Mazda CX-5 pris

Mazda CX-5 er i hovedsak en solid og kjøreglad SUV, og bensinmotorene har gjennomgående et godt rykte for driftssikkerhet. Dieselmotoren 2.2 Skyactiv-D, som er vanlig i Norge, krever derimot mer oppfølging enn bensinmotorene – særlig ved mye småkjøring og mangelfullt vedlikehold. Første generasjon gjelder hovedsakelig 2012–2016, mens andre generasjon kom i 2017.

Vanlige problemer

2.2 Skyactiv-D: DPF, oljefortynning og sot

Dieselmotoren har partikkelfilter (DPF) som må gjennomføre regenerering for å brenne bort sot. Ved mye bykjøring og korte turer kan regenereringen bli avbrutt. Da kan diesel havne i motoroljen, slik at oljenivået stiger og smøreevnen blir dårligere.

Dette merkes ofte ved:

• For høyt oljenivå på peilepinnen
• Varsellampe for oljeskift eller motor
• Økt drivstofforbruk
• Hyppige regenereringer
• Redusert motoreffekt

Problemet er mest kjent på tidlige biler med 2.2-dieselmotor, men kan også oppstå på senere årsmodeller ved ugunstig bruk. Dersom bilen kjøres mye på korte turer, kan DPF-en gå tett. Rensing kan koste noen tusen kroner, mens utskifting av partikkelfilter eller andre følgeskader kan bli betydelig dyrere.

Oljeskift må utføres med riktig Mazda-spesifikasjon og med kontroll av oljenivået etterpå. På enkelte biler er det også viktig at oljeskiftintervallet tilbakestilles korrekt etter service.

2.2 Skyactiv-D: EGR-ventil og innsugssot

EGR-ventilen og innsugssystemet kan sotes igjen, særlig på biler som hovedsakelig brukes i tett trafikk. Det kan gi ujevn gange, dårligere respons, motorlampe og redusert effekt. På noen biler kan sotproblemer henge sammen med mislykkede DPF-regenereringer.

Rengjøring kan være tilstrekkelig, men omfattende demontering og utskifting av EGR-komponenter blir fort kostbart. Dette er særlig aktuelt fra rundt 100 000 kilometer og oppover, men kjøremønsteret betyr mer enn selve kilometerstanden.

2.2 Skyactiv-D: Turbolader og motorrelaterte følgeskader

Turboladeren er avhengig av riktig oljekvalitet og tilstrekkelig smøring. Høyt oljenivå, sotproblemer eller lange serviceintervaller kan belaste turboen. Symptomer er blant annet:

• Piping eller ulyd ved belastning
• Blå eller svart røyk
• Dårlig akselerasjon
• Olje i ladeluftsystemet
• Motoren går i nødmodus

En turbolader er en kostbar reparasjon, og eventuelle skader som følge av oljefortynning eller mangelfull smøring kan bli langt dyrere. Det er ikke en feil som rammer alle CX-5, men servicehistorikken er spesielt viktig på dieselutgavene.

Registerkjede og kamakseldrift på diesel

2.2 Skyactiv-D har registerkjede, ikke registerreim. Kjedet skal normalt ha lang levetid, men slitasje på kjede, strammere eller tilhørende komponenter kan forekomme dersom motoren har gått med dårlig eller fortynnet olje.

Rasling ved kaldstart eller uvanlig mekanisk lyd fra motoren bør undersøkes. På enkelte tidlige dieselbiler er det også rapportert om slitasje i kamakseldriften. Dette er en alvorlig, men ikke nødvendigvis vanlig feil, og bør vurderes av verksted dersom motoren lager unormale lyder.

Bensinmotorene 2.0 og 2.5 Skyactiv-G

2,0-liters bensinmotoren er generelt den tryggeste motorvarianten i bruktmarkedet. 2,5-litersmotoren er også i hovedsak driftssikker, men har høyere forbruk og kan ha flere kostbare komponenter dersom noe først svikter.

Vanlige forhold som kan oppstå er:

• Tenningsspoler og tennplugger som gir feiltenning
• Sot eller avleiringer i innsug på enkelte motorer
• Oljelekkasjer fra pakninger ved høy alder
• Problemer med batteri og i-stop-system

Dette er som regel mindre alvorlig enn dieselrelaterte DPF- og EGR-feil. Regelmessig oljeservice og riktige tennplugger er viktig.

Automatgirkasse

CX-5 har normalt en sekstrinns automatgirkasse, ikke DSG eller dobbeltclutch. Den regnes stort sett som robust, men girskift skal være jevne både kald og varm.

Rykk, nøling ved innkobling av D eller R, sluring eller tydelige smell under giring kan skyldes slitt olje, ventilhus eller andre girkassekomponenter. Mazda har i mange tilfeller omtalt oljen som «filled for life», men ved høy kilometerstand kan oljeskift utført av fagkyndig verksted være fornuftig. Girkassereparasjoner kan bli dyre.

Firehjulsdrift og bakre drivlinje

Firehjulsdriften er normalt behovsstyrt og kobles inn ved hjulspinn. På biler som har gått med ulik dekkslitasje eller forskjellige dekkdimensjoner kan systemet belastes unødig.

