Opel Meriva pris

Opel Meriva finnes i to ganske ulike generasjoner i Norge: Meriva A (2003–2010) og Meriva B (2010–2015). Den er praktisk og forholdsvis rimelig å eie, men påliteligheten varierer mye med motor, girkasse og vedlikehold. Bensinbilene med manuell girkasse er som regel de tryggeste kjøpene, mens enkelte dieselmotorer og Easytronic-girkassen kan gi kostbare reparasjoner.

Vanlige problemer

Easytronic automatisert manuell girkasse

Meriva A ble levert med Easytronic, som er en manuell girkasse med elektriske og hydrauliske aktuatorer – ikke en tradisjonell automatgirkasse. Slitasje på clutch, giraktuator og clutchaktuator kan føre til rykkete igangsetting, feilmeldinger, at bilen ikke velger gir eller at den går i nødmodus.

Problemene oppstår ofte fra rundt 100 000–150 000 kilometer, men levetiden varierer mye med kjøremønster og service. Reparasjoner kan bli kostbare, særlig dersom både clutch og aktuator må skiftes. Ved prøvekjøring bør bilen starte og skifte gir jevnt både kald og varm.

Registerreim på flere bensin- og dieselmotorer

Flere av motorene i Meriva A, blant annet 1,4- og 1,6-liters bensinmotorer samt enkelte dieselmotorer, har registerreim. Manglende dokumentasjon på skifte av registerreim og vannpumpe bør derfor regnes som et økonomisk risikomoment.

Hvis registerreimen ryker, kan motoren få alvorlige ventilska­(de). På en eldre bil bør kjøper undersøke når reimen sist ble skiftet, og ikke bare se på kilometerstand. Intervallene varierer med motor og årsmodell, så de må kontrolleres mot motorens serviceplan eller understellsnummer.

Registerkjede og strammer på 1,4 Turbo

Meriva B med 1,4-liters turbobensin har registerkjede. På enkelte motorer kan kjedet og kjedestrammeren bli slitt, særlig ved lange oljeskiftintervaller eller lavt oljenivå. Rasling ved kaldstart er et varselsignal.

Dette er ikke en feil som rammer alle biler, men dersom kjedet har hoppet over eller strammeren svikter, kan motoren få omfattende skader. Regelmessige oljeskift er viktigere enn lange fabrikkintervaller på en eldre turbomotor.

Manuell girkasse – lagerstøy på enkelte Meriva B

Noen Meriva B med manuell girkasse, særlig varianter som bruker M32-girkassen, kan utvikle slitasje i girkasselagrene. Typiske symptomer er during eller rumling som endrer seg når man gir på, slipper gassen eller trykker inn clutchen. Det kan også bli vanskelig å holde girspaken stabil i enkelte gir.

Dette oppstår ofte fra omtrent 100 000–180 000 kilometer, men kjørestil og oljeskift har betydning. Lageroverhaling eller girkassebytte kan bli kostbart. En svak during bør derfor ikke avfeies som vanlig dekkstøy.

Dieselmotorer: EGR-ventil, DPF og turbolader

1,3- og 1,7 CDTI-dieselmotorene kan få problemer med sot og avleiringer i EGR-ventilen, særlig ved mye småkjøring. På biler med dieselpartikkelfilter kan hyppige korte turer også føre til at regenereringen avbrytes. Det kan gi varsellamper, redusert motoreffekt og i verste fall behov for rengjøring eller utskifting av DPF.

Turbolader, innsug og ladeluftslanger kan også bli påvirket av sot, oljedamp eller lekkasjer. Problemene er mest aktuelle på biler med høy kilometerstand og mye bykjøring. DPF, EGR-ventil og turbo kan hver for seg bli dyre reparasjoner.

Clutch og dobbeltmassesvinghjul på diesel

Dieselutgavene har ofte dobbeltmassesvinghjul. Slitasje viser seg gjerne som vibrasjoner ved igangsetting, klaprelyd på tomgang eller slag når motoren startes og stoppes. En clutch som tar høyt eller slurer, kan være et tegn på at hele clutchpakken nærmer seg utskifting.

Dette er vanligst fra omtrent 150 000 kilometer og oppover, men kan komme tidligere ved mye tilhengerkjøring eller bykjøring. Samlet utskifting av clutch og dobbeltmassesvinghjul kan bli en betydelig utgift på en eldre Meriva.

