Renault Grand Scenic pris

Renault Grand Scénic er en praktisk flerbruksbil med god plass og som regel grei driftssikkerhet når den får riktig service. Dieselmotorene kan gå langt, men bilen har flere kostbare komponenter – særlig EGR- og partikkelfiltersystemet, automatgirkassen og elektronikken – som bør undersøkes nøye på eldre eller høyt kjørte eksemplarer. Årsmodellene 2012–2016 er hovedsakelig Grand Scénic III, mens 2016–2019 er Grand Scénic IV.

Vanlige problemer

EGR-ventil og sot i innsugingen

På dieselutgavene, særlig 1.5 dCi og 1.6 dCi, kan EGR-ventilen sote igjen eller begynne å henge. Det skjer oftest på biler som har gått mye småkjøring og med mange kalde starter.

Typiske symptomer:

• Ujevn gange eller nøling ved pådrag
• Redusert motorkraft og varsellampe
• Økt røykutvikling eller høyere forbruk
• Feilkoder knyttet til EGR eller luftmengde

Problemet kan oppstå fra rundt 100 000–150 000 kilometer, men kjøremønsteret er viktigere enn kilometerstanden. Rengjøring kan være mulig, men utskifting og eventuell rensing av innsugingen kan bli en middels kostbar reparasjon.

Partikkelfilter (DPF)

Dieselmotorene har partikkelfilter som må regenerere med jevne mellomrom. Ved mye bykjøring kan filteret fylles med sot før regenereringen blir fullført. Dette gjelder både 1.5 dCi og 1.6 dCi, og også nyere 1.7 dCi.

Tegn på problemer er:

• DPF- eller motorlampe
• Nødmodus og redusert effekt
• Høyere tomgang eller forbruk under regenerering
• Vifte som går etter at motoren er slått av

En vellykket tvangsregenerering kan løse et tidlig problem. Et fysisk tett eller askefylt filter må derimot renses eller skiftes, og det kan bli kostbart. Ved prøvekjøring bør bilen brukes både i bytrafikk og på landevei, ikke bare på en kort tur.

Turbo og ladeluftsystem

Turboladeren er normalt holdbar ved riktig oljeservice, men kan belastes av lange oljeskiftintervaller, tett oljetilførsel eller sotproblemer i EGR- og DPF-systemet. Lekkasjer i slanger og intercoolerforbindelser kan også gi dårlig effekt uten at selve turboen er ødelagt.

Se etter:

• Ujevn kraftlevering eller tydelig turboforsinkelse
• Plystring eller andre nye lyder
• Blå eller kraftig svart røyk
• Olje i større mengder rundt ladeluftslanger

Turbohavari er en alvorlig og kostbar reparasjon. Det er også viktig å finne årsaken, slik at en ny turbo ikke skades av samme feil.

Registerreim på 1.5 dCi

1.5 dCi-motorene i denne perioden har registerreim. Reimen og strammehjulene må skiftes etter Renaults intervall for den aktuelle motoren og årsmodellen. Intervallene kan variere, så dokumentasjon og bilens serviceprogram må legges til grunn.

Manglende dokumentasjon er et klart risikopunkt. Et reimhavari kan føre til omfattende motorskade. Det er også vanlig å skifte vannpumpe samtidig, selv om den ikke alltid drives direkte av registerreimen.

1.6 dCi og flere av de nyere dieselmotorene bruker registerkjede. Kjede er ikke vedlikeholdsfritt: oljeskift med feil intervall kan gi slitasje på kjede og strammer, særlig ved høy kilometerstand. Rasling ved kaldstart bør undersøkes nærmere.

Automatgirkassen EDC

Grand Scénic IV ble levert med EDC, en dobbeltclutchgirkasse. Den kan gi gode girskift når den fungerer som den skal, men er mer følsom for feil bruk, slitasje og mangelfull service enn en tradisjonell momentomformerautomat.

Mulige symptomer:

• Rykking ved igangkjøring
• Treg innkobling av revers eller første gir
• Sluring eller høyt motorturtall uten tilsvarende akselerasjon
• Varselmelding eller nødmodus
• Ujevne girskift ved køkjøring

Noen feil skyldes programvare eller nødvendig kalibrering, mens andre krever arbeid på clutchpakke, aktuator eller mekatronikk. Reparasjonene kan bli svært kostbare. Prøvekjør bilen kald og varm, og test både køkjøring, rygging, bakkestart og kraftig akselerasjon.

Manuell girkasse er vanligvis et tryggere valg, men clutch og dobbeltmassesvinghjul kan bli slitt på biler med høy kilometerstand eller mye tilhenger- og bykjøring.

AdBlue- og NOx-system på nyere dieselutgaver

På enkelte Euro 6-utgaver av Grand Scénic IV finnes SCR-system med AdBlue. Da kan pumpe, nivåsensor, NOx-sensor eller varmeelement svikte. Resultatet kan være varsel om utslippssystemet og i verste fall nedtelling til bilen ikke kan startes.

Dette er ikke en feil på alle dieselutgaver, og utstyret varierer med motor og marked. Kontroller derfor hvilken motor bilen har, og om AdBlue-systemet er omfattet. Feil i systemet kan bli kostbare fordi flere komponenter ofte må diagnostiseres før riktig del skiftes.