Sjekk spesielt etter:

• Vibrasjoner under pådrag
• Klunkelyder ved igangkjøring
• Ulyd fra mellomaksel eller bakre differensial
• Varsellamper for firehjulsdrift
• Tegn til oljelekkasje

Dekkene bør ha samme dimensjon og omtrent lik slitasje. Reparasjoner i drivlinjen kan bli kostbare, selv om alvorlige feil ikke er det vanligste.

Bremser og elektrisk parkeringsbrems

Bremser på CX-5 kan få rust på skiver og glidebolter dersom bilen brukes lite eller hovedsakelig på korte turer. På biler med elektrisk parkeringsbrems kan fastsittende eller feil på parkeringsbremsmotoren også forekomme.

Prøvekjøringen bør avsløre om bilen trekker til siden, vibrerer ved bremsing eller har skrapelyder. Slitte bremseskiver og kalipere er normalt middels kostbare reparasjoner.

Hjuloppheng, drivaksler og hjullager

På eldre eller hardt brukte biler kan endeledd, stabilisatorstag, bærekuler og foringer begynne å slites. Klunkelyder over humper eller ved rattutslag er typiske tegn.

Slitte drivakselmansjetter kan føre til tap av fett og senere slitasje i drivknuten. Hjullager kan gi en jevn during som øker med hastigheten, ofte fra rundt 100 000 kilometer og oppover, men både kjørestil og veiforhold har stor betydning.

Rust og lakk

CX-5 er ikke spesielt utsatt for alvorlig karosserirust sammenlignet med mange eldre SUV-er, men norsk vinterbruk kan gi rust på:

• Bremser og understell
• Bakluke og nedre kanter
• Hjulkasser
• Skjøter og festepunkter under bilen
• Eksosanlegg og varmeskjold

På første generasjon bør understellet undersøkes ekstra nøye. Små lakkskader kan utvikle seg dersom de ikke behandles, særlig på panser, dører og hjulbuer.

Infotainment, kamera og elektronikk

På enkelte biler kan infotainmentsystemet bli tregt, starte på nytt eller få problemer med Bluetooth og navigasjon. Ryggekamera kan få dårlig bilde eller svikte, og parkeringssensorer kan gi feilmeldinger.

Dette er vanligvis ikke driftsstansproblemer, men originale skjermer, kameraer og styreenheter kan være overraskende dyre å skifte. Kontroller også at alle varsellamper slukker etter start.

Batteri, i-stop og småelektrisk

CX-5 har flere systemer som er avhengige av et friskt batteri, blant annet i-stop, elektrisk parkeringsbrems og ulike førerstøttesystemer. Et svakt eller feil type batteri kan gi en rekke tilsynelatende separate feilmeldinger.

Batteriet bør derfor testes, særlig på biler med mye småkjøring eller flere år på samme batteri. Dette er normalt en enkel og moderat kostnad, men følgefeil kan være tidkrevende å diagnostisere.

Hva du bør sjekke

• Se på servicehistorikken: Kontroller at oljeskift er utført regelmessig og med korrekt olje. På diesel bør intervallene ikke være strukket unødvendig langt.
• Kontroller oljenivået på diesel: For høyt nivå kan tyde på oljefortynning etter avbrutte DPF-regenereringer.
• Spør om bruksmønsteret: En diesel-CX-5 som hovedsakelig har gått korte byturer, er mer utsatt for DPF- og EGR-problemer.
• Prøvekjør kald bil: Lytt etter rasling fra registerkjede, ujevn gange eller unormal røyk ved start.
• Test motoren under belastning: Den skal trekke jevnt uten piping, nødløp, motorlampe eller tydelig røyk.
• Kontroller DPF- og EGR-relaterte varsler: Spør om partikkelfilter, EGR-ventil eller turbolader har vært reparert.
• Test automatgirkassen: Girskiftene skal være jevne uten nøling, sluring eller harde innkoblinger.
• Sjekk firehjulsdriften: Se etter vibrasjoner, klunkelyder og ulik dekkslitasje. Kontroller at alle fire dekk er samme dimensjon.
• Undersøk bremser og understell: Se etter rust, skjeve bremseskiver, lekkasjer og slitte foringer.
• Prøv alle elektriske funksjoner: i-stop, parkeringsbrems, ryggekamera, infotainment, parkeringssensorer, klimaanlegg og eventuelle førerstøttesystemer.
• Sjekk understellet for rust og skader: Dette er særlig viktig på biler som har gått mange vintre på saltede veier.
• Vurder en uavhengig tilstandsrapport: Det er spesielt fornuftig ved kjøp av en tidlig 2.2-diesel eller en bil med mangelfull dokumentasjon.

Mazda CX-5 er et godt bruktbilvalg når den er riktig vedlikeholdt. Bensinmodellene fra 2012–2022 er gjennomgående de tryggeste med tanke på dyre motorrelaterte feil. Dieselutgavene kan være gode langtursbiler, men bør kjøpes med dokumentert servicehistorikk, riktig kjøremønster og grundig kontroll av DPF-, EGR- og oljesystemet.