Opel Antara pris

Opel Antara er en kompakt SUV med mye Chevrolet Captiva-teknikk. Den er ikke blant de mest problemfrie Opel-modellene fra perioden, men et godt vedlikeholdt eksemplar kan fungere bra. De fleste feilene gjelder dieselmotorenes utslippssystemer, clutch og firehjulsdrift – særlig på biler som har gått mye småkjøring eller mangler dokumentert servicehistorikk.

Vanlige problemer

Dieselpartikkelfilter og EGR-ventil

På dieselutgavene er tett eller feilet dieselpartikkelfilter (DPF) og sotet EGR-ventil blant de vanligste problemene.

• Hva skjer: Bilen kan få motorlampe, redusert motoreffekt eller gå i nødmodus. EGR-ventilen kan sette seg fast av sot, mens DPF-en kan bli overfylt hvis bilen hovedsakelig brukes til korte turer.
• Når oppstår det: Ofte fra omtrent 120 000–180 000 kilometer, men småkjøring kan utløse problemer langt tidligere.
• Alvorlighet og kostnad: Rensing kan være relativt rimelig, mens utskifting av EGR-ventil eller DPF kan bli kostbart. På enkelte biler kan feil på differansetrykksensor eller temperatursensor være årsaken, ikke selve filteret.

Dette gjelder særlig 2,0 CDTI på de tidlige årsmodellene og også 2,2 CDTI etter oppgraderingen rundt 2011.

Turbo og ladeluftsystem

Turboladeren og slangene i ladeluftsystemet kan gi problemer på dieselmotorene.

• Hva skjer: Sprekk i en ladeluftslange, lekkasje i intercooler-systemet eller slitasje i turboen kan føre til dårlig akselerasjon, røyk og nødmodus.
• Typiske tegn: Hvesende eller unormale turb lebih? lyder, oljesøl rundt slanger, ujevn motorkraft og feilkode for ladetrykk.
• Når oppstår det: Vanligere på biler med høy kilometerstand, ofte over 150 000 kilometer, eller på biler som har hatt lange serviceintervaller.
• Alvorlighet og kostnad: En løs eller sprukket slange er forholdsvis enkelt å utbedre. Turboskade kan derimot bli en stor reparasjon.

Clutch og dobbeltmassesvinghjul

Manuell girkasse på dieselmodellene har clutch og dobbeltmassesvinghjul som kan bli slitt.

• Hva skjer: Clutchen begynner å slure, eller bilen får risting og klaprelyder ved start og stans. Et slitt dobbeltmassesvinghjul kan gi vibrasjoner på tomgang og ved belastning.
• Når oppstår det: Ofte mellom 150 000 og 220 000 kilometer, men henger mye sammen med kjøremønster og tilhengerbruk.
• Alvorlighet og kostnad: Dette er en relativt kostbar jobb fordi girkassen må ned. Det lønner seg normalt å skifte clutch og dobbeltmassesvinghjul samtidig.

Ved prøvekjøring bør clutchen testes i høyt gir ved lavt turtall. Øker turtallet uten at farten følger tilsvarende, er clutchen sannsynligvis slitt.

Firehjulsdrift, mellomaksel og bakre drivlinje

Antara med firehjulsdrift har en elektronisk styrt kobling som overfører kraft til bakhjulene ved behov. Systemet kan få feil eller slitasje.

• Hva skjer: Firehjulsdriften kobler ikke inn, eller det oppstår ulyder og vibrasjoner ved belastning. Slitte drivaksler, mellomaksel eller lager kan også gi klunking.
• Når oppstår det: Vanligere på biler som har gått mye, kjørt med tung tilhenger eller hatt mangelfullt vedlikehold. Ulik dekkdimensjon eller stor forskjell i slitasje mellom hjulene kan også belaste systemet.
• Alvorlighet og kostnad: Sensor- og elektriske feil kan være overkommelige, mens feil i kobling, differensial eller mellomaksel kan bli kostbare.
• Viktig kontroll: Alle fire dekk bør ha samme dimensjon og omtrent lik mønsterdybde. Prøvekjør bilen med fullt rattutslag på fast underlag og lytt etter hopping, binding eller kraftige ulyder.

Registerreim eller registerkjede

Motorvariantene har ulike løsninger, og dette må kontrolleres mot motorens motorkode og serviceprogram.

• 2,0 CDTI: Har registerreim. Manglende dokumentasjon på skifte bør regnes som et klart risikopunkt. Ved usikker historikk bør reim, strammere og eventuelt vannpumpe skiftes.
• 2,2 CDTI: Har registerkjede. Kjedet er ikke nødvendigvis vedlikeholdsfritt; slitasje kan gi rasling ved kaldstart og feil på kamakselsynkronisering.
• Når oppstår det: Registerreim må skiftes etter produsentens intervall, også hvis bilen har kjørt lite. Kjedeproblemer er mest aktuelle på biler med høy kilometerstand eller dårlig oljeservice.
• Alvorlighet og kostnad: Registerhavari kan føre til omfattende motorskade. Utskifting av registerkjede er også en kostbar jobb.

