Mercedes-Benz GLC-Klasse pris

Mercedes-Benz GLC er i hovedsak en solid og komfortabel SUV, men teknikken er avansert og reparasjoner kan bli kostbare. Første generasjon (X253/C253, 2016–2022) er mest utbredt i Norge, særlig som plug-in hybridene GLC 350e og GLC 300e. Andre generasjon (X254, fra 2023) er foreløpig mindre utprøvd som bruktbil, men har mer omfattende elektronikk og drivlinjeteknologi.

Vanlige problemer

Plug-in hybridsystem og høyvoltsbatteri

På GLC 350e og 300e kan det oppstå feil i ladesystemet, ombordlader, høyvoltsbatteriets styring eller kommunikasjonen mellom hybridkomponentene. Typiske symptomer er at bilen ikke starter lading, at den går over i redusert effekt, eller at varsellamper for hybridsystemet tennes.

På de eldste bilene er batterikapasiteten også viktig å kontrollere. Batteriet kan fortsatt fungere normalt, men ha redusert elektrisk rekkevidde sammenlignet med da bilen var ny. Det er ikke nødvendigvis en feil, men et resultat av alder, bruk og temperatur.

Feil i høyvoltskomponenter kan bli svært kostbare utenfor garanti. Det er derfor viktig å kontrollere at eventuelle tilbakekallinger og programvareoppdateringer er utført, og at bilen har dokumentert servicehistorikk. På nyere GLC 300e og 400e er teknologien mer moderne, men det finnes foreløpig mindre langtids erfaring med holdbarheten.

9G-Tronic automatgirkasse

Den ni-trinns automatgirkassen, 9G-Tronic, er normalt en god konstruksjon, men enkelte biler kan få harde eller nølende girskift. Dette merkes gjerne som rykk ved lav hastighet, forsinkelse når man legger inn D eller R, eller ujevn overgang mellom motoren og elmotoren på hybridmodellene.

Problemer kan skyldes programvare, feil adaptiv innlæring eller behov for oljeservice. På biler med høy kjørelengde kan også ventilhus eller andre interne komponenter bli kostbare å reparere. Girkassen skal normalt skifte jevnt både kald og varm. Manglende dokumentasjon på foreskrevet girkasseservice bør trekke ned i vurderingen.

Elektronikk, infotainment og varsellamper

GLC har mange styreenheter, sensorer og førerassistentsystemer. Feil i parkeringssensorer, ryggekamera, radar, filholder, adaptiv cruisekontroll eller infotainmentsystemet forekommer. Vanlige symptomer er sporadiske feilmeldinger, svart skjerm, treg navigasjon eller funksjoner som kobler ut uten tydelig grunn.

På tidlige X253 kan programvareoppdateringer løse flere av problemene, men defekte sensorer, kameraer eller styreenheter kan bli dyre. Fukt i kontakter eller ledningsnett kan også gi merkelige, tilbakevendende feil. På X254 fra 2023 er MBUX-systemet mer omfattende, og programvarefeil og små elektroniske irritasjoner bør kontrolleres nøye.

Luftfjæring og adaptivt understell

Biler med Airmatic-luftfjæring gir god komfort, men har flere kostbare komponenter enn biler med stålfjærer. Luftbelger, kompressor, ventiler og nivåsensorer kan begynne å svikte, særlig på eldre biler eller biler som har gått mye på dårlig vei.

Et typisk tegn er at bilen synker på ett hjørne etter å ha stått parkert, at kompressoren går uvanlig lenge, eller at det kommer melding om feil på understellet. En lekk luftbelg kan i verste fall overbelaste kompressoren og føre til flere reparasjoner samtidig. Sjekk også om bilen står likt på alle fire hjørner etter en natt.

Forstilling, bærearmer og drivakselmansjetter

Slark eller slitasje i bærearmer, endeledd og andre forstillingsdeler kan gi klunkelyder over humper og ujevn dekkslitasje. Dette er ikke spesielt for alle GLC-er, men tunge biler, store hjul og norske vinterveier kan gi høy belastning.

På firehjulsdrevne biler bør også drivakselmansjetter og mellomaksel kontrolleres. Sprukne mansjetter kan føre til tap av fett og senere slitasje i drivknutene. Vibrasjoner under akselerasjon eller during som følger hastigheten bør undersøkes nærmere.

Dieselmotorer: EGR, partikkelfilter og AdBlue

Dieselvariantene, blant annet GLC 220d, 250d og 300d, er vanligvis driftssikre ved riktig vedlikehold. Ved mye småkjøring kan imidlertid EGR-ventilen sote, og dieselpartikkelfilteret kan få problemer med regenerering. Varsellampe, redusert motoreffekt og hyppige regenereringer er typiske tegn.

På nyere dieselmodeller kan også AdBlue-systemet gi feilmeldinger. Sensorer, pumpe eller varmeelement i AdBlue-systemet kan være kostbare å skifte, og en aktiv feil kan i enkelte tilfeller føre til at bilen til slutt ikke kan startes før problemet er reparert.

Bensinmotorer, tenningsspoler og kjølesystem

Bensinmotorene er generelt gode, men tenningsspoler og tennplugger er slitedeler som kan gi feiltenning, ujevn tomgang og motorlampe. Dette er som regel en moderat reparasjon, men videre kjøring med feiltenning kan skade katalysatoren.

