Renault Kadjar pris

Renault Kadjar (2015–2022) er i hovedsak en solid og komfortabel familiebil, teknisk nært beslektet med Nissan Qashqai. Påliteligheten varierer imidlertid mye med motor og girkasse: 1,2-liters bensinmotoren har et klart dårligere rykte enn den senere 1,3 TCe, mens dieselmotorene normalt er gode når de brukes riktig og får fulgt serviceprogrammet.

Vanlige problemer

1,2 TCe bensinmotor – høyt oljeforbruk og registerkjede

De tidlige Kadjar-modellene, særlig omtrent 2015–2018, kunne leveres med Renaults 1,2 TCe-motor. Denne motoren er den viktigste svakheten ved bruktbilkjøp av Kadjar.

Typiske symptomer er:

• Unormalt høyt oljeforbruk
• Blå røyk fra eksosen, særlig etter tomgang eller ved belastning
• Lavt oljenivå mellom servicene
• Ujevn gange eller motorlampe
• Rasling fra registerkjeden ved kaldstart

Høyt oljeforbruk kan skyldes problemer med stempelringer og i enkelte tilfeller føre til alvorlig motorslitasje. Registerkjeden skal normalt ha lang levetid, men dårlig oljestand og lange oljeskiftintervaller kan føre til kjedestøy og i verste fall motorhavari.

Problemene viser seg ofte fra rundt 60 000–120 000 kilometer, men kan oppstå både tidligere og senere. Reparasjon av oljeforbruk kan bli svært kostbar, og motorbytte er ikke uvanlig på de dårligste eksemplarene. Det er viktig å finne ut om motoren er kontrollert eller reparert, ikke bare om bilen har fulgt ordinær service.

1,3 TCe bensinmotor – generelt bedre, men følg opp service

1,3 TCe kom inn i modellprogrammet rundt 2018 og er normalt et tryggere bensinvalg enn 1,2 TCe. Den har registerkjede og har ikke samme utbredte rykte for alvorlig oljeforbruk.

Mulige feil er likevel:

• Ujevn motorgange eller tenningsfeil
• Tenningsspoler og tennplugger som gir motorlampe
• Små oljelekkasjer
• Kjedestøy dersom oljeskift er forsømt

Dette er vanligvis moderate reparasjoner, men registerkjedestøy bør ikke ignoreres. Kontroller at motoren starter rent når den er kald, og at det ikke kommer feilkoder eller rykking ved jevn akselerasjon.

EDC-dobbeltclutch – rykk, sluring og mekatronikkfeil

Kadjar kunne leveres med EDC-dobbeltclutch, særlig sammen med enkelte bensin- og dieselmotorer. Girkassen kan fungere fint, men er mer følsom for feil bruk og mangelfullt vedlikehold enn en tradisjonell automatgirkasse.

Tegn på problemer er:

• Rykk ved igangkjøring
• Nøling før bilen tar tak
• Sluring eller høyt turtall uten tilsvarende akselerasjon
• Hard giring ved lav fart
• Varsel i instrumentpanelet eller girkasse i nødmodus

Dette merkes ofte ved køkjøring, rygging, parkering og start i bakke. Slitte clutchpakker er kostbare, og feil i mekatronikken kan også bli dyrt. En grundig prøvekjøring med både kald og varm girkasse er viktig.

Dieselmotorer – EGR-ventil, partikkelfilter og korte kjøreturer

Kadjar ble levert med flere dieselmotorer, blant annet 1,5 dCi, 1,6 dCi og senere 1,7 Blue dCi. Disse kan ha lang levetid, men er lite egnet for hovedsakelig korte byturer.

Vanlige problemer er:

• Tilstoppet eller treg EGR-ventil
• Partikkelfilter (DPF) som ikke får fullført regenerering
• Motorlampe og redusert motoreffekt
• Feil på trykk- og temperatursensorer
• Sotbelastning i innsug og eksosanlegg

Problemene oppstår gjerne ved mye småkjøring og kan vise seg fra rundt 100 000 kilometer, men kjøremønsteret er viktigere enn kilometerstanden. En DPF- eller EGR-reparasjon kan koste fra noen få tusenlapper til et betydelig femsifret beløp, avhengig av hvilke deler som må skiftes.

På 1,5 dCi må også registerreimen skiftes etter bilens tids- og kilometerintervall. Dokumentasjon på registerreimskift er derfor viktig. 1,6 dCi og 1,7 Blue dCi har registerkjede, men kjede og strammere er ikke vedlikeholdsfrie dersom oljeskift er forsømt.

