Renault Espace pris

Renault Espace 2016 er femte generasjon Espace, en stor og teknisk avansert flerbruksbil med mye komfortutstyr. Den har ikke et entydig dårlig rykte, men driftssikkerheten påvirkes av motorvariant, girkasse og hvor godt bilen er fulgt opp. På det norske bruktmarkedet er særlig dieselmotorene 1.6 dCi og automatgirkassen EDC aktuelle.

Vanlige problemer

1.6 dCi – registerkjede, turbo og oljerelaterte problemer

Den vanligste dieselmotoren i norske 2016-biler er 1.6 dCi, ofte med 160 hk og to turboladere. Motoren har registerkjede, ikke registerreim. Ved lange oljeskiftintervaller eller feil olje kan kjedet og kjedestrammeren få økt slitasje.

Typiske tegn er:

• Rasling fra motoren ved kaldstart
• Ujevn gange eller motorlampe
• Redusert motoreffekt
• Høyt oljeforbruk eller oljelekkasjer
• Turbo- eller ladetrykkfeil

Problemer kan oppstå fra rundt 100 000–150 000 km, men det varierer betydelig med servicehistorikk og kjøremønster. Et registerkjedebytte og eventuelle turboarbeider kan bli kostbart. Det er derfor viktigere at bilen har fått hyppige oljeskift enn at den bare har fulgt fabrikkens lengste intervaller.

EGR-ventil og sot i innsugssystemet

Dieselmotorene har EGR-system som resirkulerer eksos for å redusere utslipp. Ved mye småkjøring kan EGR-ventilen og innsugssystemet sotes igjen eller begynne å gå tregt.

Symptomene kan være:

• Motorlampe
• Nøling ved pådrag
• Ujevn gange
• Nødmodus
• Økt drivstofforbruk

Dette sees oftest på biler som hovedsakelig har gått korte turer, og kan komme fra cirka 80 000–150 000 km. Rengjøring kan være overkommelig, mens bytte av EGR-ventil eller tilhørende komponenter blir dyrere.

Dieselpartikkelfilter

Dieselpartikkelfilteret, DPF, trenger jevnlig regenerering for å brenne bort oppsamlet sot. Mye bykjøring og korte turer kan hindre dette.

Vanlige tegn er:

• Varsellampe for partikkelfilter eller motor
• Høyere tomgang under regenerering
• Redusert motoreffekt
• Hyppige regenereringer
• Feil på differansetrykksensor eller temperaturfølere

Et filter som bare er delvis belastet, kan ofte regenereres eller renses. Dersom filteret er skadet eller fullt av aske, kan utskifting bli kostbart. På en bruktbil bør servicehistorikken og kjøremønsteret vurderes nøye.

EDC-dobbeltclutchgirkasse

Mange Espace 1.6 dCi 160 er levert med sekstrinns EDC-dobbeltclutchgirkasse. Den gir normalt raske og komfortable girskift, men kan få problemer med clutchpakke, aktuatorer eller girkassens styreenhet.

Tegn på problemer er:

• Rykking ved igangkjøring
• Nøling når bilen skal legge inn første gir eller revers
• Sluring under belastning
• Harde eller forsinkede girskift
• Varselmelding om girkassefeil
• Girkassen går i nødmodus

Clutchslitasje merkes ofte først ved mye køkjøring, trekking eller tung belastning. Reparasjoner kan bli dyre, særlig hvis både clutch og mekatronikk må skiftes. Prøvekjør bilen med både kald og varm drivlinje, og test igangkjøring i motbakke og rygging.

Automatgirkassens olje og servicehistorikk

EDC-girkassen er følsom for korrekt olje, riktig nivå og programvare. Manglende dokumentasjon på girkasseservice bør derfor trekkes inn i vurderingen, selv om selgeren opplyser at girkassen fungerer fint.

En girkasse som skifter pent under prøvekjøring, kan likevel ha lagrede feilkoder. En diagnosekontroll er særlig fornuftig før kjøp av en Espace med EDC.

AdBlue- og utslippssystem

Enkelte Euro 6-dieselvarianter har SCR-system med AdBlue, avhengig av motor og produksjonsversjon. Feil på NOx-sensor, AdBlue-pumpe, varmeelement eller nivåmåling kan gi varsel om at bilen ikke kan startes etter et visst antall kilometer.

Dette er ikke nødvendigvis en motorfeil, men reparasjonene kan bli kostbare. Sjekk at det ikke finnes aktive eller nylig slettede utslippsrelaterte feilkoder.