På enkelte motorer kan kjølesystemet få lekkasjer fra slanger, termostat eller vannpumpe. Se etter spor av kjølevæske, lukt av kjølevæske etter kjøring og temperatur som ikke holder seg stabil. Plug-in hybridene har et mer komplisert kjølesystem fordi både forbrenningsmotor, elmotor, batteri og ladeelektronikk skal temperaturreguleres.

Bremser og rust

Hybridmodellene kan bruke de mekaniske bremsene mindre fordi bilen bremser regenerativt. Det kan føre til rust på bremseskiver, spesielt på biler som går mye korte turer eller står lenge. Ujevn bremsing, vibrasjoner eller skrapelyd bør tas alvorlig.

Kontroller også bremseskiver, kalipere og parkeringsbrems. På tunge GLC-er med store hjul kan et komplett bremseskift bli relativt kostbart, selv om dette først og fremst er vanlig slitasje.

Panoramatak, pakninger og vanninntrenging

Biler med panoramasoltak bør undersøkes for lekkasjer, knirkelyder og treg betjening. Tette eller skitne dreneringer kan føre til vanninntrenging i taktrekk, stolper eller elektroniske komponenter.

Fukt i kupeen kan gi omfattende følgeskader dersom vannet når styreenheter eller ledningsnett. Se etter fuktlukt, misfarging i taktrekket og fukt under gulvmatter og i bagasjerommet.

12-voltsbatteri og startproblemer

Et svakt 12-voltsbatteri kan utløse mange tilsynelatende urelaterte feilmeldinger. Dette gjelder særlig biler som står mye stille, og plug-in hybrider som ikke nødvendigvis lader 12-voltsbatteriet på samme måte som en vanlig bil.

Dersom bilen har hatt gjentatte problemer med start, elektronikk eller varsellamper, bør batteriets alder og ladespenning kontrolleres. Et gammelt batteri er ofte en enkel reparasjon, men gjentatte problemer kan også skyldes ladesystem eller styreenheter.

Tilbakekallinger og kampanjer

GLC har gjennom årene vært omfattet av ulike tilbakekallinger og servicekampanjer, blant annet knyttet til kollisjonsputer, programvare, ledningsnett, drivlinje og enkelte komponenter i hybridsystemet. Hvilke kampanjer som gjelder, avhenger av understellsnummer og produksjonsdato.

Kontroll av bilens historikk hos Mercedes-Benz er derfor viktigere enn å stole på en generell liste over tilbakekallinger. Arbeid som er utført som fabrikkampanje skal normalt kunne dokumenteres hos merkeverkstedet.

Hva du bør sjekke

• Be om full servicehistorikk, inkludert dokumentasjon på girkasseservice, hybridkontroller og utførte tilbakekallinger.
• Prøvelad plug-in hybriden hvis mulig. Kontroller at lading starter uten feilmelding, og at ladekabelen låses og frigjøres normalt.
• Sjekk elektrisk rekkevidde, men ta hensyn til temperatur, dekk, kjørestil og bilens alder. Stor forskjell mellom forventet og faktisk rekkevidde bør undersøkes.
• Kjør bilen både kald og varm. Se etter nøling, rykk eller harde girskift fra 9G-Tronic, særlig ved køkjøring og ved overgang mellom elektrisk drift og bensinmotor.
• Kontroller alle varsellamper før start og etter prøvekjøring. Ingen relevante varsler skal bli stående etter at motoren har startet.
• Test alle elektroniske funksjoner: infotainment, kamera, parkeringssensorer, setevarme, klimaanlegg, elektrisk bakluke, soltak og førerassistentsystemer.
• Sjekk luftfjæringen dersom bilen har Airmatic. La bilen stå parkert noen timer og se om ett hjørne synker. Lytt etter en kompressor som går unormalt lenge.
• Undersøk understell og dekk. Se etter ujevn dekkslitasje, klunkelyder, vibrasjoner og slark i styringen.
• Kontroller bremser grundig, spesielt på hybridbiler. Rustkanter, vibrasjoner og skrapelyder kan bety at bremsene trenger overhaling.
• Se etter fukt rundt panoramatak, i taktrekk, under gulvmatter og i bagasjerommet.
• På diesel: spør om bilen hovedsakelig har gått småkjøring, og se etter historikk på EGR-, partikkelfilter- og AdBlue-problemer.
• Få en uavhengig tilstandsrapport og feilkodelesing før kjøp. På plug-in hybrid bør verkstedet kunne kontrollere høyvoltsbatteriets tilstand og eventuelle lagrede hybridfeil.

Mercedes-Benz GLC er ikke generelt kjent som en problemmodell, og mange eksemplarer går lenge uten alvorlige feil når de får riktig service. Likevel gjør firehjulsdrift, luftfjæring, avansert elektronikk og plug-in hybridsystem bilen dyrere å reparere enn en enklere SUV. Et velholdt eksemplar med komplett historikk er normalt et godt kjøp, mens en billig bil med uklare hybrid- eller elektronikkfeil kan bli svært kostbar.