Coupe pris

Maserati Coupé, ofte omtalt som Maserati 4200 Coupé, er en todørs grand tourer med Ferrari-utviklet 4,2-liters V8. 2007 er blant de siste produksjonsårene før GranTurismo overtok, og bilene kan være gode og svært solide når de er fulgt opp riktig. Samtidig er vedlikehold og reparasjoner kostbare, særlig på biler med Cambiocorsa-girkasse.

Vanlige problemer

Slitasje på clutch og Cambiocorsa-system

Den automatiserte manuelle girkassen Cambiocorsa er den viktigste kostnadsrisikoen på mange biler. Clutchen slites raskere enn på en vanlig manuell girkasse, spesielt ved mye bykjøring, kø og hard akselerasjon. Slitasjen avhenger sterkt av kjørestil og hvor godt systemet er kalibrert.

Typiske tegn er:

• Høyt eller ujevnt clutchinngrep
• Rykking ved igangkjøring
• Langsomt eller hardt girskift
• Varsellampe eller feilmelding for girkassen
• At bilen blir stående i fri eller ikke vil velge gir

Clutch kan måtte skiftes fra omtrent 30 000–60 000 kilometer, men enkelte varer betydelig lenger. Det er en kostbar jobb, og også clutchaktuator, hydraulikkpumpe og trykkakkumulator kan svikte. Feil i dette systemet kan derfor fort bli en reparasjon i høy prisklasse.

Hydraulikkpumpe, aktuator og sensorer

Cambiocorsa bruker et hydraulikksystem med pumpe, trykkakkumulator og aktuator for å betjene clutch og girskift. Pumpen skal normalt gå kortvarig når tenningen slås på. Dersom den går svært ofte eller lenge, kan det tyde på lekkasje, svak akkumulator eller slitt pumpe.

Feil kan oppstå på både eldre og nyere eksemplarer, men alder, fukt og manglende bruk bidrar til risikoen. Bilen bør leses av med Maserati-kompatibelt diagnoseutstyr; en enkel OBD-sjekk fanger ikke alltid opp alle relevante feil.

Fjæring, støtdempere og Skyhook-system

Biler med det adaptive Skyhook-fjæringssystemet kan få feil på støtdempere, ventiler, ledningsnett eller nivå-/posisjonssensorer. Slitte støtdempere gir dårligere komfort og veigrep, mens en systemfeil ofte varsles i instrumentpanelet.

På en bil som nå er rundt 20 år gammel, bør også bærearmer, foringer, endeledd og stabilisatorlenker undersøkes. Dette er ikke unikt for Maserati, men delene og arbeidstiden kan bli dyrere enn på mer vanlige biler.

Oljelekkasjer og svette rundt motor og drivverk

Den 4,2-liters V8-motoren er i utgangspunktet robust, men oljelekkasjer kan oppstå med alder. Vanlige områder er pakninger rundt ventildeksler, oljefilterhus og andre tetningspunkter i motoren. Det kan også være lekkasjer fra girkasse eller differensial.

Mindre svetting er ikke nødvendigvis alvorlig, men olje som drypper på varme eksosdeler eller lavt oljenivå må tas på alvor. En motor som er nyvasket før visning, bør undersøkes ekstra nøye.

Kjølesystem og vannlekkasjer

Slanger, ekspansjonstank, termostat og radiatorkomponenter eldes med tiden. En svak kjølesystemkomponent kan føre til overoppheting, og V8-motoren bør ikke kjøres videre dersom temperaturmåleren stiger unormalt.

Se etter spor av kjølevæske rundt ekspansjonstank, slanger og radiator. Lukt av kjølevæske etter kjøring eller synkende nivå er tegn på at bilen bør undersøkes nærmere.

Tenningsspoler, tennplugger og ujevn motorgange

Feil på tenningsspoler eller slitte tennplugger kan gi motorlampe, feiltenning og redusert effekt. På en V8-motor merkes dette gjerne som vibrasjoner eller ujevn gange, særlig under belastning.

Dette er normalt ikke blant de mest alvorlige feilene, men bilen bør ikke kjøres lenge med feiltenning. Uforbrent bensin kan skade katalysatorene, som er langt dyrere å skifte.

Registerkjede og variatorer

Motoren bruker registerkjede, ikke registerreim. Registerkjeden har normalt ingen fast skifteintervall slik en reim har, men kjedestrammere, føringer og variable ventiltider kan påvirkes av høy kilometerstand, dårlig oljeservice eller mange år med lite bruk.

