Opel Agila pris

Opel Agila fra 2009–2012 er andre generasjon Agila (Agila B), teknisk nært beslektet med Suzuki Splash. Den har normalt et godt rykte som enkel og driftssikker småbil, særlig med bensinmotorene. På biler som nå er over ti år gamle, er likevel rust, slitasje i understell og mangelfullt vedlikehold viktigere enn modellens opprinnelige svakheter.

Vanlige problemer

Registerkjede og kaldstartrassel på bensinmotorene

1,0- og 1,2-liters bensinmotorene har registerkjede, ikke registerreim. Ved lange oljeskiftintervaller eller bruk av feil olje kan kjedet og kjedestrammeren bli slitt. Det kan gi rasling de første sekundene etter kaldstart, ujevn motorgange eller motorlampe.

Dette oppstår oftest på biler med høy kilometerstand, gjerne fra rundt 120 000–180 000 kilometer, men kan komme tidligere dersom oljeskiftene er forsømt. En kortvarig, svak lyd trenger ikke bety motorhavari, men vedvarende rasling bør undersøkes. Utskifting av registerkjede og strammer kan bli en forholdsvis kostbar reparasjon.

Tenningsspoler og tennplugger

Bensinmotorene kan få feiltenning på grunn av slitte tennplugger eller svikt i tenningsmodulen/tenningsspolene. Typiske symptomer er hakking under belastning, dårligere motorgange, redusert effekt og motorlampe.

Dette er vanligvis en moderat kostnad, men feiltenning bør ikke ignoreres. Langvarig kjøring med misfire kan skade katalysatoren. Sjekk om motorlampen lyser, eller om den har vært slettet kort tid før visning.

Olje- og kjølevæskelekkasjer

På eldre bensinmotorer kan det oppstå mindre lekkasjer fra pakninger, oljefilterområde eller ventildeksel. Det kan også forekomme svette rundt kjølesystemets slanger og termostathus.

Mindre svetting er ikke uvanlig på en eldre bil, men oljedråper på bakken, lavt oljenivå eller spor av overoppheting bør tas alvorlig. Se også etter hvite eller rosa kjølevæskerester rundt slanger, radiator og ekspansjonstank.

Slitasje i forstilling og fjæring

Bærearmsforinger, stabstag, bærekuler og støtdempere er utsatte slitedeler på småbiler som ofte har gått mye på dårlig vei. Symptomer kan være klunkelyder over humper, upresis styring eller ujevn dekkslitasje.

Brudd i spiralfjærer forekommer også på eldre Agilaer. En knekt fjær oppdages gjerne ved at bilen står skjevt, eller ved klunkelyd fra et hjørne. Reparasjonen er som regel overkommelig, men flere slitedeler samtidig kan gjøre verkstedregningen merkbar.

Bremser som ruster eller henger

Biler som brukes lite, kan få rust på bremseskivene og fastsittende bremsekalipere. Håndbremsmekanismen kan også bli treg. Tegn er varm felg etter kjøring, bilen trekker til siden, eller at håndbremsen ikke holder eller ikke slipper ordentlig.

Bremseservice er normalt ikke blant de dyreste reparasjonene, men fastsittende komponenter og utskifting av skiver, klosser og kalipere kan koste en del. Kontroller at bilen ruller fritt og bremser rett.

Kobling og girskift

Manuell girkasse er vanligst. Ved høy kilometerstand kan clutchen bli slitt, særlig på biler som har gått mye i bytrafikk. Sluring ved kraftig akselerasjon i høyt gir, høyt bitepunkt eller risting ved igangsetting tyder på slitasje.

På enkelte biler kan girskiftmekanismen bli treg eller få slark, men selve girkassen er normalt ikke en kjent hovedsvakhet. Clutchbytte er en middels til kostbar reparasjon sett opp mot bilens verdi.

