Opel Vectra pris

Opel Vectra ble solgt i Norge som Vectra B (1996–2002) og Vectra C (2002–2008). Modellen har normalt grei mekanisk holdbarhet, men alder, rust og elektriske feil gjør at tilstanden varierer mye. Bensinbilene er ofte enklere å eie enn dieselvariantene, særlig de eldre dieselmotorene med kostbare innsprøytnings- og turbosystemer.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er en av de viktigste svakhetene på eldre Vectra, særlig Vectra B fra slutten av 1990-årene og tidlig 2000-tall.

Se spesielt etter:

• hjulbuer og kanter på skjermer
• terskler og jekkfester
• dørfalser og bakluke
• gulv, innfestinger og bremserør
• bakstilling og andre utsatte understellsdeler

På Vectra C er rust normalt mindre omfattende, men biler som har gått mange vintre på saltede veier kan fortsatt ha rustne bremserør, eksosanlegg og understell. Overflaterust er som regel håndterbart, mens rust i bærende konstruksjoner kan gjøre bilen uøkonomisk å reparere.

Slitte foringer, bærekuler og lenkestag

Forstilling og bakstilling har flere foringer og stag som slites med alder og norske veier. Typiske symptomer er klunkelyder over humper, ustabil styring, skjev dekkslitasje eller at bilen trekker til siden.

På Vectra B er bærekuler, endeledd og foringer vanlige slitedeler. Vectra C har også problemer med slitte foringer og lenkestag, ofte fra rundt 120 000–180 000 kilometer, men kjørestil og veistandard betyr mye. Enkeltkomponentene er som regel ikke svært kostbare, men flere deler samtidig kan gi en merkbar verkstedregning.

Elektriske feil og instrumentproblemer

Alder gir en del elektriske feil på begge generasjoner. Vanlige symptomer er:

• sentrallås eller elektriske vinduer som faller ut
• feil på varmeapparat eller klimaanlegg
• varsellamper som kommer og går
• defekt display eller svake piksler i informasjonsdisplayet
• problemer med ABS- eller hjulhastighetssensorer
• dårlig kontakt i ledningsnett og jordingspunkter

På Vectra C kan feil i elektroniske styreenheter og kommunikasjonen mellom dem gi flere samtidige varsellamper. Det er viktig å lese av feilkoder før kjøp; en enkel sensorfeil er noe annet enn en feil i en styreenhet eller ledningsnett.

Bensinmotorer: registerreim og oljelekkasjer

Flere av bensinmotorene har registerreim, blant annet 1,6- og 1,8-litersmotorene i Vectra B og C. Registerreimen må skiftes etter fabrikantens intervall, og ofte bør vannpumpen skiftes samtidig. Hvis reimen ryker, kan motoren få omfattende ventilska­dre.

Kontroller dokumentasjon på siste registerreimskift. Manglende historikk bør regnes som et umiddelbart vedlikeholdsbehov.

Bensinmotorene kan også få:

• oljelekkasjer fra pakninger og veivhusventilasjon
• tenningsspoler eller tenningsmoduler som svikter
• ujevn tomgang på grunn av skitten gasspjeldmekanisme eller luftlekkasjer
• feil på lambdasonde og luftmengdemåler

Dette er ofte moderate reparasjoner, men feiltenning bør ikke ignoreres, fordi det kan skade katalysatoren.

2,2-liters bensinmotor: registerkjede

2,2-liters bensinmotoren som ble brukt i Vectra B og C har registerkjede, men kjede betyr ikke vedlikeholdsfritt. Slitasje i kjedestrammer og føringer kan gi rasling ved kaldstart eller ulyd fra registeret.

Kjedestøy bør undersøkes nøye, særlig på biler med høy kilometerstand eller mangelfull oljeservice. Et komplett kjedebytte kan bli kostbart, og et kjedebrudd kan føre til alvorlig motorskade.

Diesel: EGR-ventil, turbo og innsprøytning

Dieselmotorene er generelt mer komplekse enn bensinmotorene og kan bli dyre når de får flere feil samtidig.

På 2,0- og 2,2-liters DTI-motorene i Vectra B og tidlig Vectra C er blant annet følgende kjent:

• sotet eller fastgrodd EGR-ventil
• lekkasjer i vakuumslanger og ladeluftsystem
• problemer med turbolader eller variabel turbogeometri
• feil på dieselinnsprøytningspumpen, særlig på enkelte eldre systemer
• startproblemer, effekttap og nødmodus

Innsprøytningspumpen på enkelte 2,0 DTI- og 2,2 DTI-varianter kan bli svært kostbar å reparere. Det er derfor viktig å prøve bilen kald og varm, og kontrollere at den starter lett og trekker jevnt.