Rasling ved kaldstart, ulyder fra toppen av motoren eller feilkoder for kamakselstilling bør undersøkes nøye. Reparasjoner i dette området kan bli omfattende. Det er ikke riktig å anta at alle 4,2-litersmotorer trenger registerkjedejobb, men dokumentert oljeservice er viktig.

Elektriske feil og svakt batteri

Maserati Coupé har omfattende elektronikk for motor, girkasse, fjæring, komfortfunksjoner og alarm. Lav batterispenning kan utløse flere tilsynelatende uavhengige feilmeldinger, særlig etter at bilen har stått lenge.

Sjekk funksjonen til:

• Vindusheiser og sentrallås
• Klimaanlegg
• Instrumentdisplay og varsellamper
• Elektriske seter og speil
• Parkeringssensorer
• Alarm og fjernkontroll
• Alle lys og brytere

Et gammelt eller svakt batteri bør skiftes før man konkluderer med større elektroniske feil, men gjentatte problemer kan skyldes jordingspunkter, ledningsnett eller styreenheter.

Korrosjon og slitasje på karosseri og understell

Biler som har gått i norsk vinterklima kan få rust i understell, innfestinger, bremserør og eksos. Karosseriet er i stor grad galvanisert, men det utelukker ikke korrosjon på kanter, rundt hjulbuer, under dørpakninger eller etter tidligere skader.

Sjekk også under plastdeksler og rundt jekkfester. En bil som hovedsakelig har vært sommerkjørt, kan være langt mer attraktiv enn en tilsvarende bil med mange norske vinterkilometer.

Bremser, dekk og drivaksler

Den tunge og kraftige V8-bilen belaster bremser, dekk og drivlinje. Skjeve bremseskiver, rust etter lang stillstand og slitte kalipere er ikke uvanlig på biler som brukes lite.

Ved prøvekjøring bør man lytte etter klunk fra drivaksler og bakstilling. Vibrasjoner under akselerasjon kan skyldes slitte drivakselledd eller andre komponenter i drivlinjen. Dekkene bør være av riktig dimensjon og av samme type på hver aksel; gamle sportsdekk kan være harde selv om mønsteret ser bra ut.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Se etter dokumentasjon på årlige oljeskift, girkasseservice og tidligere clutcharbeid. Kilometerstand alene sier lite på en bil som kan ha stått mye stille.
• Kaldstart: Motoren skal starte lett, gå jevnt og ikke lage kraftig rasling. Be om å se bilen med kald motor.
• Cambiocorsa: Prøv alle gir, både kald og varm bil. Girskiftene skal være bestemte, uten kraftig smelling, langvarig sluring eller feilmeldinger.
• Clutchslitasje: Få målt eller kontrollert gjenværende clutchslitasje med egnet diagnoseutstyr. Ikke stol bare på hvordan pedalfølelsen oppleves.
• Hydraulikktrykk: Lytt etter hvor ofte girkassepumpen starter. Hyppig pumping kan indikere lekkasje eller svak trykkakkumulator.
• Motor og kjøling: Kontroller oljenivå, kjølevæskenivå, temperaturstabilitet og eventuelle lekkasjer etter prøvekjøring.
• Understell: Løft bilen og sjekk støtdempere, fjæringsforinger, drivaksler, bremser, eksos og rust.
• Elektronikk: Test alle funksjoner, og få bilen undersøkt med Maserati-kompatibelt diagnoseverktøy.
• Karosseri: Kontroller lakktykkelse, skjevheter og tegn på tidligere kollisjon. Dårlig utførte reparasjoner kan gi både rust og elektriske problemer.
• Kjøpsråd: En uavhengig tilstandsrapport fra et verksted med erfaring med Maserati er særlig viktig. Sett også av en betydelig vedlikeholdsreserve etter kjøpet.

Maserati Coupé fra 2007 kan være en svært attraktiv og holdbar entusiastbil, men den er ikke billig å eie bare fordi innkjøpsprisen har falt. Et velholdt eksemplar med dokumentert clutch- og servicehistorikk er langt viktigere enn lav kilometerstand. Biler uten historikk, med girkassevarsler eller tegn til forsømt vedlikehold bør enten prises svært lavt eller unngås.