AdBlue-system på 1,7 Blue dCi

Senere dieselutgaver med 1,7 Blue dCi har SCR-anlegg med AdBlue. Det kan oppstå feil på:

• AdBlue-pumpe
• NOx-sensor
• Doseringssystem
• Varmeelement og nivåsensor

En feil kan gi nedtelling til startnekt, selv om bilen ellers går normalt. Slike feil kan bli kostbare, særlig dersom flere komponenter i systemet må skiftes. Se etter varsler i instrumentpanelet og kontroller at eventuelle tidligere AdBlue-feil er dokumentert utbedret.

Elektriske småfeil og infotainmentsystem

Kadjar har, som flere Renault- og Nissan-modeller fra perioden, hatt en del mindre elektronikkproblemer. Eksempler er:

• R-Link- eller mediasystem som henger eller starter på nytt
• Bluetooth- og navigasjonsproblemer
• Parkeringssensorer som varsler feil
• Feil på kamera eller førerassistentsystemer
• Sentrale låser, vindusheiser eller nøkkelfri adgang som oppfører seg ustabilt

Et svakt eller gammelt batteri kan utløse flere tilsynelatende separate feilmeldinger. Det er derfor lurt å kontrollere batteri og ladespenning før man konkluderer med at styreenheter må skiftes.

Klimaanlegg og varmeapparat

Det finnes rapporter om klimaanlegg som kjøler dårlig, lekkasjer i klimaanlegget og feil på spjeld eller viftemotor. På dieselbiler kan også svak kupévarme skyldes termostat eller problemer i kjølesystemet.

Kontroller at klimaanlegget gir tydelig kald luft etter kort tid, at varmeapparatet fungerer på begge sider dersom bilen har tosonesystem, og at viften virker på alle trinn. Kompressorer og lekkasjer kan bli kostbare å reparere.

Forstilling, bremser og hjuloppheng

Slitasje i stabstag, bærekuler, endeledd og støtdempere kan merkes som klunkelyder over humper eller ustabilitet på dårlig vei. På biler som har kjørt mye på saltede norske veier, kan bremseskiver og bremsekalipere også ruste eller begynne å henge.

Dette er normalt ikke modellspesifikke eller svært alvorlige feil, men kan gi anmerkninger på EU-kontroll og samlet bli dyrt på en bil med høy kilometerstand. Firehjulsdrevne varianter har i tillegg flere drivlinjekomponenter som bør kontrolleres for ulyder og lekkasjer.

Hva du bør sjekke

• Motorvalg: Vær ekstra forsiktig med 1,2 TCe. Be om dokumentasjon på oljeforbruk, eventuell motorreparasjon og registerkjedearbeid. 1,3 TCe er normalt det tryggere bensinvalget.
• Kaldstart: Motoren skal starte uten langvarig rasling, banking eller blå røyk. La selgeren starte bilen kald når du kommer.
• Oljenivå: Kontroller oljen før prøvekjøring. Svært lavt nivå eller fersk olje rett før salg kan være et varselsignal.
• Servicehistorikk: Se etter regelmessige oljeskift, ikke bare stempel i serviceheftet. Kontroller at registerreim på 1,5 dCi er skiftet til riktig tid.
• EDC-girkasse: Prøvekjør i kø, ved rygging, i bakke og ved kraftig akselerasjon. Den skal ikke rykke, slure eller bruke unormalt lang tid på å koble inn.
• Dieselbruk: Spør om bilen hovedsakelig er brukt på langkjøring. Sjekk for DPF-, EGR- eller AdBlue-varsler og redusert motoreffekt.
• Elektronikk: Test R-Link, navigasjon, Bluetooth, ryggekamera, parkeringssensorer, klimaanlegg, varme i seter og alle vindusheiser.
• Understell: Lytt etter klunkelyder over humper, og kontroller om bilen trekker til siden eller vibrerer ved bremsing.
• Lekkasjer og rust: Se under motor og girkasse etter olje- eller kjølevæskelekkasjer. Kontroller bremseskiver, eksosanlegg og understellsdeler for rust.
• Diagnose og EU-kontroll: En feilkodelesing og gjennomgang av siste EU-kontroll kan avdekke problemer som ikke synes under en kort visning.

Renault Kadjar kan være et godt bruktbilkjøp, særlig med 1,3 TCe eller en velholdt diesel som har gått mye langkjøring. Den tidlige 1,2 TCe-motoren og biler med forsømt EDC-girkasse eller dieselrelatert avgassproblematikk bør derimot kjøpes med stor varsomhet og bare etter grundig dokumentasjon.