Oljelekkasjer og oljerelaterte motorproblemer

Dieselmotorene kan få lekkasjer fra pakninger, oljerør og ventilasjons- eller ladeluftsystemet. Feil oljenivå eller lange skiftintervaller øker risikoen for turbo- og motorslitasje.

Se etter:

• Olje rundt turbo, intercoolerslanger og motorens øvre del.
• Blå røyk eller tydelig oljeforbruk.
• Uvanlig mye trykk eller røyk fra oljepåfyllingen.
• Dokumentasjon på oljeskift med riktig spesifikasjon.

Dette er ikke alltid alvorlig i seg selv, men oljesøl som blir ignorert kan utvikle seg til turbo- eller motorskade.

Elektriske feil og varsellamper

Alder og fukt kan gi en del elektriske småfeil.

Vanlige symptomer er:

• Varsellamper for ABS, antispinn eller firehjulsdrift.
• Feil på hjulhastighetssensorer.
• Problemer med sentrallås, vindusheiser eller parkeringssensorer.
• Svakt batteri eller dårlig ladespenning.
• Feil på klimaanlegg eller kupévifte.

En enkelt sensor er som regel ikke dramatisk, men flere varsellamper samtidig kan skyldes lav batterispenning, ledningsbrudd eller feil i en styreenhet. Feilkoder bør leses ut før kjøp.

Bremser, hjuloppheng og drivaksler

Antara er tung, og slitasje på understell og bremser merkes særlig på biler som har gått på saltede norske veier.

• Bremser: Skiver og kalipere kan ruste eller sette seg, spesielt bak.
• Hjuloppheng: Bærearmsforinger, stabilisatorstag, endeledd og støtdempere blir gradvis slitt.
• Drivaksler: Slitte ytre drivknuter gir kneppelyder ved fullt rattutslag. Indre ledd kan gi vibrasjoner ved akselerasjon.
• Når oppstår det: Ofte fra rundt 100 000–160 000 kilometer, men rust og kjøreforhold betyr mye.
• Kostnad: Vanlige slitedeler er normalt håndterbare, men flere deler samtidig kan gi en betydelig verkstedregning.

Rust og karosseri

Antara har ikke nødvendigvis alvorlige rustproblemer på alle biler, men norske eksemplarer bør undersøkes grundig.

Kontroller spesielt:

• Bremserør og understell.
• Kanter på bakluke, dører og hjulbuer.
• Området rundt innfestinger for bakstilling og eksosanlegg.
• Skader og rust under plastdeksler.
• Hengerfeste og elektrisk kontakt.

Overflaterust er vanlig på eldre biler, mens rust i bærende konstruksjoner eller rundt innfestinger er langt mer alvorlig.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreimskift på 2,0 CDTI. Manglende dokumentasjon bør prise bilen ned eller utløse et forebyggende skifte.
• Kontroller servicehistorikken for hyppige oljeskift, særlig på dieselmotorene.
• Start bilen kald. Lytt etter kjederasling på 2,2 CDTI, ujevn gange, kraftig diesellyd eller unormal røyk.
• Sjekk at motorlampen og andre varsellamper tennes ved start og slukker etterpå.
• Prøvekjør i alle gir og test om clutchen slurer. Lytt etter klapring eller vibrasjoner ved start og stans.
• Test kraftig akselerasjon. Motoren skal trekke jevnt uten nødmodus, kraftig røyk eller tydelig turbostøy.
• Kjør med fullt rattutslag i lav hastighet og lytt etter knepping, binding eller hopping fra firehjulsdriften.
• Undersøk at alle fire dekk er av samme type, dimensjon og omtrent likt slitt.
• Test klimaanlegg, kupévifte, elektriske vinduer, sentrallås, setevarme og alle varsellamper.
• Få lest ut feilkoder med diagnoseutstyr. Dette er spesielt viktig dersom bilen har varsellampe for motor, ABS, antispinn eller firehjulsdrift.
• Løft bilen eller bruk inspeksjonsrampe for å kontrollere rust, oljelekkasjer, drivaksler, bremser og understell.
• Kontroller at partikkelfilteret ikke nylig er fjernet eller programmert bort. Det kan gi problemer ved kontroll og er ulovlig på en bil som skal ha DPF.

Opel Antara kan være et greit kjøp når den har komplett historikk, frisk drivlinje og dokumentert registerreim- eller kjedeoppfølging. Den bør likevel ikke kjøpes utelukkende på grunn av lav pris: feil på dieselutslipp, clutch eller firehjulsdrift kan raskt koste mer enn prisforskjellen mellom et billig og et godt vedlikeholdt eksemplar.