1,9 CDTI-motoren i Vectra C har normalt bedre ytelse og drivstofføkonomi, men kan få problemer med EGR-ventil, innsug, partikkelfilter på enkelte varianter og turbosystem. Biler som hovedsakelig er kjørt korte turer, er mer utsatt for sot- og DPF-relaterte problemer.

Dobbeltmassesvinghjul og clutch på diesel

Dieselmodellene med manuelt gir kan få slitt clutch og dobbeltmassesvinghjul, ofte ved høy kilometerstand eller mye bykjøring. Symptomer er vibrasjoner ved tomgang, risting når clutchen tar, klaprelyd og tung eller ujevn giring.

Dette er en av de dyrere vanlige reparasjonene. På en eldre Vectra kan kostnaden nærme seg bilens markedsverdi.

Manuelle girkasser

Enkelte Vectra C, særlig med 1,9 CDTI, kan ha slitasje i manuell girkasse. Den såkalte M32-girkassen er kjent fra flere Opel-modeller og kan utvikle lagerstøy. Typisk begynner det som during eller hvin i bestemte gir, ofte ved belastning eller motorbrems.

Girkassen bør prøves i alle gir. Høy lyd som endrer seg når clutchen tråkkes inn, bør undersøkes nærmere. Overhaling eller utskifting kan bli kostbart.

Automatgir

Automatgirene kan fungere godt når oljen er riktig vedlikeholdt, men på eldre biler kan det oppstå harde girskift, forsinket innkobling eller nødmodus. Feil kan skyldes olje- og ventilhusproblemer, sensorer eller intern slitasje.

Prøvekjør bilen både kald og varm. Unormale slag ved innkobling av Drive eller Revers bør ikke avfeies som «normal Opel-giring».

Bremser, håndbrems og ABS

Bremser og parkeringsbrems kan ruste fast på biler som har stått mye. Kontroller at bilen ikke trekker ved bremsing, og at håndbremsen holder jevnt.

ABS-lamper skyldes ofte hjulhastighetssensorer eller ledningsbrudd, men kan også skyldes dyrere feil i ABS-enheten. Varsellamper som lyser ved oppstart eller under kjøring, må leses av med diagnoseutstyr.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan miste kjølemiddel på grunn av lekkasjer i kondensator, rør eller kompressor. På eldre Vectra kan også vifte, motstander og spjeldmotorer svikte.

Test alle viftehastigheter, temperaturinnstillinger og luftretninger. Dårlig varme kan skyldes lav kjølevæskemengde, termostat eller tett varmeregister, mens manglende kjøling kan bli en forholdsvis dyr reparasjon.

Hva du bør sjekke

• Undersøk terskler, jekkfester, hjulbuer, gulv og bremserør grundig.
• Se etter oljelekkasjer rundt motor, girkasse og registerdeksel.
• Be om dokumentasjon på registerreim og vannpumpe på motorer som bruker reim.
• Lytt etter rasling fra registerkjeden på 2,2-liters bensinmotor, særlig ved kaldstart.
• Start bilen kald. Den skal starte uten langvarig kinning, ujevn gange eller mye røyk.
• Test at motoren trekker jevnt uten nødmodus, fusking eller unormale turbo-lyder.
• På diesel: kontroller clutch, dobbeltmassesvinghjul, EGR-funksjon og eventuelt partikkelfilter.
• Prøvekjør manuell girkasse i alle gir og lytt etter during eller hvin.
• Test klimaanlegg, varmeapparat, elektriske vinduer, sentrallås og alle instrumentfunksjoner.
• Kontroller at ABS-, motor-, airbag- og antispinnlamper slukker etter start.
• Les av feilkoder før kjøp, også dersom ingen varsellamper lyser.
• Se etter ujevn dekkslitasje, klunkelyder og slark i forstilling og bakstilling.
• Kontroller EU-kontrollhistorikken for gjentatte anmerkninger på rust, bremser og understell.

Vurdering

Opel Vectra kan være et rimelig og komfortabelt bruktbilkjøp når den er rustfri og godt vedlikeholdt. Bensinmotorene, særlig de enklere variantene med dokumentert registerreimskift, er normalt det tryggeste valget. På diesel- og 2,2-litersmodellene bør kjøperen ha en økonomisk reserve til registerkjede, innsprøytning, turbo, dobbeltmassesvinghjul eller girkasse – og på de eldste bilene kan rust være viktigere enn kilometerstanden.