Elektronikk og R-Link-infotainment

Espace har mye elektronikk, blant annet R-Link-infotainment, digitalt instrumentpanel, parkeringssensorer, kameraer og førerassistentsystemer. Det kan forekomme:

• Treg eller frosset infotainmentskjerm
• Problemer med Bluetooth, navigasjon eller ryggekamera
• Parkeringssensorer som gir feilmelding
• Varsellamper som kommer og går
• Feil på nøkkelfri adgang eller elektrisk bakluke

Mange slike feil skyldes programvare, svakt batteri eller dårlige kontakter, men enkelte krever utskifting av styreenheter eller sensorer. Kostnadene varierer fra en enkel programvareoppdatering til flere tusen kroner for elektroniske moduler.

Batteri og lav spenning

Den store mengden elektronikk gjør bilen følsom for et svakt eller gammelt 12-voltsbatteri. Lav batterispenning kan utløse flere tilsynelatende separate feilmeldinger samtidig.

Ved kaldstart bør bilen starte raskt, og instrumentpanelet skal ikke vise en rekke tilfeldige varsler. Et batteri som er eldre enn omtrent fem–seks år, bør vurderes skiftet. Kontroller også ladespenningen fra dynamoen.

Forstilling, hjuloppheng og støtdempere

Den tunge bilen belaster forstilling og hjuloppheng. Slitasje kan oppstå i:

• Bærearmsforinger
• Stabiliseringsstag og lenkestag
• Hjullager
• Fjærer
• Støtdempere

Klunkelyder over humper, ujevn dekkslitasje eller vandring i rattet kan tyde på slitasje. Adaptivt eller elektronisk styrt understell, der dette er montert, kan bli vesentlig dyrere å reparere enn et vanlig fjæringssystem.

Elektrisk parkeringsbrems

Elektrisk parkeringsbrems kan gi feilmelding eller bli hengende, særlig ved rust, fukt eller mekanisk slitasje i bakbremsene. Kontroller at bremsen løser ut og legger seg på uten unormale lyder.

Bakbremsene bør også undersøkes for skjev slitasje. En bil som har stått mye stille, kan ha rust på skiver og fastsittende bremsekomponenter.

Klimaanlegg og varmeapparat

Feil på klimaanlegg, spjeldmotorer, temperaturfølere eller klimakompressor forekommer på biler med høy alder og mye utstyr. Kontroller at:

• Klimaanlegget kjøler tydelig
• Varme kommer raskt og jevnt
• Begge klimasoner fungerer
• Vifta virker på alle trinn
• Det ikke kommer klikkende lyder fra dashbordet

Reparasjoner på klimakompressor eller elektronisk styrte spjeld kan bli kostbare.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på alle servicer, spesielt oljeskift og arbeid på EDC-girkassen.
• Finn ut hvilken dieselmotor bilen har. 1.6 dCi 160 med EDC bør prøvekjøres ekstra grundig.
• Start bilen kald. Lytt etter rasling fra registerkjeden og se etter unormal røyk eller ujevn gange.
• Kontroller oljenivået og se etter tegn til oljelekkasje rundt motor, turbo og girkasse.
• Prøvekjør med både rolig og hard akselerasjon. Motoren skal trekke jevnt uten nøling eller nødmodus.
• Test EDC-girkassen ved kald og varm bil, i køkjøring, ved rygging og i motbakke.
• Se etter varsler for motor, girkasse, partikkelfilter, AdBlue og eksosrensesystem.
• Test alt elektrisk utstyr: R-Link-skjerm, navigasjon, Bluetooth, kamera, parkeringssensorer, elektrisk bakluke, setevarme og klimaanlegg.
• Kontroller at bilen ikke har mange midlertidige feilmeldinger etter start. En diagnoseutskrift kan avdekke lagrede feil.
• Undersøk dekkene for ujevn slitasje og lytt etter hjullagerstøy eller klunking fra forstillingen.
• Sjekk VIN-nummeret hos Renault eller en merkeverkstedkjede for utførte og utestående tilbakekallinger.
• Vær oppmerksom på at en stor Espace med dieselmotor og EDC kan bli dyr å eie dersom flere av de kostbare systemene svikter samtidig.

Renault Espace 2016 kan være en komfortabel og praktisk langtursbil, men den er mer teknisk kompleks enn mange enklere familiebiler. Et velholdt eksemplar med god servicehistorikk kan fungere bra, mens en billig bil med uklar historikk – særlig med EDC-girkasse og mange elektroniske varsler – kan bli et kostbart kjøp. En grundig prøvekjøring og diagnosekontroll er derfor viktigere enn lav kilometerstand alene.