Elektriske feil og svakheter i komfortutstyr

På eldre Meriva A kan det oppstå feil i sentrallås, elektriske vindusheiser, instrumenter, brytere og ledningsnett i dører. Fukt eller brudd i ledningene mellom karosseri og dør kan gi sporadiske feil.

Meriva B har generelt bedre elektronikk, men feilmeldinger fra sensorer, parkeringssystem og infotainment forekommer på eldre eller dårlig vedlikeholdte biler. Elektriske feil er ofte moderate i kostnad, men feilsøking kan bli tidkrevende.

Rust og slitasje på understell

Meriva A er nå så gammel at rust må vurderes individuelt. Se særlig etter rust i hjulbuer, dørkanter, bakluke, kanaler, jekkfester og understell. På biler som har gått mange vintre på saltede veier, kan bremserør, fjærer og festepunkter være svekket.

Slitte stabstag, bærekuler, foringer og støtdempere er vanlig aldersslitasje. Dette er normalt ikke uvanlig dyrt enkeltvis, men flere samtidig kan gi en betydelig verkstedregning.

Håndbrems og bremser

Fastgrodd håndbrems, rustne bremseskiver og bremsecalipere som henger, kan forekomme – særlig på biler som brukes lite. Ujevn bremsing, varm lukt fra ett hjul eller tydelig kant på bremseskivene bør undersøkes nærmere.

På enkelte biler kan også parkeringsbremsen ha dårlig funksjon på grunn av strekk i vaier eller mekanisme. Dette er vanligvis reparerbart, men bør ikke overses fordi det kan gi anmerkning på periodisk kontroll.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegg som ikke kjøler, skyldes ofte lekkasje, defekt kondensator eller kompressor. På eldre biler kan også varmeapparatvifte, motstand eller spjeldmotorer svikte. Tegn kan være at viften bare virker på enkelte trinn, eller at luftfordelingen ikke endres som den skal.

Klimaanlegget bør testes i alle innstillinger. Kompressor- og kondensatorreparasjoner kan bli relativt kostbare på en bil med lav markedsverdi.

Hva du bør sjekke

• Prøvekjør bilen kald og varm. Lytt etter rasling fra registerkjede, uvanlig dieselrykking eller ulyder fra girkassen.
• Test alle gir. På Easytronic skal igangsetting og girskift være kontrollerte uten kraftige rykk, feilmeldinger eller lang betenkningstid.
• Lytt etter girkassestøy. During som endrer seg med belastning eller når clutchen trykkes inn, kan tyde på slitte lager.
• Kontroller clutch og dobbeltmassesvinghjul. Se etter vibrasjoner, sluring og klaprelyd ved start og stopp, særlig på diesel.
• Undersøk servicehistorikken. Se etter dokumentasjon på registerreim, vannpumpe, oljeskift og eventuell registerkjede eller girkassereparasjon.
• Kontroller dieselens bruksmønster. Spør om bilen hovedsakelig har gått korte turer, og om DPF- eller EGR-problemer har forekommet.
• Se nøye etter rust. Kontroller kanaler, hjulbuer, bakluke, dørfalser, understell, bremserør og jekkfester.
• Test all elektronikk. Sentrallås, vinduer, speil, varmeapparat, klimaanlegg, instrumenter, radio og eventuelle parkeringssensorer bør fungere.
• Sjekk varsellamper. Kontroller at varsellamper tennes ved tenning og slukker etter start. En enkel OBD-kontroll kan avdekke lagrede feilkoder.
• Se etter ujevn dekkslitasje og klunking. Det kan tyde på slitte foringer, bærekuler eller feil hjulstilling.
• Sjekk understellet på løftebukk før kjøp hvis bilen har høy kilometerstand eller synlig rust.

Meriva er ikke blant de mest problemfrie småbilene, men et godt vedlikeholdt eksemplar kan være et praktisk og rimelig bruktbilkjøp. Velg helst en bensinmotor med manuell girkasse, og vær særlig nøye med servicehistorikk, rust og girkassens tilstand. Easytronic og eldre dieselbiler bør bare kjøpes når de er grundig kontrollert og prisen tar høyde for mulig reparasjonsrisiko.