Oldsmobile Custom pris

Oldsmobile Custom fra 1968 er en amerikansk fullsize-modell med enkel, mekanisk teknikk og god tilgang på mange GM-deler. Den har likevel over 50 år på veien, og tilstanden avhenger langt mer av rust, tidligere restaurering og vedlikehold enn av en bestemt fabrikkfeil. Modellbetegnelsen «Custom» ble brukt på flere Oldsmobile-varianter, så motor og karosseritype bør bekreftes på det konkrete norske eksemplaret.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og ramme

Rust er normalt den viktigste svakheten på en 1968-modell. Vanlige områder er:

• hjulbuer, kanaler og nedre del av dørene
• innerskjermer og karosserifester
• gulv og bagasjerom, særlig rundt dreneringspunkter
• ramme, traverser og innfestinger for fjæring
• frontruteramme og området rundt bakruten
• skjermkanter og skjøter under kromlister

Overflaterust er ofte håndterbart, mens rust i ramme, bærende innfestinger eller frontruteramme kan bli omfattende og kostbart å reparere. På importbiler bør man også undersøke om tidligere rustreparasjoner bare er dekket med sparkel eller understellsmasse.

Lekkasjer fra motor og girkasse

De aktuelle Oldsmobile-motorene var normalt forgassermotorer i Rocket-serien, ofte 350 eller større V8-motorer avhengig av variant og bilens originale spesifikasjon. Etter mange år er oljelekkasjer vanlige fra:

• ventildekselpakninger
• bunnpanne og fremre veivakselpakning
• bakre veivakselpakning
• oljefilteradapter og andre pakningsflater

Automatgirkassen kan lekke fra bunnpanne, inngående aksel eller pakninger rundt girvelger og utgående aksel. En mindre svetting er vanlig på en så gammel bil, men dryppende olje eller lavt nivå kan føre til alvorlig motorslitasje eller girkasseskade.

Forgasser, vakuumlekkasjer og kaldstart

Forgasseren kan være slitt eller feiljustert etter mange års bruk. Typiske symptomer er:

• vanskelig kaldstart
• ujevn tomgang
• høyt bensinforbruk
• motorstopp når bilen legges i gir
• bensinlukt eller bensinlekkasje

Slitte spjeldaksler, feil chokejustering, tørre membraner og tette vakuumslanger er vanlige årsaker. Problemet er som regel reparerbart, men en full overhaling eller utskifting av forgasseren kan bli kostbar hvis bilen har en sjelden originalvariant.

Tenningsanlegg

Det konvensjonelle tenningsanlegget med fordeler, bryterkontakter og kondensator krever jevnlig justering. Feil kan gi dårlig gange, tungstartet motor og fusking under belastning. Fordelerlokk, rotor, tenningskabler og tennplugger kan også være svekket av alder.

Noen biler er senere oppgradert med elektronisk tenning. Det kan bedre driftssikkerheten, men kvaliteten på ettermonteringen varierer. Feil kobling eller dårlig jording kan skape vanskelige elektriske problemer.

Kjølesystem og overoppheting

Radiator, vannpumpe, termostat og kjøleslanger er utsatt for korrosjon og alder. Overoppheting kan skyldes:

• tett eller innvendig korrodert radiator
• svak vannpumpe
• feil termostat
• dårlig viftekobling eller vifterem
• avleiringer i motorens kjølekanaler
• feil justert tenning eller mager forgasserblanding

En V8 som raskt blir varm i kø eller under prøvekjøring, bør undersøkes grundig. Gjentatt overoppheting kan skade toppakninger og i verste fall motoren.

Automatgirkasse og drivlinje

Mange biler har tretrinns automatgirkasse, men den konkrete girkassetypen må bekreftes. Eldre GM-automater kan få:

• harde eller forsinkede girskift
• sluring ved pådrag
• lekkasjer
• vibrasjoner ved belastning
• problemer med vakuummodulator eller girvaier

Kardangledd, mellomaksel og bakaksel kan også være slitt. Klunk ved innkobling av gir eller ved gass av og på kan skyldes slitte kryss, opphengslager eller differensial. Dette er sjelden en liten jobb, men deler til vanlig GM-drivlinje er ofte tilgjengelige.