Elektriske småfeil

Alder og fukt kan gi feil på sentrallås, vindusheiser, brytere, utvendig belysning og instrumentpanel. Svakt batteri kan dessuten utløse flere varsellamper samtidig, uten at alle systemene nødvendigvis er defekte.

Kontroller alle elektriske funksjoner, inkludert varmeapparat, klimaanlegg, setevarme dersom bilen har det, radio, vindusheiser og sentrallås. Ustabile varsellamper bør ikke avskrives som «bare elektronikk» før bilen er feilsøkt.

Rust i karosseri og understell

Norske vinterforhold gjør rust til et viktig kontrollpunkt. Se særlig etter rust i hjulbuer, dørkanter, bakluke, kanter under plastlister, jekkfester, bremserør og understell. Skjult rust kan også finnes rundt innfestinger for fjæring og eksosanlegg.

Overflaterust er som regel håndterbart, mens rust i bærende konstruksjoner, innfestinger eller bremserør kan bli både kostbart og et problem ved periodisk kontroll. En bil som er understellsbehandlet, bør likevel undersøkes nøye for rust som er skjult under behandlingen.

1,3 CDTI-dieselmotoren

1,3-liters CDTI-diesel finnes i noen eksemplarer, men bensin er klart vanligst i det norske bruktbilmarkedet. Dieselmotoren er normalt økonomisk, men har flere potensielt kostbare komponenter: EGR-ventil, turbolader, dieselinnsprøytning og partikkelfilter på enkelte varianter.

Biler som hovedsakelig har gått korte turer, kan få problemer med sot og EGR-systemet. Ved kjørelengder rundt 150 000 kilometer og oppover bør servicehistorikk og tilstand på turbo, EGR og eventuelt partikkelfilter dokumenteres godt. For en bil som skal brukes til korte byturer, er bensinmotoren vanligvis det tryggere valget.

Hva du bør sjekke

• Kaldstart motoren selv. Lytt etter vedvarende rasling fra registerkjeden, ujevn tomgang eller tikking. Motoren bør starte lett og gå jevnt.
• Sjekk servicehistorikken. Regelmessige oljeskift er spesielt viktig på motorer med registerkjede. Se etter dokumentasjon, ikke bare stempler i serviceboken.
• Prøvekjør i ulike gir. Test akselerasjon i høyt gir for å avdekke clutchsluring, og kjenn etter hakking eller feiltenning.
• Kjør over ujevnt underlag. Klunkelyder kan komme fra stabstag, bærekuler, foringer eller fjærer.
• Brems bestemt og kontrollert. Bilen skal bremse rett uten vibrasjoner eller skrapelyder. Kjenn etter unormalt varme felger etter prøvekjøringen.
• Undersøk rust nedenfra. Bruk helst løftebukk eller få bilen kontrollert på verksted. Se spesielt på bremserør, jekkfester, fjærbeinfester og andre bærende områder.
• Kontroller dekkene. Ujevn slitasje kan tyde på slitte forstillingsdeler, feil hjulstilling eller tidligere skade.
• Test all elektrisk utrustning. Sjekk lys, varmeanlegg, klimaanlegg, vindusheiser, sentrallås og varsellamper.
• Se etter væskelekkasjer. Kontroller motorrommet og under bilen for olje, kjølevæske og bremsevæske.
• På dieselutgaver: spør om bilen har hatt EGR-, turbo- eller partikkelfilterproblemer, og om den er brukt på lengre turer jevnlig.
• Sjekk tilbakekallinger og periodisk kontroll. Bruk registreringsnummer eller understellsnummer hos Opel-forhandler eller Statens vegvesen for å kontrollere historikken.

Opel Agila 2009–2012 er i utgangspunktet en ganske driftssikker og rimelig småbil, særlig med 1,0- eller 1,2-liters bensinmotor. Kjøpstilstanden varierer likevel mye mellom eksemplarene. En velholdt bil uten rust og med dokumenterte oljeskift kan være et godt kjøp, mens rust, forsømt registerkjede og slitt understell raskt kan gjøre en billig Agila ulønnsom.