Elektriske feil og elektronikk

Grand Scénic har mye komfort- og sikkerhetselektronikk. På eldre biler kan det oppstå feil på kortleser eller nøkkelkort, sentrallås, vindusheiser, parkeringssensorer, klimaanlegg og ulike varsellamper.

På Grand Scénic IV kan også infotainment- og førerstøttesystemer gi sporadiske feilmeldinger eller kreve programvareoppdatering. Mange slike feil skyldes lav batterispenning eller dårlig batteri, men gjentatte feil bør ikke avskrives som «fransk elektronikk».

Reparasjonene varierer fra enkel batteri- eller sensorutskifting til feilsøking i ledningsnett og styreenheter. Et svakt eller gammelt startbatteri kan gi mange tilsynelatende urelaterte varsler.

Elektrisk parkeringsbrems

Den elektriske parkeringsbremsen kan feile på grunn av motor, mekanisme, kabling eller lav spenning. Symptomer er at bremsen ikke slipper, ikke aktiveres eller gir feilmelding.

Dette er særlig relevant på biler som har stått mye, eller der bakbremsene har fått lite vedlikehold. Kontroller at parkeringsbremsen går inn og ut uten ulyd, og at den slipper helt ved igangkjøring. Reparasjonen er vanligvis håndterbar, men kan bli dyr dersom selve parkeringsbremsenheten må skiftes.

Forstilling, hjuloppheng og drivaksler

Slitte lenkearmer, stabilisatorstag, bærekuler og støtdemperfester kan gi klunking på ujevnt underlag. På biler med høy kilometerstand kan også drivakselmansjetter og ytre drivknuter bli slitt.

Se etter:

• Klunkelyder over fartshumper
• Vibrasjoner ved akselerasjon
• Klikkelyd ved fullt rattutslag
• Ujevn dekkslitasje
• Olje eller fett rundt drivakselmansjettene

Dette er som regel ikke modellens alvorligste svakhet, men slitasjen kan bli kostbar dersom flere deler må skiftes samtidig. Skjev dekkslitasje kan også tyde på feil hjulstilling eller skader etter fortauskanter.

Klimaanlegg og lekkasjer

Klimaanlegget kan få problemer med lekkasjer, trykksensor, kompressor eller kondensator. På en bil med stor kupé merkes svak kjøling tydelig, og reparasjonen kan bli dyr hvis kompressoren er skadet.

Test anlegget både på lav og høy temperatur. Det skal komme tydelig kald luft etter kort tid, og kompressoren skal ikke lage skrapende eller kraftig klikkende lyder.

Fukt og korrosjon

Grand Scénic har mange dører, pakninger og elektriske komponenter. Tette dreneringer, lekkasjer rundt frontrute eller takløsning og fukt i gulv eller bagasjerom kan gi både lukt og senere elektroniske feil.

Kontroller tepper, brønner under bagasjeromsgulvet og området rundt reservehjul eller verktøy. Se også etter rust på bremsedeler, understell, eksosanlegg og dørkanter. Omfanget varierer med bruk i norsk salt og hvor godt bilen er vasket under.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Se etter dokumentasjon på oljeskift, registerreim på 1.5 dCi, girkasseservice og utførte tilbakekallinger eller kampanjer.
• Riktig motor og utslippssystem: Finn ut om bilen har 1.5 dCi, 1.6 dCi eller 1.7 dCi, og om den har AdBlue. Motorvariantene har ulike vedlikeholdspunkter.
• Kaldstart: Motoren skal starte lett uten langvarig rasling, mye røyk eller ujevn gange.
• Prøvekjøring: Kontroller kraftlevering fra lavt turtall, turbofunksjon, girskift og eventuell nødmodus. Prøvekjør både i bytrafikk og på landevei.
• EDC-girkasse: Test igangkjøring, revers, køkjøring, bakkestart og kickdown. Rykking eller forsinkelse bør tas alvorlig.
• Varsellamper: Alle lamper skal slukke etter start. Få gjerne lest ut feilkoder, også om bilen ikke viser en aktiv feil.
• DPF og AdBlue: Spør om tidligere DPF-, EGR- eller AdBlue-reparasjoner. Gjentatte varsler kan bety et underliggende motor- eller sensorsproblem.
• Elektronikk: Test nøkkelkort, sentrallås, alle vinduer, klimaanlegg, parkeringssensorer, infotainment, elektrisk parkeringsbrems og alle førerstøttesystemer.
• Understell: Lytt etter klunking, kjenn etter vibrasjoner ved akselerasjon og kontroller dekkslitasjen på begge aksler.
• Fukt og rust: Løft tepper og kontroller bagasjerommet for fukt. Se under bilen etter rust, lekkasjer og skadde plastdeksler.
• Batteri og ladespenning: Et svakt batteri kan utløse en rekke elektroniske feil. Be om batteritest hvis bilen har hatt mange sporadiske varsler.
• Tilstandsrapport: En uavhengig kjøpstest er spesielt fornuftig på EDC-biler og dieselbiler med høy kilometerstand.

Grand Scénic kan være et godt og komfortabelt bruktbilkjøp, men den bør ikke kjøpes kun på grunn av lav pris og mye utstyr. Et velholdt eksemplar med dokumentert registerreim- og oljeservice er langt tryggere enn en bil med uklar historikk. Vær særlig grundig med EDC-girkassen, dieselens utslippssystem og all elektronikk før handelen.