Slitt forstilling og styring

Forstillingen består av tradisjonelle komponenter som bærekuler, endeledd, styrestag, foringer og eventuelt hjelpesnekke. Etter mange år kan bilen få:

• mye slark i rattet
• vandring eller ustabilitet på veien
• skjev dekkslitasje
• klunkelyder over ujevnheter
• tung eller ujevn styring

Servostyringen kan lekke fra pumpe, slanger eller styresnekke. Slitte komponenter påvirker både kjøreegenskaper og sikkerhet, men kan normalt repareres uten spesielle modellspesifikke løsninger.

Bremser

Bremser er et viktig kontrollpunkt på en så gammel bil. Avhengig av utstyr kan den ha skivebremser foran og trommelbremser bak, men løsningen må kontrolleres på bilen. Typiske feil er:

• rustne bremserør og bremseslanger
• lekkasje fra hovedsylinder eller hjulsylindre
• fastsittende hjulbremsesylindre
• skjeve eller slitte tromler og skiver
• feiljusterte trommelbremser
• svikt i vakuumservo eller tilbakeslagsventil

Bremsepedalen skal være fast og bilen skal bremse rett. En myk pedal, lekkasje eller tydelig skjevbremsing bør regnes som en umiddelbar reparasjon.

Elektriske feil og dårlig jording

Det elektriske anlegget er enkelt sammenlignet med moderne biler, men ledningsnett, kontakter og jordinger er gamle. Vanlige problemer er:

• sviktende lading fra dynamoen
• dårlig startmotor eller solenoid
• blinklys og instrumenter som faller ut
• korroderte sikringsholdere
• ustabile lysbrytere
• dårlig jord mellom motor, karosseri og batteri

Ettermontert stereoanlegg, alarm, elektronisk tenning eller andre modifikasjoner kan gjøre feilsøkingen mer krevende. Unormalt varm ledning eller sikring som stadig går, bør tas alvorlig på grunn av brannfare.

Gummidetaljer, pakninger og interiør

Dørpakninger, vinduslister, opphengsforinger og slanger blir harde eller sprekker med tiden. Vanninntrenging kan igjen føre til skjult rust i gulv og karosseri. Setetrekk, instrumentpanel og dørtrekk kan være vanskelige å finne i korrekt utførelse, særlig dersom bilen har en uvanlig karosseritype eller spesialutstyr.

Hva du bør sjekke

• Kontroller understellet på løftebukk, ikke bare med bilen stående på bakken.
• Se etter fersk understellsmasse, sveiseskjøter og ulik lakktykkelse rundt rustutsatte områder.
• Undersøk ramme, karosserifester, gulv og frontruteramme spesielt nøye.
• Kontroller at motoren starter kald, og at choke og forgasser fungerer uten mye pumping på gasspedalen.
• Se etter blå røyk ved oppstart og etter langvarig tomgang. Blå røyk kan tyde på oljeforbruk eller slitte ventilstyringer/ringer.
• Sjekk oljetrykk, temperatur og ladespenning når motoren er varm.
• Se etter oljelekkasjer fra motor, girkasse, servostyring og bakaksel.
• Prøvekjør bilen til den er driftsvarm. Girkassen skal legge inn gir uten kraftig smell, sluring eller lang forsinkelse.
• Kjenn etter slark i rattet, klunk fra forstillingen og vibrasjoner ved bremsing eller akselerasjon.
• Test alle lys, instrumenter, viskere, varmeapparat, horn og blinklys.
• Undersøk bremserør, slanger og hovedsylinder, og kontroller at bilen bremser rett.
• Sammenlign motor- og karosserinummer med tilgjengelig dokumentasjon. På amerikanske veteranbiler er motorbytte og andre ombygginger ikke uvanlig.
• Be om dokumentasjon på restaurering, rustsveising, bremsearbeid og import. For en bil med bare ett kjent eksemplar i markedet er historikk og faktisk tilstand viktigere enn generelle modellstatistikker.

Oldsmobile Custom fra 1968 har i utgangspunktet robust og oversiktlig mekanikk, og en godt vedlikeholdt bil kan være driftssikker som veteranbil. Den største økonomiske risikoen ligger i skjult rust, mangelfulle restaureringer og slitte bremse- eller drivlinjekomponenter – ikke i en bestemt kjent konstruksjonsfeil. 񟿿